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OFweek工控網(wǎng)訊：印度空軍退役上校約瑟夫?諾羅尼亞在《印度防務(wù)評論》雜志2013年7-9月號上發(fā)表文章：UCAV:AirborneWithoutaPilot。這篇文章介紹了世界各國無人駕駛作戰(zhàn)飛機研發(fā)和運用情況，分析了無人駕駛作戰(zhàn)飛機運用帶來的倫理問題，展望了無人駕駛作戰(zhàn)飛機的發(fā)展運用趨勢。文章編譯如下：
一架不可思議的飛機悄悄接近一系列目標，在選定最重要的一個目標后，準確無誤地發(fā)動攻擊，對目標造成毀壞性影響，最后飛馳而去。然而，即使這架飛機被擊落，也從來不會危及飛行員的生命安全。事實上，這架飛機的“駕駛員”甚至可能不是一名訓(xùn)練有素的飛行員，而且可能位于數(shù)千公里之外。無人駕駛作戰(zhàn)飛機（UnmannedCombatAirVehicles,UCAV）正在迅速成為世界各國軍隊的首選武器，這一點還值得懷疑嗎？盡管許多國家的國防預(yù)算大幅削減，但是無人駕駛作戰(zhàn)飛機市場將繼續(xù)以健康的步伐快速增長。
無人駕駛飛行器（UnmannedAirVehicle，UAV），通常被稱為無人機，事實已經(jīng)證明其在情報、監(jiān)視與偵察（Intelligence,SurveillanceandReconnaissance,ISR）方面的價值。自從早在1973年“贖罪日”戰(zhàn)爭（YomKippurWar）中，以色列使無人機家喻戶曉以來，它們已經(jīng)成為許多國家的寶貴資產(chǎn)。但是，攻擊力量完成不攜帶武器的無人機運用操作循環(huán)——收集和傳送的戰(zhàn)斗情報，將其分程傳遞到指揮所，發(fā)起有人駕駛空中打擊，最終執(zhí)行攻擊，會造成嚴重的時間遲延。到攻擊飛機到達報告的位置時，目標本身可能已經(jīng)移動。
利用無人駕駛作戰(zhàn)飛機可以消除這種時間延遲。無人駕駛作戰(zhàn)飛機能夠?qū)崟r定位、跟蹤和摧毀目標，這一切都通過單一平臺完成，實際上又沒有飛行員在這種平臺上。同有人駕駛攻擊飛機相比，無人駕駛作戰(zhàn)飛機還具有更遠的航程、更強的機動性和更大的載荷能力，因為它們可以省掉生命支持系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、彈射座椅，甚至是駕駛座艙。不利的一方面是，由于操作員和空中無人機間的距離，無人駕駛作戰(zhàn)飛機的飛行控制面響應(yīng)時間遠遠長于有人駕駛飛機的飛行控制面響應(yīng)時間。目前，無人作戰(zhàn)飛機通常由位于地面上的操作人員遠程控制。作為替代方案，操作人員也可以位于無人作戰(zhàn)飛機附近的空中飛機上。在不久的將來，利用預(yù)先編程的路線和目標詳細信息、決策能力以及對空中和地面打擊火力的足夠防御手段，無人作戰(zhàn)飛機也將能夠完全自主地執(zhí)行任務(wù)。那么，戰(zhàn)斗機飛行員存在的日子屈指可數(shù)了嗎？
美國的導(dǎo)航燈
十多年來，美國一直處于新興的無人駕駛作戰(zhàn)飛機革命前沿。2005年，美國部署的無人機占到其軍用飛機總數(shù)的二十分之一，但是現(xiàn)在這個數(shù)字已經(jīng)飆升到三分之一。而且，這一數(shù)字仍在上升。據(jù)報道，美國空軍（USAirForce,USAF）訓(xùn)練的先進無人機操作員數(shù)量要比訓(xùn)練的其他任何單一武器系統(tǒng)操作員數(shù)量多。鑒于無人駕駛作戰(zhàn)飛機急劇發(fā)展，一些人認為，洛克希德?馬丁公司（LockheedMartin）研制的麻煩不斷且價格昂貴的F-35“閃電Ⅱ”（LightningⅡ）第五代戰(zhàn)斗機可能是西方國家建造的最后一種有人駕駛攻擊飛機。
美國認為無人駕駛作戰(zhàn)飛機對于其在阿富汗和巴基斯坦的軍事行動至關(guān)重要，這一地區(qū)許多可怕的恐怖分子在這種致命機器的攻擊下失去性命。根據(jù)新美國基金會（NewAmericaFoundation）的一份報告，僅在2012年，美軍在巴基斯坦的48次無人駕駛作戰(zhàn)飛機攻擊行動中打死222名至349名“武裝分子”。這份報告還指出，自美國2004年在巴基斯坦發(fā)動無人機行動以來，據(jù)報道被殺死的人員中84-85％是武裝分子，只有6-8％是平民，7-10％身份仍然“未知”。當?shù)氐脑u論人員對這些數(shù)字提出質(zhì)疑，堅持認為被殺死的無辜局外人要比被殺死的恐怖分子多。然而，考慮到無人駕駛飛機攻擊創(chuàng)造的驚人戰(zhàn)果，就可以理解美國政府一貫堅定抵制巴基斯坦提出的結(jié)束無人機攻擊的強烈要求。
