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OFweek視界:光伏行業(yè)每日(4.24)快報(bào)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來(lái)源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):41
核心提示:
訊:經(jīng)歷了兩年的黯淡,光伏業(yè)終于回暖,,但光伏業(yè)的“春暖花開(kāi)”仍在進(jìn)行時(shí)。公司裝機(jī)市場(chǎng)繁榮,光伏組件需求大幅上漲。企業(yè)大步擴(kuò)張,光伏訂單接不停,應(yīng)用市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大。多晶硅價(jià)格上漲,國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn)……

領(lǐng)先企業(yè)——漢能。薄膜光伏成離網(wǎng)充電最佳方案,對(duì)解決特斯拉充電問(wèn)題大有幫助。2013年以來(lái),受政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)等因素影響,我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)較2012年有所好轉(zhuǎn),骨干企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況趨好,國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)穩(wěn)步擴(kuò)大……

網(wǎng)編輯將為您奉上2014年4月24日快報(bào),助您了解行業(yè)資訊。

、組件價(jià)格分別上漲47%和8.7%。歐盟對(duì)我光伏“雙反”案達(dá)成初步解決方案,我對(duì)美韓多晶硅“雙反”作出終裁,外部環(huán)境進(jìn)一步改善。國(guó)內(nèi)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況不斷趨好,截至2013年底,在產(chǎn)多晶硅企業(yè)由年初的7家增至15家,多數(shù)電池骨干企業(yè)扭虧為盈,主要企業(yè)第四季度毛利率超過(guò)15%,部分企業(yè)全年凈利轉(zhuǎn)正。

產(chǎn)量約26GW,占全球份額超過(guò)60%,同比增長(zhǎng)13%,出口量16GW,出口額127億美元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng),新增裝機(jī)量超12GW,累計(jì)裝機(jī)量超20GW,電池組件內(nèi)銷(xiāo)比例從2010年的15%增至43%。全行業(yè)銷(xiāo)售收入3230億元(制造業(yè)2090億元,系統(tǒng)集成1140億元)。

、電池組件產(chǎn)量分別占全國(guó)的85.7%、61%和74%;從業(yè)人員及銷(xiāo)售收入分別占光伏制造業(yè)的58%和78%。2013年,我國(guó)前10大光伏企業(yè)銷(xiāo)售收入占全行業(yè)23.6%,前50家銷(xiāo)售占比63.6%,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步向東部蘇、浙、中部皖、贛及西、北部蒙、青、冀等區(qū)域集中。

轉(zhuǎn)換效率由16.5%、16%、6%增至19%、17.5%、10%;光伏發(fā)電系統(tǒng)投資由25元/瓦降至9元/瓦。

  點(diǎn)評(píng):目前我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體形勢(shì)雖有所好轉(zhuǎn),但仍面臨多方面問(wèn)題,不容盲目樂(lè)觀(guān)。一是材料、裝備等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平尚存差距,基礎(chǔ)研究有待加強(qiáng);二是資金支持及政策扶持等過(guò)于偏重應(yīng)用環(huán)節(jié),對(duì)制造業(yè)研發(fā)及技術(shù)改造支持不足;三是發(fā)電并網(wǎng)等有關(guān)政策仍待細(xì)化落實(shí)。四是國(guó)際貿(mào)易環(huán)境仍存在惡化的可能?傮w來(lái)說(shuō),目前光伏制造業(yè)虧損狀況未有根本性改變,從長(zhǎng)期角度看行業(yè)仍面臨深度調(diào)整。

  預(yù)計(jì)隨著相關(guān)政策及配套體系進(jìn)一步完善,2014年我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體將平穩(wěn)回升,多晶硅、電池價(jià)格趨于平穩(wěn),國(guó)內(nèi)應(yīng)用市場(chǎng)將持續(xù)擴(kuò)大,主要企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)全年盈利。

  漢能揭秘?cái)y手特斯拉細(xì)節(jié):薄膜光伏成離網(wǎng)充電最佳方案

  4月22日,在特斯拉北京首批用戶(hù)交車(chē)儀式上,隨著兩座光伏充電站系統(tǒng)的亮相,作為其設(shè)計(jì)和制造者,漢能亮明了其正與特斯拉合作的身份。

  幾乎所有人都知道,無(wú)論特斯拉具備怎樣先進(jìn)的電池管理技術(shù),如何炫目的汽車(chē)操控系統(tǒng),想要真正挺進(jìn)中國(guó),充電才是其首要解決的問(wèn)題。

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