海洋用鋼特點(diǎn)及存在問題

 海工用鋼特點(diǎn)海洋工程裝置和常規(guī)船舶不同，它往往固定在浩瀚大洋，在海洋深處環(huán)境中工作，是危險(xiǎn)性高度集中的載體，具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入和高回報(bào)的綜合性海洋鋼結(jié)構(gòu)。因此與常規(guī)的船舶相比，海工產(chǎn)品鋼材有如下特點(diǎn)：1）海工產(chǎn)品所用鋼材和船用鋼材一樣，絕大部分為低合金鋼。但海洋平臺(tái)由于其工作環(huán)境惡劣、疲勞強(qiáng)度要求高等原因，需要采用特殊的超高強(qiáng)度鋼。DQ51、FQ51、EQ70和FQ70等材質(zhì)材料，在國內(nèi)造船業(yè)極為罕見，而普通的船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)鋼材最小屈服點(diǎn)通常為235MPa-400MPa（如A、B、D、E、AH36、DH36、EH36等材料等級(jí)）。高強(qiáng)度鋼材料的屈服強(qiáng)度從355MPa-690MPa，其中690MPa主要用于制造自升式平臺(tái)樁腿。2）海工產(chǎn)品具有高附加值特性，鋼材成本在整個(gè)平臺(tái)造價(jià)中所占比例較小。表2分別為鋼料占不同平臺(tái)制造成本百分比。3）海工產(chǎn)品鋼材訂貨存在“小批量、多品種、交貨時(shí)間短”的特點(diǎn)。海洋工程裝備用鋼存在問題 1海工用鋼需求有限，科研生產(chǎn)難度較大據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國主要海工總裝制造企業(yè)手持各類海工鉆井平臺(tái)不到100座，大約在3年內(nèi)交付。每年交付量在30-40座左右，年均用鋼量?jī)H為60-80萬t，加之海工用鋼品種眾多，同時(shí)我國海工用鋼生產(chǎn)集中度較低，僅有的這些訂單分布在多家鋼廠生產(chǎn)采購，造成各家鋼廠海工用鋼產(chǎn)量都達(dá)不到規(guī)模效益，而且產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)難度較大，從而企業(yè)積極性不高。2超高強(qiáng)度、特殊性能鋼材依賴進(jìn)口雖然我國海工用鋼國產(chǎn)化率已達(dá)到95%以上，但是某些鋼材品種仍需進(jìn)口。例如TMCP鋼，國內(nèi)多數(shù)鋼廠已掌握TMCP技術(shù)，但部分鋼廠仍難于把握溫度控制精度，產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定；超高強(qiáng)度鋼EQ56，其應(yīng)用于懸臂梁結(jié)構(gòu)中，厚度55-76mm，目前已知寶鋼、沙鋼能生產(chǎn)此類鋼種，但質(zhì)量穩(wěn)定性還待提高。樁腿結(jié)構(gòu)中最主要的齒條和弦管用鋼為美標(biāo)材料ASTM A517Gr.Q，其最大厚度為177.8mm。據(jù)了解目前國內(nèi)河南舞陽鋼廠已開發(fā)出齒條鋼，但實(shí)船應(yīng)用業(yè)績(jī)不夠突出，而且其齒條板的厚度僅限于150mm以下，無法全面滿足船廠需求。    

3    焊接工藝、材料亟需配套研發(fā)對(duì)于海洋工程產(chǎn)品，包括自升式平臺(tái)、半潛式平臺(tái)和鉆井船等，由于其大量采用了420-690MPa級(jí)別的鋼板，因此要求配套有相應(yīng)屈服強(qiáng)度級(jí)別的電焊條、二氧化碳藥芯焊絲和埋弧焊焊絲/焊劑。目前，大部分品種的焊接材料需要從韓國、日本和歐洲進(jìn)口。