“機(jī)器人工友”解圍“中國制造”

　　對(duì)旁觀者來說，海立集團(tuán)的上海制造基地－－上海日立電器有限公司似乎帶著一點(diǎn)科幻味：今年，這里建成了上海乃至全國少見的全機(jī)器人車間：24臺(tái)機(jī)器人作為主要“勞動(dòng)力”，年產(chǎn)400萬臺(tái)空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)鍵部件。

　　引進(jìn)機(jī)器人，絕非是海立的“科技秀”，而是戰(zhàn)略布局。這家全球第三大專業(yè)空調(diào)壓縮機(jī)制造商正受制于人力成本高企、市場競爭加劇的壓力。上海日立電器副總裁李海濱說：“只有在機(jī)器人應(yīng)用上加速快跑，才能讓我們撤離上海的腳步慢一些。”

　　人口紅利漸趨消失、周邊國家成本優(yōu)勢顯現(xiàn)、歐美推動(dòng)“制造業(yè)回歸”－－海立面臨的挑戰(zhàn)，國內(nèi)大量同類企業(yè)同樣無法回避。由此，海立的探索對(duì)中國制造有著樣的意義。

全機(jī)器人車間的極致節(jié)奏

　　壓縮機(jī)是空調(diào)的心臟，海立上海工廠鈑金車間的任務(wù)是將鋼板加工成壓縮機(jī)外殼。引入機(jī)器人以前，這里每天都在上演由八個(gè)步驟構(gòu)成的接力－－單條流水線上，十多位工人操作12臺(tái)半自動(dòng)機(jī)械，每班生產(chǎn)3000個(gè)外殼。人與機(jī)械的共舞，要追求絕對(duì)的效率，但讓一名工人在八小時(shí)重復(fù)3000次動(dòng)作，也是絕對(duì)枯燥。

　　如今，周而復(fù)始忙碌的只剩下了機(jī)械臂。每條流水線上還是那12臺(tái)機(jī)械，但串聯(lián)著變成了八臺(tái)機(jī)器人。它們沿著30米長的生產(chǎn)線排開，以大約10秒一個(gè)動(dòng)作的節(jié)律抓取半成品，迅捷準(zhǔn)確地送到下一個(gè)工位，就這樣可以連續(xù)工作幾百小時(shí)。全球最大機(jī)器人減速機(jī)制造商日本帝人公司高管在參觀后驚嘆：你們把機(jī)器人的節(jié)奏推到了極致。

　　鈑金車間原先總共要雇用140多名工人，如今卻驟減了80%，同時(shí)，產(chǎn)量和質(zhì)量都有所提高。全機(jī)器人車間并非無人。目前，鈑金車間有三條流水線，每天排三班，每線、每班保留三名工人，總計(jì)共27人，他們只扮演“監(jiān)工”和“醫(yī)生”－－調(diào)試機(jī)器人參數(shù)、維護(hù)加工設(shè)備，及時(shí)排除故障。

　　事實(shí)上，海立目前的機(jī)器人總量超過150臺(tái)，除了鈑金，其余的“鋼鐵伙伴”在搬運(yùn)、捆包，甚至在總裝環(huán)節(jié)擰螺絲。折算下來，海立的工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用密度為每萬名產(chǎn)業(yè)工人387臺(tái)，已達(dá)到業(yè)界最先進(jìn)國家水平。

“第二人力資源部”的特殊賬本

　　上海市機(jī)器人行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長徐建國告訴記者，為管好機(jī)器人，海立有個(gè)“第二人力資源部”。這話雖有戲說成分，但也表明，海立的機(jī)器人應(yīng)用已嵌入企業(yè)整體運(yùn)營。李海濱說，公司的確有專門團(tuán)隊(duì)為每臺(tái)機(jī)器人編號(hào)建檔，持續(xù)追蹤機(jī)器人的投資回報(bào)。

