專家稱韓國(guó)沉船事件或?yàn)閮x表故障所致 儀表檢測(cè)馬虎不得

OFweek儀器儀表網(wǎng)訊：4月16日，一艘載有477名乘客的“歲月(SEWOL)號(hào)”客輪（6825噸級(jí)）在全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北20公里海上發(fā)生浸水事故，致2人遇難107人下落不明。最新的遇難信息仍在確認(rèn)之中，同時(shí)救援人員仍在全力營(yíng)救。 　　據(jù)了解，沉沒的“歲月”號(hào)遭到韓方擅自改裝。這艘船1994年在長(zhǎng)崎下水，于2012年10月退役，后出售給韓國(guó)清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司總長(zhǎng)145米、型寬22米，韓國(guó)將“歲月”號(hào)承載人數(shù)由804增加到921人，但并沒有為這增加的一百多號(hào)人匹配相應(yīng)的救生船，目前韓國(guó)國(guó)內(nèi)同類客輪中最大的一艘。“歲月”號(hào)最上面甲板層后部被韓國(guó)全部改裝成了客房，原來二等艙的客房也全部被重新裝修，甲板連廊通道被隔斷，如今被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。相反為了增加甲板層的客房量，還把船橋后部原有的緊急摩托艇撤掉了。 　　據(jù)有關(guān)消息，韓國(guó)客輪“歲月號(hào)”沉沒當(dāng)時(shí)，操舵的是只有1年經(jīng)驗(yàn)的25歲三等航海員。在這種情況下，很難排除人為的操作故障導(dǎo)致船體沉沒。 　　“歲月”號(hào)是一艘滾裝客貨船，除470名乘客外，還搭載了150輛汽車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，滾裝客貨船貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，支柱也很少，導(dǎo)致重心高，穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差。不排除是船內(nèi)汽車的固定裝置出了問題，或貨物配載不均勻影響了船的穩(wěn)定性。 　　專家估計(jì)不排除儀表故障導(dǎo)致沉船事故，以下將從儀表技術(shù)的角度分析現(xiàn)場(chǎng)儀表故障。 　　一、根據(jù)測(cè)量參數(shù)的不同來分析不同的現(xiàn)場(chǎng)儀表故障所在。 　　1．首先，在分析現(xiàn)場(chǎng)儀表故障前，要比較透徹地了解相關(guān)儀表系統(tǒng)的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝情況及條件，了解儀表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)意圖，儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、性能及參數(shù)要求等。 　　2．在分析檢查現(xiàn)場(chǎng)儀表系統(tǒng)故障之前，要向現(xiàn)場(chǎng)操作工人了解生產(chǎn)的負(fù)荷及原料的參數(shù)變化情況，查看故障儀表的記錄曲線，進(jìn)行綜合分析，以確定儀表故障原因所在。 　　3．如果儀表記錄曲線為一條死線(一點(diǎn)變化也沒有的線稱死線)，或記錄曲線原來為波動(dòng)，現(xiàn)在突然變成一條直線；故障很可能在儀表系統(tǒng)。因?yàn)槟壳?span id="dwo4fbv" class='hrefStyle'>記錄儀表大多是DCS計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，靈敏度非常高，參數(shù)的變化能非常靈敏的反應(yīng)出來。此時(shí)可人為地改變一下工藝參數(shù)，看曲線變化情況。如不變化，基本斷定是儀表系統(tǒng)出了問題；如有正常變化，基本斷定儀表系統(tǒng)沒有大的問題。) 　　4．變化工藝參數(shù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)記錄曲線發(fā)生突變或跳到最大或最小，此時(shí)的故障也常在儀表系統(tǒng)。 　　5．故障出現(xiàn)以前儀表記錄曲線一直表現(xiàn)正常，出現(xiàn)波動(dòng)后記錄曲線變得毫無規(guī)律或使系統(tǒng)難以控制，甚至連手動(dòng)操作也不能控制，此時(shí)故障可能是工藝操作系統(tǒng)造成的。