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如果最后一種猜測(cè)為真，特斯拉超級(jí)工廠對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的意義就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前Model S產(chǎn)生的效果。Model S已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)甚至汽車(chē)界賺足了眼球，如果未來(lái)?yè)碛薪K生質(zhì)保的電池，豈不是再造了一個(gè)神話。
超級(jí)工廠時(shí)間表暗藏玄機(jī)
特斯拉CEO馬斯克7日表示，超級(jí)電池工廠將在今年6月破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)超級(jí)工廠將于2017年開(kāi)始電池和電池組的生產(chǎn)，到2020年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)行。為什么要確定這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)？筆者認(rèn)為里面大有玄機(jī)。
2012年中旬，第一輛特斯拉Model S在美國(guó)交車(chē)，而根據(jù)特斯拉制定的規(guī)則，這款車(chē)的電池組擁有8年不限公里的保修政策。那么，到2020年，第一批Model S的電池保修時(shí)間將到，超級(jí)工廠就派上了用場(chǎng)——為電池保質(zhì)期已到的Model S提供電池更換服務(wù)。
如何更換電池？
特斯拉Model S的電池質(zhì)保期一到，并不意味著電池報(bào)廢，但其可以支持的里程會(huì)逐漸減少。屆時(shí)，如果特斯拉超級(jí)工廠出品的電池能夠讓已經(jīng)開(kāi)了近10年的Model S繼續(xù)延長(zhǎng)壽命，其對(duì)消費(fèi)者的吸引力不言而喻。
這樣一個(gè)猜測(cè)的前提是，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)成本極低，除了最昂貴的電池，以及需定期保養(yǎng)的輪胎，Model S和其他電動(dòng)汽車(chē)一樣幾乎可以不用保養(yǎng)。如此便捷的打包服務(wù)，將成為特斯拉吸引更多用戶(hù)的一張牌。
值得一提的是，馬斯克2013年僅僅從特斯拉拿到了33280美元的現(xiàn)金薪酬，相當(dāng)于公司總部所在地加利福利亞州的最低工資標(biāo)準(zhǔn)，為了獲得期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)的完整兌現(xiàn)，他需要在留任期間將電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量提高至每年30萬(wàn)輛。
而據(jù)特斯拉估計(jì)，到2020年，超級(jí)工廠生產(chǎn)的電池將每年滿(mǎn)足50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的供電需求，有了超級(jí)工廠做后盾，想必馬斯克要拿到全額獎(jiǎng)金并非難事。當(dāng)然，相信獎(jiǎng)金并不是他的最終目標(biāo)，如今，特斯拉在業(yè)內(nèi)的用戶(hù)評(píng)價(jià)已經(jīng)極高，超級(jí)工廠有希望成為特斯拉再度引爆消費(fèi)熱情的王牌。
