王傳福：新能源領(lǐng)域我有三個夢想

　　電動車、儲能電站、太陽能是我在新能源領(lǐng)域的三個夢想。電動車是汽車的未來，這個未來不會很遙遠(yuǎn)，也就三五年會有批量�，F(xiàn)在大家都已經(jīng)不再爭論這個問題了，只是怎么干、什么時候出來的問題。

　　在汽車行業(yè)，我們?nèi)匀徊桓淖兾覀兊哪繕?biāo)，2015中國第一，2025全球第一。理解這個道理并不難，在中國做得很大的話，就可以做到全球第一了�，F(xiàn)在每年賣出的車已經(jīng)快1800萬臺，未來5000萬臺不算遙遠(yuǎn)。汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)不是夢想，每個人擁有一部轎車也不是什么夢想。但是，想想這一句話的背后，4億部轎車，一部轎車一年用1.25噸油，那就花5億噸油，哪有這么多油？中國發(fā)展電動車汽車具有緊迫性，涉及到國家安全問題，更不用說減排問題了。電動車普及以后，它會變得非常可靠，非常簡單，非常環(huán)保。

　　發(fā)展電動汽車，公交大巴應(yīng)該放在首位，同時走純電動路線。公交和出租車加起來1170萬臺。公交系耗油量占到整個交通25%。私家車是老百姓決定的，公共車不一樣，政府說了算的，推動起來應(yīng)該相對容易。新能源市場就跟抬轎子一樣，一個人抬不起這個轎子，四個人才能把轎子抬起來。只有做得人多了，政府重視了，充電設(shè)施齊備了，市場才能起來。因此新能源來目前來說還不是競爭的問題，大家一塊參與，每家都有車出來，才能共同把市場做大，市場做大了，每家都能分一杯羹。

　　美國市場離新能源車、離低能耗的車，離比亞迪的產(chǎn)品，應(yīng)該很近了。像通用的Volt，福特也在推電動�？怂�，克萊斯勒我相信也會很快，只要觀念變了，這些老牌廠要造電動車很容易。新能源汽車不只在中國，乃至全球仍然會越來越大。而比亞迪在新美的突破口，就是新能源。

　　電動汽車并不是比亞迪產(chǎn)業(yè)夢想的終點(diǎn)。我相信太陽能發(fā)電會低于煤炭發(fā)電的價格；智能化的光伏并網(wǎng)系統(tǒng)會離不開大型儲能電站；家庭會出現(xiàn)裝在柜子里的儲能裝置，還有零排放的電動汽車。很有可能，2016-2020年發(fā)電成本將比煤炭還低，而10年內(nèi)許多電池將被鐵電池取代。

　　三大夢想的每一部分，都有比亞迪自己的技術(shù)支撐，而其核心是以鐵電池為載體的儲能技術(shù)。隨著全球能源緊缺的局勢逐步加劇，新興能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢在必行，但風(fēng)能、太陽能等清潔能源受環(huán)境影響較大，功率不穩(wěn)定，致使傳統(tǒng)電網(wǎng)無法承載，白天太陽能發(fā)電量大，夜間則跌倒低谷，風(fēng)能發(fā)電也有類似問題，上下波動的電量難以直接被電網(wǎng)利用。新能源要想發(fā)展必須依托儲能技術(shù)——將不穩(wěn)定的風(fēng)能、太陽能發(fā)電儲存起來、平穩(wěn)輸出。因此儲能技術(shù)已成為新能源開發(fā)的核心之一。

　　這樣，儲能電站便應(yīng)運(yùn)而生。它能在用電低谷時向電池組充電儲能，用電高峰期時電池組放電回饋電網(wǎng)，對電網(wǎng)進(jìn)行局部錯峰調(diào)谷，均衡用電負(fù)荷。同時儲能電站還可存儲太陽能和風(fēng)能電站產(chǎn)生的電能，突破時間和氣候限制，解決了全天候使用新能源的難題。和傳統(tǒng)的抽水蓄能方式相比較，鐵電池儲能電站還有效提高電網(wǎng)安全、安裝地點(diǎn)條件基本不受限制、可以根據(jù)實際使用需求放置在用戶側(cè)。目前比亞迪的儲能電站已經(jīng)與中國與美國的一些電網(wǎng)開展合作。

[$page]　　目前制約比亞迪儲能電站技術(shù)推廣應(yīng)用的主要障礙是成本問題。儲能電站的成本因為規(guī)模成本等問題，現(xiàn)在的成本大約1.5倍左右于傳統(tǒng)抽水蓄能電站的成本,未來在政策支持和規(guī)�；�生產(chǎn)條件下，成本具有廣闊的下行空間，預(yù)計在2～3年左右的時間，成本將會和抽水蓄能方式持平。

　　目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都需要大量的分散式的儲能電站，國家應(yīng)該支持儲能電站的應(yīng)用，降低鐵電池的成本。目前國內(nèi)很多地方都在進(jìn)行儲能電站的建設(shè)，有用鉛酸電池、鈉硫電池等，由于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，儲能電站的建設(shè)呈現(xiàn)出“跑馬圈地”的亂象。因此希望國家相關(guān)部門能夠盡快出臺儲能電站的標(biāo)準(zhǔn)，推動行業(yè)健康發(fā)展。政府也應(yīng)該盡快對儲能電站的商業(yè)模式予以政策支持和確立,包括給予一定的稅費(fèi)優(yōu)惠,價格政策等等。作為新興的新能源產(chǎn)業(yè)，儲能電站的作用還沒有被市場所廣泛認(rèn)識，這需要政府多方面的扶持，以提高新技術(shù)的市場競爭力，盡快推動儲能電站大規(guī)模應(yīng)用。

　　如果說上一輪產(chǎn)業(yè)革命是信息技術(shù)的話，新一輪產(chǎn)業(yè)革命就是能源革命。一個未來的城市，將獲得太陽能等取之不竭的可再生廉價能源，用儲能電站及智能電網(wǎng)輸送到千家萬戶，而電動汽車和家家戶戶獨(dú)立的能源系統(tǒng)，又能實現(xiàn)能源終端的“移動性”和自給自足。