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核心提示：
2011年，我國裝備制造業(yè)在投資、出口和消費這三駕馬車明顯減速的嚴峻挑戰(zhàn)下，行業(yè)經(jīng)濟效益總體保持穩(wěn)定，主要產(chǎn)品的產(chǎn)能規(guī)模得到合理調(diào)控。行業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯著，高端裝備和重大技術裝備繼續(xù)取得新的突破，對機械基礎件、基礎工藝和基礎材料的重視進一步提升。
盤點2011年數(shù)據(jù)，機械行業(yè)營收增長超過25％、利潤增長接近20％、出口增長達到25％的成績實屬不易。尤其是在行業(yè)權(quán)重較大的汽車產(chǎn)量與上年基本持平的情況下，這份增長尤其難能可貴。但是回顧過去10年，25％的產(chǎn)銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經(jīng)濟指標在絕對數(shù)量保持增長的同時，增長幅度都逐月回落，呈現(xiàn)前高后低的走勢。
分析整個2011年，國內(nèi)市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長的投資項目的延續(xù)。行業(yè)自身積聚的大量產(chǎn)能在小心翼翼地試探市場反應后逐步釋放，但是市場卻突生波瀾，帶動性較強的產(chǎn)業(yè)并沒有肩負起開創(chuàng)新藍海的使命，反而將這些產(chǎn)業(yè)帶入了變化莫測的紅海。
例如，高油價、限號及相關優(yōu)惠政策取消導致汽車全年銷量增長不足3％；日本地震引發(fā)的核電安全和國內(nèi)高鐵事故引發(fā)的鐵路裝備信任危機；滿載行業(yè)厚望的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)如風電設備和光伏設備等甚至快速過剩、效益大幅下滑，令上游企業(yè)大跌眼鏡。這些重大事件都從產(chǎn)業(yè)鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業(yè)尤其是小微企業(yè)訂單萎縮、經(jīng)營困難。
2012年，裝備制造業(yè)外部發(fā)展環(huán)境不容樂觀。從宏觀經(jīng)濟增長預測來看，多數(shù)機構(gòu)均預測增速在8％左右。經(jīng)濟增長的調(diào)低效應將對裝備制造業(yè)帶來影響，最直接的效果就是市場需求趨冷，產(chǎn)品價格競爭加劇。
從國際市場來看，出口也沒有看多的理由。從行業(yè)看，上年工程機械和汽車的出口數(shù)據(jù)比較引人注目，工程機械行業(yè)國內(nèi)競爭相對激烈，相信海外市場的爭奪也會逐步加劇。
預計2012年，裝備制造業(yè)主要用戶如汽車、船舶、核電、鐵路和房地產(chǎn)等領域的需求將繼續(xù)低迷，主要的市場熱點將集中在民生領域、產(chǎn)業(yè)升級領域和新興產(chǎn)業(yè)等三個領域。
具體來說，民生領域需要重點關注的依然是水電、核電及電網(wǎng)建設和改造的電力能源保障方面；高鐵、城鐵和地鐵等大容量以及長距離的交通運輸裝備及相關裝備產(chǎn)業(yè)鏈；以保障房建設為核心的房地產(chǎn)市場有望大浪淘沙后逐步穩(wěn)定，從而對工程機械和電工電氣等市場需求產(chǎn)生拉動；國家對農(nóng)林漁牧業(yè)和水利建設的政策性投入和補貼有望繼續(xù)加大，穩(wěn)固和保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎地位方向毋庸置疑。
總體來說，2012年是裝備制造業(yè)繼續(xù)深化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和結(jié)構(gòu)升級的一年，要求裝備制造業(yè)必須加快升級，要從電氣化向數(shù)字化躍升才能滿足時代的需要。“十二五”期間，與數(shù)字控制技術相關的儀器儀表、數(shù)控系統(tǒng)、低壓電器以及相關工業(yè)軟件和物聯(lián)網(wǎng)技術等都將迎來發(fā)展的機遇期。同時，在新興產(chǎn)業(yè)中要重點關注新能源汽車的發(fā)展，在政策指引、市場培育的共同作用下，節(jié)能和新能源汽車必將迎來全面爆發(fā)。
