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核心提示：隨著工業(yè)4.0生產(chǎn)方式的普及，物流與機(jī)器人結(jié)合勢(shì)在必行。近日，軟控股份正式全面進(jìn)入物流自動(dòng)化領(lǐng)域，即其對(duì)外推出了經(jīng)整合后的
隨著工業(yè)4.0生產(chǎn)方式的普及，物流與機(jī)器人結(jié)合勢(shì)在必行。近日，軟控股份正式全面進(jìn)入物流自動(dòng)化領(lǐng)域，即其對(duì)外推出了經(jīng)整合后的物流業(yè)務(wù)平臺(tái)——科捷物流。
據(jù)了解，科捷物流服務(wù)的主要領(lǐng)域是為企業(yè)提供貨物存取及訂單處理的全套解決方案，包括制造業(yè)工廠內(nèi)的貨物運(yùn)輸、快遞行業(yè)貨物的分揀和運(yùn)輸，以及電商、服裝、醫(yī)藥等行業(yè)的產(chǎn)品物流。
以快遞行業(yè)為例，昨日科捷發(fā)布了一套名為“交叉帶分揀機(jī)”的系統(tǒng)。演示中，貨物送上流水線后將由機(jī)器自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行掃描和分揀，分揀出運(yùn)往不同地區(qū)的貨物，由流水線上的迷你車載著奔赴不同的出口。
據(jù)悉，眼下快遞行業(yè)的貨物分揀工作大都由人工完成，而分揀作業(yè)所帶來的成本要占到一家快遞配送中心日常運(yùn)營(yíng)成本的90%，分揀的時(shí)間占整個(gè)配送中心的30%至40%，且差錯(cuò)率在3%左右。而如果用機(jī)器代替人工，分揀的效率將大幅度提高，預(yù)計(jì)可使整個(gè)送貨流程節(jié)省1至1.5小時(shí)，差錯(cuò)率卻只有萬(wàn)分之一。
軟控股份總裁鄭江家表示，物流行業(yè)中有兩大難題：生活中的最后一公里和生產(chǎn)中的最后一厘米，其中屬于自動(dòng)化的空間是巨大的。尤其是工業(yè)4.0時(shí)代特別提倡柔性制造，要滿足這樣的需求就需要智能的物流體系。
“一方面諸如快遞這樣服務(wù)生活的物流要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，另一方面工廠生產(chǎn)的流水線也需要實(shí)現(xiàn)上游工序和下游工序的無(wú)縫對(duì)接，這些都是物流的范疇�？平菸锪髂転榻鉀Q這些問題提供自動(dòng)化的一整套方案。”鄭江家表示。
機(jī)器人業(yè)務(wù)成新增長(zhǎng)點(diǎn)
事實(shí)上，科捷物流只是軟控股份加強(qiáng)機(jī)器人業(yè)務(wù)的一個(gè)方面。2010年，軟控股份控股了青島科捷自動(dòng)化公司，進(jìn)入機(jī)器人領(lǐng)域。到2014年底，公司與上海賢益物流自動(dòng)化公司實(shí)現(xiàn)全面合作�？平菸锪魇请p方合作后成立的統(tǒng)一物流平臺(tái)，專門從事物流方面的自動(dòng)化業(yè)務(wù)。
目前，軟控股份已將機(jī)器人業(yè)務(wù)全部置于“科捷”這一品牌之下。此前，科捷自動(dòng)化公司于2004年研發(fā)成功了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)注塑機(jī)器人，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的空白。2011年，公司機(jī)器人產(chǎn)品又出口至日本，成為國(guó)內(nèi)第一家出口至發(fā)達(dá)國(guó)家的機(jī)器人公司。
鄭江家表示，軟控將把科捷作為一塊單獨(dú)的戰(zhàn)略板塊，有獨(dú)立的規(guī)劃和機(jī)制，團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)擁有獨(dú)立的發(fā)展策略，給予其充分的發(fā)揮空間。軟控將在集團(tuán)所有平臺(tái)上給予科捷最大的支持，包括資金、技術(shù)、社會(huì)關(guān)系等都會(huì)為科捷品牌開放。
2014年年報(bào)顯示，軟控股份的機(jī)器人業(yè)務(wù)去年?duì)I業(yè)收入1.93億元，同比增長(zhǎng)129.72%。雖然營(yíng)業(yè)收入占公司整體營(yíng)收的比例還不大，但是增長(zhǎng)速度卻是所有業(yè)務(wù)中最快的。
軟控股份表示，公司機(jī)器人的技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)屬領(lǐng)先水平，隨著制造業(yè)的更新?lián)Q代，公司將在機(jī)器人市場(chǎng)上做更大的開拓。資料顯示，科捷的產(chǎn)品擁有富士康、美的、格力、豐田、大眾、雙錢等高端客戶，并已批量出口到日本、馬來西亞等國(guó)家。
