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及零部件企業(yè)。在參觀考察中，馬凱表示，相關(guān)部委已開始制定2016~2020年階段的新能源汽車推廣應(yīng)用補貼標準，預(yù)計在2014年年底完成。發(fā)展，也是地方保護的一種體現(xiàn)。、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。”此規(guī)定意味著凡是新能源汽車推廣運營城市，都應(yīng)按照此規(guī)定向純電動、插電式混動補貼。
但目前一些地方政府在制定地方新能源汽車推廣政策時，卻出現(xiàn)了將插電混動排除在補貼范疇之內(nèi)的現(xiàn)象。例如北京市，由于擔心消費者在購買插電式混合動力產(chǎn)品獲得政策補貼及上牌便利后只用燃油系統(tǒng)，所以北京市新能源汽車推廣政策將插電式混合動力排除在政策優(yōu)惠范疇之外。
對于擔心無法起到環(huán)保作用而將插電式混合動力排除在推廣政策之外，外界認為這只是一些地方政府限制其他企業(yè)進入本地市場的一種說辭。在今年7月份沈陽Top Ten會議上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚講述了這樣一個故事：“我曾經(jīng)到北京市經(jīng)信委找到主管的王副主任，建議能不能北京市和中央保持一致，就別把插電式排除在外，不要擔心大家用了插電式故意去不充電。他表示他個人贊成，但同時也意味深長的表示：‘北京市的事你也知道，可能老領(lǐng)導(dǎo)說話啊等等都受影響’，所以他不能隨便決定”。
“要搞清楚插電式混合動力與混合動力的定義”，在采訪中，相關(guān)專家向記者指出，“插電式混合動力產(chǎn)品是‘純電驅(qū)動戰(zhàn)略’的重要組成部分，純電驅(qū)動絕不是單純的純電動汽車，一些地方政府將兩者的定義搞混，目的仍是著眼于地方財政。”
