在線客服
企業(yè)微信
第一艘自主建造的LNG船成功交付，首座自主設(shè)計(jì)、建造、作業(yè)水深達(dá)3000米的深水半潛式鉆井平臺(tái)順利出航，第一個(gè)深海氣田投產(chǎn)在望……近年，海洋能源裝備產(chǎn)業(yè)捷報(bào)頻傳，而這些項(xiàng)目的第三方——“中國船級(jí)社”也越來越多地進(jìn)入能源人的視野。作為船舶和海洋工程標(biāo)準(zhǔn)的制定者、流程和產(chǎn)品的監(jiān)督者和技術(shù)服務(wù)的保證者，伴隨著我國能源裝備進(jìn)軍深海，中國船級(jí)社也在不斷開辟事業(yè)發(fā)展的藍(lán)海。在由中國船級(jí)社和美國船級(jí)社聯(lián)合舉辦的中國深海海洋工程發(fā)展技術(shù)交流會(huì)上，本報(bào)記者專訪了中國船級(jí)社總裁李科浚，一起回溯中國船級(jí)社如何繪制我國能源裝備產(chǎn)業(yè)駛向深藍(lán)的航跡圖。
雙重船級(jí)“得人之漁”
中國能源報(bào)：我們知道，滬東船廠引進(jìn)法國GTT和法國大西洋船廠技術(shù)，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)和建造難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了LNG船國產(chǎn)化建造零的突破，并被授予中國船級(jí)社和美國船級(jí)社的雙重船級(jí)。在這個(gè)過程中，中國船級(jí)社是不是也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)？
李科浚：是這樣的。船舶入級(jí)是評(píng)定船舶技術(shù)狀態(tài)的重要手段，商船入級(jí)制度是國際海事界的通行方式。和普通認(rèn)證遵循公共標(biāo)準(zhǔn)不同，船舶入級(jí)必須遵循船級(jí)社自己的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，因此規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是船級(jí)社最重要的的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。滬東船廠以雙重船級(jí)的方式建造LNG船舶，對(duì)中國船級(jí)社最大的意義是促使我們形成了我們自己的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這是非常難能可貴的。LNG船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有日本、韓國、歐洲少數(shù)幾個(gè)國家和中國能夠建造。沒有自己的LNG船隊(duì)，即使很多知名的船級(jí)社也無法掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立自己的規(guī)范。而隨著LNG項(xiàng)目的開展，我們同步完成了規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)制定，并于2007年頒布了中國船級(jí)社的《薄膜型液化天然氣船檢驗(yàn)指南》，這是我國LNG船檢標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)里程碑。同時(shí)我們還培養(yǎng)和建立起了一支精通技術(shù)的專家人才隊(duì)伍——船級(jí)社當(dāng)時(shí)建立了LNG項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，并分別向英國倫敦、美國休斯頓等地派出技術(shù)人員，和美國船級(jí)社共同進(jìn)行圖紙審查和專項(xiàng)技術(shù)評(píng)估。在船舶的建造過程以及與美國船級(jí)社的合作中，為了實(shí)現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，我們付出了巨大的努力，也得到了很大的收獲，通過項(xiàng)目的完成，我們已經(jīng)具備了涉及LNG船舶的相關(guān)計(jì)算能力、分析和評(píng)估能力。得人之魚，不如得人之漁，這是一筆寶貴的財(cái)富。
中國能源報(bào)：回想這個(gè)過程，您有什么感觸？
李科浚：擁有自主建造的LNG船是我國造船界的一大突破，證明了我們船舶制造的技術(shù)實(shí)力，而其背后是政府和有關(guān)部門英明的決策。1998年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)廣東先行試點(diǎn)，引進(jìn)LNG，拉開了我國進(jìn)口液化天然氣的序幕。在天然氣市場(chǎng)還是買方市場(chǎng)時(shí)，國家果斷進(jìn)行了投資，成功組織了運(yùn)輸招商、造船招標(biāo)和燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)引進(jìn)國產(chǎn)化活動(dòng)，啟動(dòng)了我國LNG運(yùn)輸業(yè)與造船業(yè)市場(chǎng)�，F(xiàn)在天然氣市場(chǎng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向賣方市場(chǎng)，可以想象如果沒有當(dāng)年的決斷，我們會(huì)走不少彎路。
[$page] 向海上風(fēng)電移植技術(shù)經(jīng)驗(yàn)
中國能源報(bào)：您還提出過中國船級(jí)社要提高非船業(yè)務(wù)的比例，包括介入海上風(fēng)電行業(yè)，是這樣嗎？
