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作為豐田汽車云動計劃的重要組成 部分，兩年前豐田汽車在中國常熟開始建設(shè)豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（TMEC）。在奠基儀式上，豐田汽車社長豐田章男用中文表示，“中國最重要”。如今，隨著TMEC的建成，豐田汽車將在中國進入第二階段：到2015年，豐田汽車將在中國徹底實現(xiàn)混合動力技術(shù)本土化，2015年前后搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)。TMEC副董事長兼總經(jīng)理山科忠表示，TEMC投資總額約50億元，在中國進行本土化研發(fā)，標志著豐田總部對合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性前移。未來，TMEC在引進豐田以混合動力技術(shù)為代表的最先進技術(shù)的同時，將開展混合動力核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)工作，混合動力系統(tǒng)主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動橋的現(xiàn)地化生產(chǎn)也將開始。
與此同時，豐田汽車加快了混合動力汽車電池的量產(chǎn)步伐。11月，豐田汽車宣布，豐田汽車公司、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司、Primearth EV Energy株式會社和豐田汽車（中國）投資有限公司4家公司共同出資，在江蘇省常熟市成立了混合動力車用電池生產(chǎn)公司“新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司”。該合資公司總投資額約為2437萬美元，將負責(zé)電池組裝相關(guān)設(shè)施的建設(shè)和設(shè)備的引進，并計劃于2015年內(nèi)投產(chǎn)。
一旦豐田汽車實現(xiàn)混合動力核心零部件的國產(chǎn)化，相關(guān)零部件不再從日本進口，屆時豐田國產(chǎn)混合動力汽車的成本和價格有望降低，此舉或?qū)⒋蜷_中國混合動力汽車的市場空間。豐田汽車是全球混合動力汽車的領(lǐng)跑者，1997年率先推出混合動力汽車普銳斯，目前其累計銷售混合動力汽車570萬輛。
作為豐田汽車全球規(guī)模最大的研發(fā)中心，TEMC的作用不止于混合動力國產(chǎn)化。負責(zé)豐田汽車技術(shù)開發(fā)的副社長加藤光久表示要全面本土化，“要想持續(xù)提供令中國顧客滿意的汽車，就需要在中國不斷錘煉汽車生產(chǎn)，傾聽中國顧客的聲音。”據(jù)了解，TEMC將進行包括混合動力汽車、傳統(tǒng)汽車在內(nèi)的相關(guān)本土化研發(fā)工作。
年輕化是豐田汽車的另一張牌。廣州車展上，豐田汽車展臺的主題是“WAKUDOKI ROAD for CHINA”,旗下全線主力車型將演繹豐田在中國鋪就的“怦然心動之路”。其中三款車型是豐田汽車為中國市場量身打造的，如一汽豐田全新車型VIOS威馳、廣汽豐田全新YARiS L致炫及面向“上有老、下有小的80后”推出的可以乘坐六人的概念車FT-HT“悅佳”。在推出新車的同時，豐田汽車早已經(jīng)啟動與年輕人溝通的“T-PARK”線上品牌活動，通過設(shè)置時尚有趣的互動游戲以及施展才華的舞臺，在短短一周時間已經(jīng)吸引了超過300萬年輕人的參與。豐田汽車中國希望借此吸引更多中國年輕消費者。
豐田汽車的變化源于其全球戰(zhàn)略，也源于其對中國市場重視程度的提升。2012年，隨著豐田汽車決策權(quán)向中方轉(zhuǎn)移，“豐田中國”正慢慢轉(zhuǎn)向“中國豐田”。在經(jīng)歷了一年的調(diào)整后，豐田汽車目前在華銷量開始回升，今年10月，豐田在中國銷售汽車8.24萬輛，同比增長80.6%，銷量創(chuàng)下年內(nèi)單月最高水平。今年1月豐田汽車在華銷量為7.25萬輛，2月跌至3.63萬輛，其后7個月均徘徊在7.21萬輛至7.9萬輛之間。
