歐盟MUNIN項(xiàng)目：自動(dòng)化無(wú)人操控貨船將于20年內(nèi)成真

訊：今年早些時(shí)候，勞斯萊斯(Rolls Royce)向大家講述了一個(gè)由機(jī)器人掌控的無(wú)人貨船、在未來(lái)穿梭于全世界的概念�，F(xiàn)在，這個(gè)場(chǎng)景正在不斷走近現(xiàn)實(shí)，因?yàn)闅W盟提出的MUNIN項(xiàng)目，就旨在克服機(jī)器人貨船會(huì)遇到的重重難關(guān)。該項(xiàng)目宮涉及八家企業(yè)合作伙伴，為首的則是德國(guó)的弗勞恩霍夫研究所、并且由瑞典方面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。

貨輪所需的各方面因素——尤其是找到從有人駕駛到無(wú)人駕駛運(yùn)輸?shù)淖罴艳D(zhuǎn)換途徑——而這自然涉及不少挑戰(zhàn)和障礙。

　　SINTEF認(rèn)為，在20年內(nèi)，200米(660英尺)長(zhǎng)的機(jī)器人貨船將成為現(xiàn)實(shí)。該組織稱(chēng)，隨著貨運(yùn)需求的日益增長(zhǎng)，全球各港口每天有上萬(wàn)艘商船在穿行。

　　問(wèn)題是，這些船舶的操控正在變得越來(lái)越困難和昂貴。不僅人工方面的開(kāi)銷(xiāo)在增長(zhǎng)，現(xiàn)在也越來(lái)越少有人愿意在茫茫海上漂流看浪看海鷗了。

　　另一個(gè)問(wèn)題是由人為因素所引發(fā)的安全問(wèn)題，這占據(jù)了海上事故的75%。綜合燃料成本增長(zhǎng)等因素，機(jī)器人和自動(dòng)化將成為一個(gè)非常有吸引力的選擇。