奧迪與寶馬爭搶：激光大燈到底有多神奇？

　　那究竟是什么讓寶馬底氣如此充足？至少，這事兒總不能說誰早就誰吃香吧。事不宜遲，我將為大家“馬上解讀”。

　　能被寶馬相中，激光大燈擁有什么過人之處？

　　稍微度娘一下，包括響應速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長……一大堆激光大燈的優(yōu)點撲面而來，甚至在某些方面較LED更勝一籌，比如只有數微米的直徑，僅有常規(guī)LED的百分之一，理論發(fā)光效率卻要遠高于LED燈60%，也就是說，兩者達到相同照明效果時，激光大燈能耗更低，從而節(jié)約電能。同時，LED的發(fā)熱問題一直被詬病，因此需要非常復雜的冷卻系統(tǒng)，但激光大燈的的發(fā)光面積以及能耗較少，冷卻系統(tǒng)也變得相對簡單。

　　說得那么神，激光大燈的效果和作用又是如何？

　　首先，激光大燈的照射范圍是LED的數倍之多，達到500-600米左右，讓駕駛者提前了解前方障礙。其次，由于激光大燈總成體積更小、發(fā)熱更低，留給設計師在美學、空氣動力學、空間布局等發(fā)揮都有著不少好處。再次，得益于激光大燈本身較為狹窄的光斑，無論照射范圍還是穿透力都較LED更出彩，尤其在夜間行車以及雨霧天氣，駕駛員視野也因此變得更加開闊，能更早作出危險判斷。此外，激光大燈往往與自適應技術相結合，尤其在對向會車時，燈光可控范圍會更大，提早避免炫目帶來的潛在危險。

　　激光大燈優(yōu)勢明顯，但為什么之前沒有應用在汽車上？

　　沒錯，激光大燈有著眾多優(yōu)勢，但往往理想是豐滿的，現實卻是骨感的。一方面，激光本身就有狹窄光斑與光線輸出（紅、藍、綠、黃）以及穩(wěn)定性不足等問題。往通俗一點講，激光光源不容易形成片狀照射區(qū)域，并且可實現的顏色非常有限。說到底，就是前期并不具備解決這些問題的能力。另一方面，LED的成本也較激光大燈更低，而且技術也更成熟，畢竟現在的激光大燈也是參照LED的結構來實現的。