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在開發(fā)鋰空氣電池技術(shù)的同時(shí)，豐田也在開發(fā)全固態(tài)電池，目前其實(shí)驗(yàn)中的原型產(chǎn)品可達(dá)到400瓦時(shí)/升的體積能量密度。兩位專家對該類電池技術(shù)也作出了預(yù)測，在克服技術(shù)障礙的前提下，全固態(tài)電池可在2025年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，比鋰空氣電池早5年。
全固態(tài)電池具有能量密度大和額定功率高的特點(diǎn)，使它具有很大的發(fā)展?jié)摿�。�?jīng)驗(yàn)證全固態(tài)電池放電率可達(dá)到50C。
相比傳統(tǒng)鋰電池，全固態(tài)電池除了體積能量密度較高之外，還具有以下優(yōu)勢：
1、封裝效率更高。全固態(tài)電池設(shè)計(jì)可支持串行疊加排列(in-series stacking)和雙極結(jié)構(gòu)(bi-polar structure)。緊密的排列可減少電池組中無效空間(dead space)的體積。
2、更安全。全固態(tài)電池不會(huì)有電解液泄漏的隱患，并且它的不易燃物性和無機(jī)電解質(zhì)使其熱穩(wěn)定性更強(qiáng)。
3、更長的使用壽命。
“全固態(tài)電池在先前一段時(shí)間面臨的技術(shù)障礙是功率密度不夠高。原因在于電池陰極和固態(tài)電解質(zhì)之間的轉(zhuǎn)移電阻過高”Yada和Brasse兩位研究者如是說。因此，全固態(tài)電池開發(fā)過程中的主要任務(wù)就是提高它的功率密度。
研究者從以下3個(gè)方面對其功率密度進(jìn)行改進(jìn)：
1、開發(fā)能夠更易傳導(dǎo)鋰離子的固態(tài)電解質(zhì)�？梢圆捎醚趸�、硫化物、氮化物作為固態(tài)電解質(zhì)材料。硫化物電解質(zhì)可以提供更高的離子傳導(dǎo)性，例如Li10GeP2S12化合物的離子傳導(dǎo)率可達(dá)0.012西門子/厘米。
