南水北調(diào)中線主干渠成功“穿越”隴海鐵路

　　一臺大型養(yǎng)路機(jī)械搗固車對鄭州鐵路局管內(nèi)隴海線關(guān)帝廟至滎陽間 “新線”進(jìn)行了搗固作業(yè)。隨著 “新線”的“復(fù)位”與 “體能恢復(fù)”，標(biāo)志著南水北調(diào)中線主干渠成功 “穿越”隴海鐵路。
　　南水北調(diào)中線工程主干渠與鄭州局管內(nèi)京廣、隴海、焦枝、寧西等鐵路干線相交27處。為了確保主干渠設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，又不影響鐵路正常行車秩序，鄭州局制訂方案，提前鋪設(shè) “新線”或臨時(shí)便線，利用 “天窗”修時(shí)間撥移既有線，將既有線與 “新線”或臨時(shí)便線連接，確保了施工和行車兩不誤。
　　據(jù)介紹，隴海鐵路是全國最繁忙的鐵路干線之一，每天有150多對列車通過。1月21日和22日，鄭州局在管內(nèi)隴海線關(guān)帝廟至滎陽站間利用“天窗”修時(shí)間先后進(jìn)行兩次撥接施工，共計(jì)420分鐘，將隴海鐵路上行線和下行線由臨時(shí)改線段撥接至既有線段，臨時(shí)改線段退出歷史舞臺。至此，南水北調(diào)中線主干渠下穿隴海鐵路工程全部完成。
　　南水北調(diào)施工單位克服場地狹窄等困難，用40天時(shí)間在南水北調(diào)主干渠穿越隴海線關(guān)帝廟至滎陽站地段，建成了長121米、寬12.6米的連續(xù)橋梁一座，為隴海鐵路快速 “復(fù)原”創(chuàng)造了條件。