盤點2011年數(shù)據(jù)，機械行業(yè)營收增長超過25％、利潤增長接近20％、出口增長達到25％的成績實屬不易。尤其是在行業(yè)權(quán)重較大的汽車產(chǎn)量與上年基本持平的情況下，這份增長尤其難能可貴。但是回顧過去10年，25％的產(chǎn)銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經(jīng)濟指標在絕對數(shù)量保持增長的同時，增長幅度都逐月回落，呈現(xiàn)前高后低的走勢。
分析整個2011年，國內(nèi)市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長的投資項目的延續(xù)。行業(yè)自身積聚的大量產(chǎn)能在小心翼翼地試探市場反應后逐步釋放，但是市場卻突生波瀾，帶動性較強的產(chǎn)業(yè)并沒有肩負起開創(chuàng)新藍海的使命，反而將這些產(chǎn)業(yè)帶入了變化莫測的紅海。
例如，高油價、限號及相關優(yōu)惠政策取消導致汽車全年銷量增長不足3％；日本地震引發(fā)的核電安全和國內(nèi)高鐵事故引發(fā)的鐵路裝備信任危機；滿載行業(yè)厚望的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)如風電設備和光伏設備等甚至快速過剩、效益大幅下滑，令上游企業(yè)大跌眼鏡。這些重大事件都從產(chǎn)業(yè)鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業(yè)尤其是小微企業(yè)訂單萎縮、經(jīng)營困難。
2012年，裝備制造業(yè)外部發(fā)展環(huán)境不容樂觀。從宏觀經(jīng)濟增長預測來看，多數(shù)機構(gòu)均預測增速在8％左右。經(jīng)濟增長的調(diào)低效應將對裝備制造業(yè)帶來影響，最直接的效果就是市場需求趨冷，產(chǎn)品價格競爭加劇。
從國際市場來看，出口也沒有看多的理由。從行業(yè)看，上年工程機械和汽車的出口數(shù)據(jù)比較引人注目，工程機械行業(yè)國內(nèi)競爭相對激烈，相信海外市場的爭奪也會逐步加劇。
預計2012年，裝備制造業(yè)主要用戶如汽車、船舶、核電、鐵路和房地產(chǎn)等領域的需求將繼續(xù)低迷，主要的市場熱點將集中在民生領域、產(chǎn)業(yè)升級領域和新興產(chǎn)業(yè)等三個領域。
具體來說，民生領域需要重點關注的依然是水電、核電及電網(wǎng)建設和改造的電力能源保障方面；高鐵、城鐵和地鐵等大容量以及長距離的交通運輸裝備及相關裝備產(chǎn)業(yè)鏈；以保障房建設為核心的房地產(chǎn)市場有望大浪淘沙后逐步穩(wěn)定，從而對工程機械和電工電氣等市場需求產(chǎn)生拉動；國家對農(nóng)林漁牧業(yè)和水利建設的政策性投入和補貼有望繼續(xù)加大，穩(wěn)固和保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基礎地位方向毋庸置疑。
總體來說，2012年是裝備制造業(yè)繼續(xù)深化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和結(jié)構(gòu)升級的一年，要求裝備制造業(yè)必須加快升級，要從電氣化向數(shù)字化躍升才能滿足時代的需要。“十二五”期間，與數(shù)字控制技術相關的儀器儀表、數(shù)控系統(tǒng)、低壓電器以及相關工業(yè)軟件和物聯(lián)網(wǎng)技術等都將迎來發(fā)展的機遇期。同時，在新興產(chǎn)業(yè)中要重點關注新能源汽車的發(fā)展，在政策指引、市場培育的共同作用下，節(jié)能和新能源汽車必將迎來全面爆發(fā)。
