國(guó)家電網(wǎng)充電站處全線虧損狀態(tài)

12月5日，工信部組織召開節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議聯(lián)絡(luò)員會(huì)議，發(fā)改委、科技部、財(cái)政部等18個(gè)部際聯(lián)席會(huì)議成員單位以及國(guó)管局、國(guó)土資源部代表參會(huì)。來自裝備工業(yè)司的公開信息顯示，此次會(huì)議主要研究了如何推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)問題，并由能源局介紹了牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃進(jìn)展情況。

“新能源汽車銷量的增長(zhǎng)是加速這次會(huì)議的主要原因，而且這次會(huì)議找到了關(guān)鍵，選擇讓能源局牽頭制定的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，這將使得后續(xù)流程推進(jìn)將更為順暢，新的規(guī)劃預(yù)計(jì)2015年1月就會(huì)發(fā)布。”接近與會(huì)者的消息人士昨日表示。

事實(shí)上，各大企業(yè)之間的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪亂象一直沒有間斷，地方保護(hù)主義也愈發(fā)嚴(yán)重，阻礙了新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。尤其是電力公司之間、新能源汽車生產(chǎn)車企之間的對(duì)壘和博弈，不但造成了重復(fù)建設(shè)的浪費(fèi)，最終也拖累了充電設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。

近來外界爭(zhēng)議紛紛的插電式混動(dòng)，也是由于充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的不完善，導(dǎo)致了對(duì)于插電式混動(dòng)發(fā)展路徑的爭(zhēng)議。

據(jù)悉，此次會(huì)議中，財(cái)政部介紹了新出臺(tái)的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)通知，并表示將盡快做好獎(jiǎng)勵(lì)政策的落實(shí)工作，電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)預(yù)計(jì)2015年1月發(fā)布實(shí)施。

盡管如此，如何處理已建成項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)仍然是一道難題。有媒體披露的消息稱，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)建成的400余座充電站幾乎沒有盈利的項(xiàng)目，處于全線虧損狀態(tài);而南方電網(wǎng)分公司，在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站每年虧損額超過1000萬元。

在新能源汽車沒有形成規(guī)模性市場(chǎng)之前，充電設(shè)施規(guī)劃的出臺(tái)將如何平衡充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式以及財(cái)政補(bǔ)貼的關(guān)系，將成為決定新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。