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2012上半年廢船進(jìn)口的高頻度在第三季度未能延續(xù)。據(jù)江陰檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，三季度江陰港進(jìn)口供拆解廢船17艘，累計(jì)輕船重量12.1萬(wàn)噸，貨值4383萬(wàn)美元，與1~6月進(jìn)口廢船67艘、重量61.3萬(wàn)噸、貨值2.68億美元相比，船舶進(jìn)口數(shù)量、平均噸位和價(jià)格都呈下降態(tài)勢(shì)，其中9月進(jìn)口僅5艘，為進(jìn)口數(shù)量最少的月份。
下游廢鋼需求不振是供拆解廢船進(jìn)口減少的主要原因。2012下半年以來(lái)，廢船價(jià)格逐級(jí)回落，目前進(jìn)口報(bào)關(guān)輕船噸價(jià)已跌至人民幣2000~2200元，較年初價(jià)格跌幅超兩成，但該價(jià)位加上進(jìn)口費(fèi)用和拆解成本后，與國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格比較已沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拆船利潤(rùn)大幅走低，同時(shí)直接導(dǎo)致船舶拆解廢鋼銷售周期延長(zhǎng)。拆船企業(yè)采購(gòu)廢船一次性投入大，特別是大噸位船舶采購(gòu)價(jià)動(dòng)輒幾千萬(wàn)元人民幣，銷售周轉(zhuǎn)期的延長(zhǎng)帶來(lái)財(cái)務(wù)費(fèi)用的損失也不容小覷。拆船企業(yè)在國(guó)內(nèi)廢鋼需求未見(jiàn)回暖形勢(shì)下，主動(dòng)減少?gòu)U船進(jìn)口，提前做好行業(yè)“入冬”準(zhǔn)備。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
下游廢鋼需求不振是供拆解廢船進(jìn)口減少的主要原因。2012下半年以來(lái)，廢船價(jià)格逐級(jí)回落，目前進(jìn)口報(bào)關(guān)輕船噸價(jià)已跌至人民幣2000~2200元，較年初價(jià)格跌幅超兩成，但該價(jià)位加上進(jìn)口費(fèi)用和拆解成本后，與國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)價(jià)格比較已沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，拆船利潤(rùn)大幅走低，同時(shí)直接導(dǎo)致船舶拆解廢鋼銷售周期延長(zhǎng)。拆船企業(yè)采購(gòu)廢船一次性投入大，特別是大噸位船舶采購(gòu)價(jià)動(dòng)輒幾千萬(wàn)元人民幣，銷售周轉(zhuǎn)期的延長(zhǎng)帶來(lái)財(cái)務(wù)費(fèi)用的損失也不容小覷。拆船企業(yè)在國(guó)內(nèi)廢鋼需求未見(jiàn)回暖形勢(shì)下，主動(dòng)減少?gòu)U船進(jìn)口，提前做好行業(yè)“入冬”準(zhǔn)備。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
