鋰電冷思考：比亞迪特斯拉電池短板分析

　　電動車用的是二次能源——電能。電能的來源十分廣泛，除了儲量比石油豐富很多的煤以外，還有可再生的水能、風(fēng)能、太陽能，以及潛力巨大的核能。因此，如果電動車能廣泛普及，不僅會對人們的生活方式產(chǎn)生重大改變，對全球地緣政治格局也會有所改變。

　　電動車的第二個優(yōu)勢是幫助對付霧霾。汽車尾氣是城市霧霾的重要來源。目前，各國對汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)。而電動車在運(yùn)行時自身不排放尾氣，在城市的空氣污染治理方面優(yōu)勢明顯。就總的污染量來說，雖然燃煤發(fā)電也會有污染物，但是用大型發(fā)電廠和分散的內(nèi)燃機(jī)汽車相比，能源利用效率更高，發(fā)電廠對于廢氣的集中處理也能讓廢氣排放量降低。

　　第三點(diǎn)是傳動和控制的優(yōu)勢，這一點(diǎn)涉及電動車傳動的一些特點(diǎn)。舉例來說，汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行在上千攝氏度、幾十個大氣壓的惡劣工況下，需要精密的制造技術(shù)、控制技術(shù)，和復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)（散熱系統(tǒng)還不停地把寶貴的汽油燃燒的熱量白白散發(fā)到大氣中）。發(fā)動機(jī)需要定期保養(yǎng)，換機(jī)油。而且發(fā)動機(jī)需要通過復(fù)雜的變速箱、傳動軸、減速器，才能把能量傳遞給車輪。大部分傳遞過程都是通過金屬的齒輪和軸承的“硬連接”。所有的部件都需要復(fù)雜的制造工藝并且容易損壞（想想各大車廠因為自動變速箱出問題搞了多少次召回）……

　　所有這一切的麻煩，在電動車這里都不是問題。電動車的電池、電動機(jī)會發(fā)熱，但是比起內(nèi)燃機(jī)的散熱要容易處理得多。電動車的能量傳遞也不需要復(fù)雜易損的“硬連接”，“軟”的導(dǎo)線就好了。由于電系統(tǒng)的控制技術(shù)相對更為成熟，電動車的控制相對來說容易很多。