對高速行駛的地鐵列車和地下環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)控,同時告知指揮中心和列車司機(jī)如何最快、最優(yōu)處理“突發(fā)事件”,這是北京和利時公司研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控平臺。在廣州、深圳等地數(shù)十個地鐵項目上,均可見到這家企業(yè)產(chǎn)品的身影。去年,這一設(shè)備憑借著在港鐵841A和841B項目的成功應(yīng)用,獲得了承建品質(zhì)銀獎。明年,和利時公司又將為新開通的香港地鐵XRL線提供安全服務(wù)。
目前,全國共有近30個城市正在規(guī)劃建設(shè)地鐵,預(yù)計2020年總里程將達(dá)到6500公里。作為科技創(chuàng)新中心,北京聚集了大量的科研院所和科技創(chuàng)新企業(yè);作為全國地鐵建設(shè)規(guī)模最大的城市,北京企業(yè)不僅填補(bǔ)了國內(nèi)空白,同時也形成了強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)競爭力。北京地鐵,正挾技術(shù)優(yōu)勢急速駛向全國。
“北京技術(shù)”引領(lǐng)建設(shè)風(fēng)向
作為擁有全國首條地鐵線路的城市,北京可謂軌道交通建設(shè)的先行者,也是地鐵技術(shù)應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo),許多關(guān)鍵技術(shù)和自主創(chuàng)新產(chǎn)品均是首先在北京地鐵應(yīng)用,隨后向全國推廣。打破國外在信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)壟斷的交控科技與和利時公司,拿下的第一個標(biāo)的就是北京地鐵;國際知名的盾構(gòu)機(jī)設(shè)備制造商海瑞克和卡特彼勒公司,在進(jìn)入中國市場之初,首先將目標(biāo)鎖定為北京;為地鐵供電系統(tǒng)提供直流保護(hù)裝置的北京四方繼保公司在外地推廣技術(shù)時,得到的回應(yīng)是:“北京先用,我們就敢跟著用!
近年來,為解決城市交通擁堵問題,同時拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展,國內(nèi)近30個城市紛紛上馬地鐵項目。“學(xué)習(xí)北京”,成為了實現(xiàn)地鐵夢的一條捷徑。天津、哈爾濱、南昌等城市紛紛來京考察,借鑒北京將地鐵建設(shè)與沿線土地資源開發(fā)利用有機(jī)結(jié)合的經(jīng)驗;烏魯木齊地鐵1號線將招標(biāo)、設(shè)計、土建、施工全部交由北京軌道交通建設(shè)管理公司負(fù)責(zé)管理,實現(xiàn)地鐵“北京造”;北京城建設(shè)計總院則為上海、南京、武漢、深圳、重慶、杭州,以及伊朗德黑蘭、越南河內(nèi)等大型城市繪制地鐵項目規(guī)劃設(shè)計圖紙……從規(guī)劃、建設(shè)到運(yùn)營、開發(fā),北京企業(yè)優(yōu)勢明顯。
北京地鐵總里程從不足120公里到2014年初的465公里,僅僅花了10年時間,在四環(huán)路以內(nèi),馬上將實現(xiàn)走500米即可乘車的目標(biāo)。隨著本地市場的日漸飽和,向外輸出在長期建設(shè)中研發(fā)的技術(shù)、積累的經(jīng)驗,成為一種趨勢。目前,在全國近30個規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市里,車輛、信號、供電、通信、軌道……幾乎所有的地鐵關(guān)鍵設(shè)備招標(biāo)環(huán)節(jié),“北京技術(shù)”都是最有力的競爭者。
(來源:北京日報)