“iPhone和iPad的組裝什么時候能回到美國?”
面對奧巴馬的發(fā)難,喬布斯曾經(jīng)一臉不屑地說:“這些工作可能永遠都回不來了!”他們都清楚,一個iPhone5的組裝車間大概需要3000人,應(yīng)對200萬臺的需求量則需要20萬人,估計整個美國都湊不齊愿意做這些機械勞動的員工。
但喬布斯走了大概一年后,2012年底蘋果發(fā)售的第八代iMac一體機便刻上了“MadeinUSA”的印記,蒂姆·庫克正在嘗試讓iMac成為第一款美國制造的蘋果產(chǎn)品,他相信下一場制造業(yè)革命會發(fā)生在自動化生產(chǎn)模式中,而非廉價勞動力集中的大廠房里。
此時遠在中國的富士康,正因為員工的種種問題焦頭爛額、身心俱疲,郭臺銘一方面加快了在巴西的投資,縮減到美國的物流成本,另一方面宣布讓100萬個機器人上崗的“瘋狂計劃”。之所以稱為瘋狂,是因為富士康在整個中國的崗位也不過120萬,“百萬機器人計劃”如果變成現(xiàn)實,引發(fā)的連鎖反應(yīng)可想而知。
但現(xiàn)實已經(jīng)比我們的想象走得更快了。在亞馬遜的實驗里,幾千平方米的倉庫只需要兩個人控制,向揀貨、打包的機器人發(fā)出指令也無需人工參與。然而這在倉庫所在地并不受歡迎,就像中國政府對富士康減少就業(yè)崗位的憂慮。
我們所說的機器人員工,不只是科幻電影里有著和人類一樣構(gòu)造的機器人,還包括流水線、物流管理等環(huán)節(jié)的高度自動化,它依靠計算機設(shè)計的流程自動運作,可能只是一個機械臂、機械手在代替人力。