張夕勇：“互聯(lián)網(wǎng)+”與“+互聯(lián)網(wǎng)”

    “互聯(lián)網(wǎng)+”的背景和思路，原本就是希望利用我國(guó)國(guó)際領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)力量倒逼傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，通過互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)，線上線下的“雙線”融合，來加快提高相對(duì)落后的制造業(yè)的效率，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，推進(jìn)工業(yè)化和信息化的融合，將互聯(lián)網(wǎng)作為信息化發(fā)展的核心特征，與工業(yè)、商業(yè)、金融等服務(wù)業(yè)全面融合。這種融合，不是簡(jiǎn)單疊加，更不是“拉郎配”，不是“1+1”=2，而是通過創(chuàng)新讓每個(gè)“+”釋放出意想不到的效應(yīng)，產(chǎn)生更大的價(jià)值，這個(gè)“+”將是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2的。

    李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”，是在經(jīng)濟(jì)增速放緩的新常態(tài)下，政府鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，激發(fā)市場(chǎng)和社會(huì)活力的重要舉措，通過制定“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的結(jié)合，把一批新興產(chǎn)業(yè)培育成主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)以信息經(jīng)濟(jì)為主流的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式。

    近期，學(xué)術(shù)界和實(shí)業(yè)界一些有識(shí)之士說“互聯(lián)網(wǎng)+”不符合實(shí)體產(chǎn)業(yè)實(shí)際，應(yīng)該是“+互聯(lián)網(wǎng)”，并提出了“+互聯(lián)網(wǎng)”的想法和模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式提出和實(shí)施后，傳統(tǒng)企業(yè)總感覺被“冷落”的感覺，老在回憶和盤點(diǎn)自己在品牌、實(shí)力、業(yè)務(wù)關(guān)系網(wǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，但恰恰忽視了年輕一代消費(fèi)者并不看重這些，他們更喜歡方便、快捷的網(wǎng)上消費(fèi)，更依賴和習(xí)慣于線上購(gòu)物。所以，無論從社會(huì)的影響力，還是新媒體的積極響應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)，牢牢掌控了話語(yǔ)權(quán)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)是一次革命，一種新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式。通過互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)嫁接，融入互聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品換代、效率提高和經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)，這也就體現(xiàn)了有識(shí)人士提出的“+互聯(lián)網(wǎng)”的模式。但問題的焦點(diǎn)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要從思想理念和行動(dòng)上實(shí)踐傳統(tǒng)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。比如，傳統(tǒng)的機(jī)床+互聯(lián)網(wǎng)方面，沈陽(yáng)機(jī)床與神州數(shù)碼、光大金控將共同成立公司，通過創(chuàng)新商業(yè)模式、推動(dòng)智能產(chǎn)品升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從工業(yè)制造商向智能制造全面解決方案提供商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。汽車+互聯(lián)網(wǎng)方面，北汽集團(tuán)與樂視合作，雙方將以“車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的前瞻技術(shù)研究、核心產(chǎn)品研發(fā)、資源整合集成”為主，全面開展互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的全平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)、零部件配套、售后、租賃等一系列業(yè)務(wù)。上汽與阿里巴巴、東風(fēng)與華為等主流企業(yè)也紛紛加快互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程。

    所以說，“互聯(lián)網(wǎng)+”和“+互聯(lián)網(wǎng)”，不論是阿里巴巴、華為、騰訊、樂視、滴滴打車等新興業(yè)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)化，還是像汽車、機(jī)械制造、購(gòu)物中心等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的植入，都是利用了互聯(lián)網(wǎng)這一新技術(shù)、新理念、新方式來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新，服務(wù)模式的創(chuàng)新，進(jìn)而提升了企業(yè)的效益，提升了全社會(huì)資源配置的效率。

    我認(rèn)為，不爭(zhēng)論，大膽的試，是面對(duì)新生事物最好的態(tài)度和行動(dòng)，最終看結(jié)果。