李科浚：是的，當(dāng)然我們現(xiàn)在在陸上推的項(xiàng)目也很多，包括橋梁、軌道交通等。海上風(fēng)電方面，我們已經(jīng)投入了很多。我們?cè)诔掷m(xù)地為包括海上風(fēng)電安裝設(shè)備、安裝平臺(tái)和起重吊機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)制定作準(zhǔn)備。裝備要發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)需先行，沒有標(biāo)準(zhǔn)，各方將無法溝通。我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)剛剛起步，這里面很多技術(shù)是海洋工程的技術(shù)，所以我們也想把海洋工程三、四十年的經(jīng)驗(yàn)和好的做法、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)移植到海上風(fēng)電這塊業(yè)務(wù)中。
中國能源報(bào)：海上風(fēng)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)在是不是還沒有強(qiáng)制性的認(rèn)證？
李科浚：完整意義上的海上風(fēng)場(chǎng)項(xiàng)目認(rèn)證目前在中國還不是強(qiáng)制性的，但現(xiàn)在有向自愿性發(fā)展的趨勢(shì)。自愿性標(biāo)準(zhǔn)可以讓企業(yè)對(duì)自身有更高要求，這是有益的。但設(shè)定一個(gè)最低的安全等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)也非常必要，否則就難以保證這個(gè)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)然海上風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)的設(shè)定是一個(gè)非常敏感的問題，需要這個(gè)行業(yè)的主管部門和業(yè)界深入地研究和評(píng)估，不同的國家可能有不同的要求，比如美國的海洋能源管理局（BOEMRE）明確要求海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)應(yīng)達(dá)到100年一遇的環(huán)境條件，比歐洲的50年一遇要嚴(yán)格的多。
中國能源報(bào)：能否談?wù)勚袊?jí)社目前和海上風(fēng)電業(yè)界的合作？
李科浚：中國船級(jí)社近幾年在海上風(fēng)電業(yè)務(wù)上的發(fā)展很快。一方面是風(fēng)機(jī)的產(chǎn)品認(rèn)證業(yè)務(wù)，我們?yōu)橹貞c海裝、國電聯(lián)合動(dòng)力等風(fēng)機(jī)制造企業(yè)開發(fā)的大型海上風(fēng)機(jī)進(jìn)行了產(chǎn)品認(rèn)證；另外一方面，我們也在積極為海上風(fēng)場(chǎng)的開發(fā)項(xiàng)目提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和認(rèn)證服務(wù)，海上風(fēng)場(chǎng)開發(fā)的核心工作就是風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)輸和安裝，而這些都是海洋工程行業(yè)里最基本的，我們有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前我們正在為江蘇海上龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電有限公司的如東海上風(fēng)場(chǎng)提供認(rèn)證和咨詢服務(wù)，也在積極協(xié)助華東勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行海上變電站平臺(tái)的設(shè)計(jì)工作。
[$page] 護(hù)航海洋能源裝備發(fā)展
中國能源報(bào)：能否總結(jié)一下中國船級(jí)社在我國海工裝備的發(fā)展中扮演什么樣的角色？
李科浚：目前，我國海工裝備企業(yè)不斷升級(jí)，在產(chǎn)業(yè)鏈上越來越向高端移動(dòng)，產(chǎn)品從開始的小船發(fā)展到大船，到常規(guī)的移動(dòng)式平臺(tái)和固定平臺(tái)，再到深水平臺(tái)，其市場(chǎng)份額在不斷上升，現(xiàn)在國產(chǎn)海工裝備在國內(nèi)的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過20%。在此過程中，船級(jí)社首先構(gòu)建了一個(gè)技術(shù)、資訊溝通交流的平臺(tái)和紐帶。還記得1980年，我們?nèi)ヅ餐焙Ｓ吞锟疾臁Ｄ菚r(shí)中國海洋工程剛起步，我們甚至對(duì)鉆井船、自升式、半潛式鉆井這些概念都不甚了解，看到國外先進(jìn)的海上油氣開采技術(shù)，我們很受觸動(dòng)�；氐絿鴥�(nèi)，我們立即和國內(nèi)從事海洋工程開發(fā)的機(jī)構(gòu)一起研究、交流、起草我國的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)布了移動(dòng)式平臺(tái)、固定式平臺(tái)、海上浮式處理裝置等海上設(shè)施的規(guī)范和法規(guī)。有了第一階段的技術(shù)交流和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，工業(yè)界就可以自主地發(fā)展海工裝備，由此進(jìn)入第二階段。第二階段持續(xù)了一、二十年，船級(jí)社也參與其中，為企業(yè)培養(yǎng)了一大批干部和專家。接下來，在海工裝備的制造過程中，我們按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)參與制造過程中的設(shè)計(jì)審查和制造檢驗(yàn)。確保平臺(tái)的設(shè)備、材料、焊接等重大工藝符合安全和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，保證生產(chǎn)制造過程達(dá)標(biāo)，并為我們的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)提供保障性認(rèn)證，幫助企業(yè)以更加符合標(biāo)準(zhǔn)、更加誠信、更加容易為產(chǎn)業(yè)
