英國(guó)：傳統(tǒng)汽車仍具很大節(jié)能空間

    隨著能源危機(jī)和新能源汽車聲勢(shì)的日漸壯大，傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)代似乎就要被歷史翻過(guò)去了。然而，有些人并不這么認(rèn)為。在他們看來(lái)，就節(jié)能降耗來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)汽車依然還有很大的空間。

    據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》援引英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》2月13日?qǐng)?bào)道，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)汽車是美國(guó)通用汽車公司于去年推出的新款混合電動(dòng)汽車，自從2月份公布其電池發(fā)生起火事件以來(lái)，其銷售量就差強(qiáng)人意。盡管政府也給與了一定的補(bǔ)貼，但電動(dòng)車和混合動(dòng)力車替代傳統(tǒng)的燃油汽車的步伐仍然緩慢而沉重，而且面臨的障礙也越來(lái)越多。與此同時(shí)，汽油和柴油動(dòng)力車卻變得越來(lái)越省油。這意味著人們可能不愿花更多錢購(gòu)買主打綠色環(huán)保牌的電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車。 　　鑒于歐洲很早就開(kāi)始施行嚴(yán)格的限制汽車排放的政策，因而其汽油和柴油車已比以往更加環(huán)保。從現(xiàn)在到2025年，歐美和其他地區(qū)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)都計(jì)劃對(duì)汽車的二氧化碳排放出臺(tái)更高的限制標(biāo)準(zhǔn)或要求汽車擁有更高的燃油效率，這就迫使汽車制造商雙管齊下：一方面加大電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)投入和力度；另一方面則是想方設(shè)法促使傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更環(huán)保。 　　為了完成減排目標(biāo)，各汽車制造商可謂使出各種新花招，讓傳統(tǒng)“老爺車”變得更加環(huán)保。比如，汽車制造商們正在把過(guò)去用于高端汽車的配置用于廉價(jià)車型中：渦輪增壓器、增壓機(jī)、新型的燃油噴射系統(tǒng)以及符合氣體力學(xué)的水箱罩等目前都大量出現(xiàn)在廉價(jià)汽車中。 　　現(xiàn)在，英國(guó)出售的新車平均每加侖汽油能跑52.5英里，而10年前，每加侖汽油只能跑40.6英里。里卡多工程咨詢公司的內(nèi)維爾•杰克遜說(shuō)，即便如此，汽油和柴油車的效率還有很大的提升空間，因?yàn)槟壳暗膬?nèi)燃機(jī)引擎，只發(fā)揮了其燃料五分之一的能量，還有極大的潛力可挖掘。此外，因?yàn)檐囍鱾兌疾辉赋袚?dān)購(gòu)買電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車的高昂成本，因此，完成排放目標(biāo)的最快方法就是加大投入力度，讓汽油車、柴油車變得更環(huán)保。 　　目前，汽車企業(yè)們已經(jīng)加緊了在傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)方面的合作。豐田公司已同意與福特聯(lián)合研制混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多用途汽車；豐田公司也將與寶馬公司聯(lián)合研制電動(dòng)汽車用的電池和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。