南京高精傳動(dòng)成功研制6MW風(fēng)電齒輪箱

近日，南京高精傳動(dòng)設(shè)備制造集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：南高齒）子公司南京高速齒輪制造有限公司再傳喜訊，公司研制的6MW風(fēng)電齒輪箱（FD6600C）通過(guò)了嚴(yán)格的型式試驗(yàn)驗(yàn)證，包含170%的超載試驗(yàn)和135%的超速試驗(yàn)，壓力、溫度、振動(dòng)等指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。目前該齒輪箱已成功下線，這是繼今年3月公司成功研制5MW風(fēng)電齒輪箱后創(chuàng)出的又一佳績(jī)。

FD6600C風(fēng)電齒輪箱的設(shè)計(jì)考慮到用在海上機(jī)組的可能性，安全強(qiáng)度和防腐等級(jí)都可以滿足海上機(jī)組使用的要求。該齒輪箱采用兩級(jí)行星級(jí)加一級(jí)平行級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，齒輪強(qiáng)度、精度以及齒輪的材料和熱處理質(zhì)量控制均按ISO6336或DIN3990相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載力強(qiáng)、傳動(dòng)平穩(wěn)、可靠度高、便于拆裝等特點(diǎn)，產(chǎn)品整機(jī)重量、體積及綜合性能均達(dá)到國(guó)際同類先進(jìn)產(chǎn)品水平。

南高齒FD6600C型6MW風(fēng)電齒輪箱

海上風(fēng)電是中國(guó)新能源戰(zhàn)略的重要一環(huán)，在節(jié)能減排規(guī)劃實(shí)施以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。我國(guó)海上風(fēng)能資源豐富，海上風(fēng)電潛力巨大。南高齒未雨綢繆，始終堅(jiān)持風(fēng)電傳動(dòng)設(shè)備“大型化、新型化”的發(fā)展策略，自2011年公司3MW風(fēng)電齒輪箱實(shí)現(xiàn)批量化供應(yīng)市場(chǎng)后，相繼成功研制3.6MW、5MW及6MW風(fēng)電齒輪箱，牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電齒輪箱的制高點(diǎn)。

作為全球領(lǐng)先的風(fēng)電傳動(dòng)設(shè)備制造商，南高齒擁有四十余年的制造技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。公司所研制的6MW風(fēng)電齒輪箱在設(shè)計(jì)時(shí)考慮風(fēng)機(jī)的實(shí)際工況，軸承壽命由多個(gè)國(guó)際知名供應(yīng)商同步計(jì)算，并與軸承供應(yīng)商合作開(kāi)發(fā)了整套適用于6MW機(jī)組的軸承。齒輪修形采用MASTA和LVR進(jìn)行計(jì)算，并進(jìn)行應(yīng)力試驗(yàn)得出各級(jí)齒輪實(shí)際的齒面應(yīng)力分布，理論計(jì)算與試驗(yàn)數(shù)據(jù)相結(jié)合確定了齒輪的最終修形。而行星架、箱體等主要零部件均采用了ANSYS計(jì)算分析，在確保箱體的強(qiáng)度和剛度下使結(jié)構(gòu)得到最大程度優(yōu)化。同時(shí)，該齒輪箱采用在線過(guò)濾加旁路過(guò)濾相結(jié)合，各潤(rùn)滑點(diǎn)流量經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算并通過(guò)了潤(rùn)滑流量分配試驗(yàn)驗(yàn)證，確保了潤(rùn)滑油的清潔度和潤(rùn)滑效果。