　　這筆賬算得挺有趣：機(jī)器人的成本，包括用10年分?jǐn)偟恼叟f費(fèi)、日常電費(fèi)和維護(hù)費(fèi)；作為比較，用人成本則由工資、餐費(fèi)、勞防交通補(bǔ)貼等與之對(duì)應(yīng)。目前，海立每年要為一臺(tái)機(jī)器人支出9.3萬元，而被它替代的工人，年綜合成本超過25萬元。換句話說，每臺(tái)機(jī)器人每年能為公司省下16萬元，一臺(tái)機(jī)器人投資僅36個(gè)月就可收回。

　　海立的首臺(tái)機(jī)器人于2007年“入職”。李海濱坦言，當(dāng)時(shí)因?yàn)闄C(jī)器人單價(jià)高，而人工成本低，公司內(nèi)部曾出現(xiàn)過質(zhì)疑。但爭議并未影響海立提前布局的決心，之后三年，32臺(tái)機(jī)器人逐漸到崗，拐點(diǎn)也悄然降臨——2010年，機(jī)器人費(fèi)用的下降曲線，與人力成本的上升曲線形成交叉。此后，機(jī)器人的成本優(yōu)勢不斷擴(kuò)大，海立的投入也越來越大膽。

　　七年來，海立共引入150多臺(tái)機(jī)器人，替代了670多名工人，約占一線工人總數(shù)的20%。這種替代并未引發(fā)勞動(dòng)糾紛。李海濱說，最近幾年，社會(huì)觀念轉(zhuǎn)變，越來越多“80后”“90后”不再愿意從事簡單枯燥的體力勞動(dòng)。和許多制造企業(yè)類似，海立遭遇的一大問題是招工難——每月都有三四百人主動(dòng)離職。與之對(duì)比，機(jī)器人對(duì)勞動(dòng)崗位的替代，分?jǐn)偟矫總�(gè)月不到20人。而且，機(jī)器人到崗后，保留下來的工人也都是受益者。經(jīng)過進(jìn)修大專、本科等專業(yè)課程，他們轉(zhuǎn)型成為機(jī)器人管理者，勞動(dòng)強(qiáng)度下降，收入大幅增加。

“中國制造”如何應(yīng)對(duì)外部挑戰(zhàn)

　　壓縮機(jī)制造是一個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)，在海立上海工廠，人力成本占總制造費(fèi)用的47%。為應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力成本上升，海立于2007年走出上海，在南昌、綿陽新設(shè)分廠，印度的制造基地也于去年建成。目前，上�；�地占集團(tuán)總產(chǎn)能比重不足60%。

　　然而在海立看來，即便在上海這樣的高成本地區(qū)，高端壓縮機(jī)的制造產(chǎn)業(yè)仍可保留。這類產(chǎn)品要求相當(dāng)?shù)难邪l(fā)能力，投資回報(bào)率也不錯(cuò)。事實(shí)上，在美國本土，現(xiàn)正開建一家新的壓縮機(jī)工廠。

　　機(jī)器人的應(yīng)用，為海立爭取到了戰(zhàn)略空間。在鈑金車間，雖然單個(gè)工人的成本是2007年的2.3倍，但由于100多個(gè)崗位被24臺(tái)機(jī)器人取代，車間的總?cè)斯べM(fèi)用（包括機(jī)器人成本）比七年前低了1/3。

　　李海濱認(rèn)為，海立的機(jī)器人應(yīng)用模式完全有條件在其他批量化、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的制造行業(yè)復(fù)制。事實(shí)上，國內(nèi)越來越多勞動(dòng)密集型企業(yè)也開始嘗試機(jī)器人，這助推了中國在2013年第一次成為全球最大的機(jī)器人市場。徐建國表示，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的爆發(fā)點(diǎn)即將到來。

　　由于機(jī)器人能有效化解人力成本上升的壓力，保護(hù)國內(nèi)制造型企業(yè)在其他方面的優(yōu)勢，李海濱認(rèn)為，中國“世界工廠”地位不會(huì)被輕易替代。

　　海立目前正在編制面向2020年的機(jī)器人規(guī)劃。六年后，在其上海基地，大部分車間可望實(shí)現(xiàn)全機(jī)器人作業(yè)。