地鐵施工有了“千里眼”

    　該項目部負(fù)責(zé)的上海地鐵11號線北段二期工程涉及嚴(yán)御路站通風(fēng)、排水、電力三個領(lǐng)域，施工在地下兩層的狹窄空間內(nèi)進(jìn)行，立體交叉作業(yè)，牽扯通信、信號、FAS、BUS、氣體滅火、裝飾等多家單位，施工“碰撞”多達(dá)百余處，容易誤工和返工。

   　 中國鐵建二十二局集團(tuán)電氣化公司上海地鐵11號線北段二期工程嚴(yán)御路站項目部項目經(jīng)理王奎通過調(diào)研，決定引進(jìn)新型建筑工程—建筑信息模型技術(shù)。據(jù)悉，建筑信息模型技術(shù)（簡稱BIM技術(shù)）是一種全新建筑設(shè)計、施工、管理方法，它以三維素質(zhì)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過建立一個等體虛擬建筑，對實際操作行為分析模擬，然后據(jù)此以得到最優(yōu)作業(yè)方案。有關(guān)專家介紹，建筑信息模型技術(shù)尚未引進(jìn)地鐵施工中。

    　面對重重困難，項目部成立技術(shù)小組，查閱了大量相關(guān)資料，聘請相關(guān)專家指導(dǎo)，歷時36天，終于設(shè)計出了以綜合管線碰撞為主要內(nèi)容的地鐵機(jī)電施工BIM技術(shù)。

 　   新技術(shù)見奇效，迅速改變了以往地鐵施工中交叉作業(yè)一團(tuán)亂的現(xiàn)象。2012年8月，項目部要安裝地鐵通風(fēng)管道，在以往施工中，他們往往會與消防管道以及電力、通信等管線產(chǎn)生碰撞問題。為此，他們提前讓各單位提供CAD圖紙，利用自行設(shè)計的地鐵機(jī)電施工BIM技術(shù)，自動生成3D圖像施工碰撞點(diǎn)，從而檢測出各專業(yè)管線碰撞點(diǎn)，各單位據(jù)此提前協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了同步作業(yè)，避免了返工。據(jù)悉，僅通風(fēng)管鋪設(shè)一項，該項目部就節(jié)省資金數(shù)十萬元。

  　  據(jù)王奎介紹，該技術(shù)也可增加時間元素，由3D變?yōu)?D、5D，進(jìn)行施工中的時間控制以及進(jìn)度的實時監(jiān)控、物業(yè)管理等。通過提前模擬，項目部要采購的設(shè)備等一目了然，甚至包括材料規(guī)格、型號等,都能在三維圖中清晰標(biāo)注，方便了地鐵建設(shè)，也為日后運(yùn)營維護(hù)創(chuàng)造了良好條件。