飛思卡爾揭示面向汽車智能網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的新集成技術(shù)

　　S12微控制器系統(tǒng)級封裝器件與LL18UHV技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)直接連接汽車動(dòng)力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)并額外節(jié)約系統(tǒng)成本飛思卡爾半導(dǎo)體日前推出下一代技術(shù)，以便為快速發(fā)展的汽車智能分布式節(jié)點(diǎn)市場提供服務(wù)。飛思卡爾新型LL18UHV集成技術(shù)，與現(xiàn)有微控制器">S12微控制器（MCU）系統(tǒng)級封裝（SiP）產(chǎn)品系列組合，滿足搖窗、天窗和電機(jī)控制等應(yīng)用在技術(shù)和商業(yè)上的需求（即最大限度減少空間要求和成本）。

　　過去，汽車電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)需要多個(gè)器件：一些器件與高電壓流程一起創(chuàng)建，以連接電池和電源致動(dòng)器輸出；一些器件提供用于低電壓數(shù)字邏輯進(jìn)程的微控制器。因此，當(dāng)終端應(yīng)用的物理空間有限時(shí)，這就提出了一定的挑戰(zhàn)。飛思卡爾提供兩種方法來為客戶解決這一難題：

　　當(dāng)前已有產(chǎn)品： SiP解決方案，結(jié)合不同的MCU和模擬混合信號芯片，通過兩個(gè)獨(dú)立進(jìn)程裝配到單個(gè)封裝中。 這些SiP 器件是需要高電流雙晶片解決方案的客戶的理想之選。

　　下一代產(chǎn)品： 這是針對單片器件提供的一種具有成本競爭力的新技術(shù)。它允許在單個(gè)芯片上集成高壓模擬、非易失性存儲(chǔ)器（NVM）和數(shù)字邏輯，用于電流需要較低的一些應(yīng)用。

　　飛思卡爾汽車微控制器產(chǎn)品總監(jiān)Ray Cornyn說到，“隨著基于S12的SiP器件的推出和新LL18特高壓技術(shù)的公布，我們為客戶的"汽車車身網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提供了強(qiáng)大的路線圖。 “這種新的工藝技術(shù)，必將推進(jìn)我們思考如何解決車身微控制器的局限�！�

　　本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）連接節(jié)點(diǎn)是汽車網(wǎng)絡(luò)市場增長最快的一部分，飛思卡爾推出下一代LL18UHV技術(shù)來解決這一市場需要。該技術(shù)采用飛思卡爾可靠的、低泄漏的0.18微米制造工藝，將非易失性內(nèi)存、數(shù)字邏輯和40V模擬集成到單個(gè)芯片中。

　　飛思卡爾計(jì)劃基于LL18UHV 技術(shù)開發(fā)整個(gè)系列的AEC - Q100高品質(zhì)產(chǎn)品，明年則計(jì)劃推出特定產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將在單個(gè)芯片上集成MCU、汽車穩(wěn)壓器、LIN和CAN物理層、電機(jī)驅(qū)動(dòng)和其他功能，以滿足汽車的特定需求，減少系統(tǒng)整體成本。

　　這些部件還將提供公用CPU、數(shù)字外設(shè)套件及通用的模擬特性。

[$page]　　MM912F634相關(guān)介紹

　　MM912F634系列 現(xiàn)已供貨-這是飛思卡爾基于高性價(jià)比的S12智能分布式控制（IDC）系列，所推出的最新器件。

　　MM912F634系列符合AEC Q100標(biāo)準(zhǔn)，減少了搖窗應(yīng)用的成本和空間。這些SiP器件組合了基于飛思卡爾0.25微米SMARTMOS8 MV技術(shù)的芯片與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的S12 MCU技術(shù)。

　　產(chǎn)品特性：

　　飛思卡爾高性能16位S12 CPU產(chǎn)品包括32KB的Flash內(nèi)存和2K的RAM ；

　　一個(gè)內(nèi)部RC振蕩器，兩個(gè)自動(dòng)車窗看門狗（包括專用振蕩器和實(shí)時(shí)中斷模塊）；

　　級聯(lián)低壓降穩(wěn)壓器（5V和2.5V），包括故障檢測和低電壓復(fù)位（LVR）電路；

　　LIN 2.1 物理層接口；

　　驅(qū)動(dòng)電感性負(fù)荷的兩個(gè)保護(hù)低邊輸出，二個(gè)有保護(hù)的高邊輸出，六個(gè)高壓輸入（共用數(shù)字和模擬輸入，帶喚醒功能）；

　　帶低電量警告的電池電壓感應(yīng)，反向電池保護(hù)，可配置循環(huán)感應(yīng)和強(qiáng)制喚醒功能；

　　帶可選增益的電流感應(yīng)模塊；

　　片上溫度傳感