氧傳感器波形上的雜波信號產(chǎn)生的原因

 氧傳感器在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。 　　1.為什么要研究氧傳感器波形上的雜波信號呢? 　　這是因?yàn)殡s波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動(dòng)系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被精確地測試，氧傳感器波形的雜波能警告各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸性能的下降，這時(shí)廢氣診斷是最主要的。因?yàn)樗�能發(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個(gè)別氣缸的性能降低。雜波信號也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運(yùn)行(在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中的反饋程序運(yùn)行)，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門指起作用的軟件程序(稱之為“反饋控制器”)，它是接受氧傳感器電壓信號并計(jì)算正確的即時(shí)噴油或混合氣控制命令的程序。 通常，反饋控制器程序不是設(shè)計(jì)成有效地去處理由非正常的系統(tǒng)操作和燃油控制命令所產(chǎn)生的氧傳感器信號頻率。雜亂的高頻變動(dòng)信號能使反饋控制器失掉控制精度，或失去“反饋節(jié)奏”。 　　2.雜波產(chǎn)生的原因 　　氧傳感器信號的雜波通常由以下原因引起： 　　A.缸的點(diǎn)火不良(各種不同的根本原因，點(diǎn)火系統(tǒng)造成的點(diǎn)火不良，氣缸壓力造成的點(diǎn)火不良真空泄漏和噴油嘴不平衡造成的點(diǎn)火不良)； 　　B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如不同的進(jìn)氣管通道長度等； 　　C.由于發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件老化造成的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題的擴(kuò)大(由于氣缸壓力不平衡造成的不同的進(jìn)氣管通道長度問題的擴(kuò)大)； 　　D.系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如不同的進(jìn)氣管通道等。 　　3.由點(diǎn)火不良?xì)飧滓�起氧傳感器波形的雜波,發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火不良是如何引起雜波呢？ 　　在點(diǎn)火不良狀態(tài)下波形上的毛刺和雜波由那些燃燒不完全或根本不燃燒的單個(gè)燃燒時(shí)間或系列燃燒事件引起，它導(dǎo)致在氣缸中有效氧化部分被利用，剩下的多余氧走到排氣管中，并經(jīng)過氧傳感器。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)排氣中氧成分變化時(shí)，它就非常快地產(chǎn)生一個(gè)低壓或毛刺，一系列這些高頻毛刺就組成稱之為“雜波”東西。