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在日前舉行的2014年鋼鐵行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，冶金自動(dòng)化研究院總工程師李崇堅(jiān)表示，未來(lái)冶金裝備智能化與在役再制造應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展監(jiān)控智能化，設(shè)備與工藝相匹配，提高整體系統(tǒng)能效等。為此，設(shè)計(jì)層面要從系統(tǒng)工藝能效出發(fā)，修改設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);示范工程需要安排技術(shù)樣板示范、應(yīng)用工程示范、工廠示范，并且建立設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控和能效監(jiān)測(cè)平臺(tái)。
中國(guó)工程院院長(zhǎng)周濟(jì)表示，冶金設(shè)備智能化與在役再制造是“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的重要組成部分，它緊密切合數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心技術(shù)，將信息化技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”理念。
裝備水平躋身先進(jìn)
為探索冶金裝備智能化與在役再制造的發(fā)展戰(zhàn)略和具體路徑，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、鋼鐵企業(yè)、高校和研究院所于2003年12月27日成立了高端能源動(dòng)力機(jī)械健康與能效監(jiān)控智能化發(fā)展戰(zhàn)略研究暨流程工業(yè)機(jī)械裝備在役再制造工程戰(zhàn)略研究冶金項(xiàng)目組。目前，項(xiàng)目組已經(jīng)形成了研究報(bào)告初稿。
研究報(bào)告顯示，在焦化生產(chǎn)上，目前我國(guó)共有2200多座焦?fàn)t，65孔以上的焦?fàn)t55座。在煉鐵生產(chǎn)上，全國(guó)共有1480多座高爐，1000m3以上大型高爐480多座;高爐煉鐵裝備主要包括高爐鼓風(fēng)機(jī)，高爐除塵風(fēng)機(jī)，冷卻水泵等。在煉鋼生產(chǎn)上，我國(guó)鋼鐵企業(yè)擁有約810座轉(zhuǎn)爐，近360座電路;煉鋼生產(chǎn)用電占冶金生產(chǎn)用電的25%。此外，在軋鋼生產(chǎn)環(huán)節(jié)，我國(guó)共有寬帶鋼熱連軋機(jī)81套，產(chǎn)能約2.32億噸;中厚板軋機(jī)76套，產(chǎn)能約0.92億噸;今年投產(chǎn)的軋鋼生產(chǎn)線集成當(dāng)代最先進(jìn)軋鋼技術(shù)，采用分布式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)控制、基礎(chǔ)自動(dòng)化控制等，為高品質(zhì)鋼鐵材料生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
然而，目前我國(guó)冶金工業(yè)可持續(xù)發(fā)展依然面臨不少問(wèn)題，一方面產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，產(chǎn)能利用率不足70%;另一方面節(jié)能減排任務(wù)十分艱巨，一些地區(qū)鋼鐵污染排放已經(jīng)超出環(huán)境承載能力，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放，與國(guó)家節(jié)能環(huán)保要求存在巨大差距。
在此背景下，冶金設(shè)備的智能化與在役再制造顯得尤為重要。根據(jù)定義，裝備在役再制造是指運(yùn)用信息化、智能化技術(shù)對(duì)在線運(yùn)行的裝備進(jìn)行技術(shù)改造，旨在實(shí)現(xiàn)冶金機(jī)械裝備的安全、健康運(yùn)行，裝備與生產(chǎn)工藝的匹配，促使系統(tǒng)高效運(yùn)行和冶金生產(chǎn)的節(jié)能減排;同時(shí)適應(yīng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化定制轉(zhuǎn)變的需要。
智能化水平亟待提升
研究報(bào)告認(rèn)為，現(xiàn)階段我國(guó)冶金裝備的服役狀態(tài)主要呈現(xiàn)如下三個(gè)特點(diǎn)：其一，經(jīng)過(guò)30多年“大煉鋼鐵”的高速發(fā)展，我國(guó)冶金裝備水平大幅提高，但裝備普遍貪大求洋，設(shè)計(jì)和建設(shè)理念不科學(xué)，設(shè)備運(yùn)行“大馬拉小車”;其二，國(guó)內(nèi)冶金設(shè)備與生產(chǎn)工藝結(jié)合不夠。先進(jìn)的冶金裝備缺少生產(chǎn)數(shù)據(jù)的挖掘利用，設(shè)備運(yùn)行與生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量不適應(yīng)，設(shè)計(jì)和實(shí)際運(yùn)行“大馬拉小車”現(xiàn)象嚴(yán)重。其三，在當(dāng)前產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)下降，設(shè)備維護(hù)和備件更新面臨困難，大量冶金機(jī)械設(shè)備“帶病工作”。
以軋鋼生產(chǎn)設(shè)備為例，國(guó)內(nèi)軋鋼設(shè)備利用率普遍較低，主力軋鋼設(shè)備熱軋、冷軋、中板和無(wú)縫管軋線的產(chǎn)能利用率僅為72%、50%、74%和70%。并且，設(shè)備生產(chǎn)消耗大，包括金屬損失多、軋輥等操作更換件消耗大，軸承等機(jī)電設(shè)備備品備件消耗大，油、水、電、燃?xì)獾饶茉唇橘|(zhì)消耗大。此外，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定，主要是高端產(chǎn)品的性能和質(zhì)量不穩(wěn)定，如無(wú)缺陷表面轎車用鋼與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大，取向電工鋼成材率低于70%(日本達(dá)到80%以上)。產(chǎn)品同質(zhì)化、無(wú)特色嚴(yán)重，在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠。
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