中國裝載機市場：出口背后的國際化版圖

　　2012年，盡管整個中國工程機械行業(yè)遭遇“寒流”，但裝載機的海外市場依然延續(xù)了2011年以來的強勁勢頭。在這片春意盎然、高歌猛進的“世外桃源”中，中國裝載機企業(yè)的國際化版圖正逐漸浮現(xiàn)。
　　據(jù)21-sun記者了解，2012年1-11月份，我國共出口裝載機27421臺，占總銷售量的17.01%，同比增長21.76%，相對于國內(nèi)市場的持續(xù)低迷，裝載機海外市場表現(xiàn)令人欣慰。
　　同時，裝載機出口在整體銷量的比重正越來越大。2012年10月裝載機出口占比一度擴大到21.37%，雖然11月份這一數(shù)據(jù)有所回落，但海外市場對于裝載機銷量的拉動作用卻日益顯著。
　　主要出口市場
　　目前，我國裝載機主要出口到亞洲、歐洲、南美洲和非洲市場，北美洲和大洋洲的出口量則相對較少。據(jù)2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國裝載機出口前十的國家分別是俄羅斯、巴西、阿根廷、哈薩克斯坦及伊朗等國，其中俄羅斯、南美和中東地區(qū)增長率超過了60%。俄羅斯、巴西市場相繼突破6000臺、4000臺，分別達到6437臺和4115臺。
　　究其原因，除了以上地區(qū)的基礎設施建設空間巨大，當?shù)刂匦脱b備制造工業(yè)相對較為薄弱之外，中國裝載機產(chǎn)品極高的性價比和日趨完善的服務體系，也成為與其他國際工程機械巨頭一較短長的“核武器”。
　　2012年依然是以上區(qū)域捷報頻傳的一年：9月18日，徐工一次性向俄羅斯出口60臺LW300F裝載機；9月，力士德45臺裝載機出口伊朗，5月15日，廈工80臺裝載機出口到“石油王國”沙特阿拉伯首都利雅得；5月31日，在巴西國際工程機械暨礦山機械展上，臨工一舉斬獲100多臺產(chǎn)品訂單……同時，亞洲東南亞市場的崛起也不容小覷，5月15日，柳工39臺超長臂架裝載機出口泰國，截止5月份，柳工同類裝載機出口泰國累計達300臺，實現(xiàn)銷售收入1800萬美元。
　　逐漸清晰的國際化版圖
　　2011年，臨工裝載機實現(xiàn)出口量激增，成為年度海外產(chǎn)品出口增速最快的企業(yè)。2012年同樣是山東臨工海外市場豐收的一年。在日前舉行的第六屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（2012上海寶馬展）上，山東臨工董事長王志中對媒體透露，今年臨工裝載機出口已處于行業(yè)中的領先地位，全球市場格局得到進一步完善。
　　自2006年正式與沃爾沃合作以后，臨工就確定了國際化戰(zhàn)略。雙品牌戰(zhàn)略使臨工不僅可以將本土品牌與沃爾沃品牌形成互補，同時借助沃爾沃的全球資源，使得臨工的產(chǎn)品性能和市場規(guī)模得到了快速提升，海外市場成長性躍居行業(yè)首位。
　　“下一步，臨工將進一步加快國際化步伐，一方面繼續(xù)穩(wěn)固新興市場，比如在巴西投資建廠，預計明年即可竣工投產(chǎn)；另一方面著手進軍歐美發(fā)達國家市場，在明年德國舉行的慕尼黑寶馬展上，臨工將展出更多符合歐盟標準的工程機械產(chǎn)品�！蓖踔局斜硎�。
　　真正的國際化
　　中國裝載機行業(yè)既遇到了黃金十年的高速發(fā)展時期，也經(jīng)歷過了激烈的震蕩整合，目前已形成集中度較高的市場格局，技術質量方面與世界先進水平的差距正逐漸縮小。同時，不可比擬的價格優(yōu)勢，使得龍頭企業(yè)在世界范圍內(nèi)的市場開拓和營銷網(wǎng)絡建設也可謂順風順水。
　　然而，國際化并非只是將產(chǎn)品賣到國外市場，真正意義上的國際化是指資源配置的全球化，及充分利用、合理配置全球資源，生產(chǎn)出成本最低、質量最高的產(chǎn)品。因此，裝載機企業(yè)的國際化不僅僅意味著“走出去”，還要“走進去”、“走上去”。
　　盡管近幾年海外市場亮麗，但不可否認的是，對于同質化競爭激烈的裝載機而言，海外競爭遲早會從渠道之爭演變?yōu)榧夹g開發(fā)和品牌之爭。因此，未雨綢繆，建立以市場為導向的自主技術研發(fā)團隊和強化國際化品牌建設，包括在股權結構、融資渠道、戰(zhàn)略伙伴深層次合作方面等實現(xiàn)國際化，才能夠幫助中國裝載機企業(yè)真正走向全球化，崛起在東方。