福州、廈門規(guī)劃2018年步入城市軌道交通時代

       據(jù)了解，2018年，福州、廈門兩大中心城市步入城市軌道交通時代;2020年福州、廈門兩市居民快速交通(指軌道交通或BRT)分擔率達到20%以上。福建省政府日前出臺的《關(guān)于加快推進交通運輸現(xiàn)代化的意見》，將建設(shè)便捷通暢的城際客運系統(tǒng)，構(gòu)建“421”省域交通圈。2030年，全省基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。

　　《意見》提出，我省將構(gòu)建由福州與長三角、珠三角中心區(qū)域4小時陸路交通圈，廈漳泉、福莆寧兩大都市圈與相鄰設(shè)區(qū)市2小時交通圈和各設(shè)區(qū)市中心城區(qū)至其所屬各市(縣)1小時交通圈組成的“421”省域交通圈。

　　全省城市公交占機動化出行比例2018年和2020年分別達到28%和30%，城市公交站點500米半徑覆蓋率2018年和2020年分別達到80%和85%，2020年福州、廈門兩市居民快速交通（指軌道交通或BRT）分擔率達到20%以上。

　　榕城際軌道長樂機場線 預(yù)計2019年建成通車

　　據(jù)悉，福州地鐵1號線目前正在建設(shè)中，2號線初步設(shè)計已經(jīng)確定，正在加快推進施工圖設(shè)計、征地拆遷等各項工作，確保今年下半年全線動工，爭取2018年建成通車。同時，地鐵1號線的二期工程也將于今年下半年全線動工。福州城際軌道交通福州至馬尾線爭取2015年完成項目報批并動工建設(shè)，2018年建成通車。福州城際軌道交通長樂機場線爭取2016年完成項目報批并動工建設(shè)，2019年建成通車。

　　福州汽車客運南站、閩運連江客運東站現(xiàn)都已開工建設(shè)，均將計劃于2015年建成;福州長樂客運中心站將于2015年開工建設(shè)，2017年建成。同時，福州機場第二輪擴能，目前已批復(fù)項目立項，爭取2018年完成擴能。

　　另外，跨地區(qū)的項目主要是廈漳泉城際軌道建設(shè)，其中廈漳泉城際軌道交通R3線，目前正在抓緊研究落實建設(shè)方案，爭取2014年完成項目報批并動工建設(shè)，2018年建成通車。廈漳泉城際軌道交通R1線，爭取2015年完成項目報批，2016年動工建設(shè)，2020年建成通車。

　　5年投300億元建軌道交通 六年后建成“三縱八橫”高速網(wǎng)

　　根據(jù)《2014-2018年全省交通基礎(chǔ)設(shè)施提升行動計劃》，2014-2018年投資約300億元，加快福州、廈門城市軌道交通一期規(guī)劃項目建設(shè)，推進福州、廈門、泉州城市軌道交通建設(shè)后期規(guī)劃以及福建省城際軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃報批，抓緊啟動建設(shè)福莆寧的福馬線、機場線和廈漳泉R3線等城際軌道交通項目。到2015年，城市、城際軌道交通在建里程約200公里;到2018年，城市、城際軌道交通運營里程約250公里，其中城市軌道交通運營里程約100公里。

　　根據(jù)《計劃》，2014-2018年投資約1650億元，建設(shè)普通國省干線約3000公里、建成2500公里，完成普通國省道路面改造約1700公里，建成農(nóng)村公路約7000公里。到2015年，普通國省干線二級以上公路比例力爭達到65%，基本實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”，到2018年，二級以上公路比例力爭達到70%，貫通12條新規(guī)劃國省道，基本消除普通國省道瓶頸、擁堵路段，平潭綜合實驗區(qū)率先完成新規(guī)劃國省道建設(shè)。

　　到2018年，高速公路通車里程達5350公里，國省道二級以上公路比例達75%;到2020年，基本建成“三縱八橫”高速公路網(wǎng)，通車里程達5500公里，國省道二級以上公路比例提升至80%。