國(guó)產(chǎn)機(jī)器人“號(hào)脈”：研發(fā)不如進(jìn)口

　　國(guó)內(nèi)機(jī)器人企業(yè)，多數(shù)從事集成化改造，即購(gòu)買(mǎi)外國(guó)的機(jī)器人本體，根據(jù)客戶需求，輔之以焊機(jī)、切割機(jī)、變位器、傳輸器等設(shè)備，使之具備焊接、搬運(yùn)、行走、碼垛等不同功能。

　　最賺錢(qián)的還是生產(chǎn)機(jī)器人本體。王錦夏任職的成都焊研威達(dá)科技股份有限公司，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具備生產(chǎn)能力的企業(yè)。“外資品牌占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)，要想分杯羹，談何容易？”面對(duì)機(jī)遇話題，他復(fù)雜的表情中唯獨(dú)沒(méi)有興奮。

　　從2008年算起，王錦夏銷(xiāo)售的“成都造”累計(jì)不到80臺(tái)。位于武侯區(qū)的生產(chǎn)基地仍有余貨，卻已蒙塵。遙想當(dāng)年，他也曾有“叫板”外資品牌的銳氣，現(xiàn)實(shí)卻是，由于產(chǎn)品穩(wěn)定性、認(rèn)知度等因素，遲遲打不開(kāi)應(yīng)用市場(chǎng)。

　　這是該產(chǎn)業(yè)的中國(guó)困境。只有突破核心技術(shù)，取得機(jī)器人本體領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，才能成長(zhǎng)為支柱產(chǎn)業(yè)，否則只能淪為國(guó)際企業(yè)的陪襯。成都正試圖給國(guó)產(chǎn)機(jī)器人開(kāi)出“藥方”。

　　訂單絡(luò)繹不絕，本體靠進(jìn)口

　　據(jù)記者了解，成都擁有工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)的企業(yè)，不足10家。成焊寶瑪，是成都本土成長(zhǎng)起來(lái)的科技型企業(yè)。主管技術(shù)的副總經(jīng)理朱品朝，向記者演示了數(shù)百臺(tái)機(jī)器人在虛擬生產(chǎn)線上高效工作的景象，51秒即可成品一個(gè)汽車(chē)車(chē)架。

　　場(chǎng)景模擬，訂單一點(diǎn)不假。去年他們?yōu)樯虾４蟊�、長(zhǎng)安福特、北京奔馳、武漢神龍汽車(chē)等定制的自動(dòng)焊接生產(chǎn)線，總計(jì)涉及480多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人。成焊寶瑪從事的也是集成化改造。“從國(guó)外進(jìn)口機(jī)器人母體，安裝上焊接槍、抓鉗等，再對(duì)機(jī)器人進(jìn)行‘智能化培訓(xùn)’。”朱品朝將這一過(guò)程稱(chēng)之為“集訓(xùn)”。