車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入新的擴(kuò)張期

　　2013年上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1000萬(wàn)輛，分別為1075.17萬(wàn)輛和1078.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.83%和12.34%，增幅分別高于上年同期8.75個(gè)和9.41個(gè)百分點(diǎn)，呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為866.45萬(wàn)輛和 866.51萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.02%和 13.81%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為208.72萬(wàn)輛和211.71萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 8.15%和6.68%。

　　車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)增勢(shì)明顯

　　車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)方面， 6月份，統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的58家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)分別為154.00萬(wàn)臺(tái)和 154.94萬(wàn)臺(tái)，比5月份環(huán)比分別減少 7.70%和8.27%，比2012年上半年同期則分別增長(zhǎng)9.10%和5.60%。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)單月產(chǎn)銷(xiāo)量在一般并不被看好的6月能夠雙雙達(dá)到150萬(wàn)臺(tái)以上，說(shuō)明了這一市場(chǎng)本身的強(qiáng)勢(shì)特征。就1～6月累計(jì)看，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分別為 994.73萬(wàn)臺(tái)和992.80萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)11.87%和10.68%，總體市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)特征明顯。

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，上半年，總計(jì)58家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、上海通用東岳動(dòng)力總成、上海大眾動(dòng)力總成、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、廣西玉柴、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)城汽車(chē)股份、柳州五菱柳機(jī)、濰柴控股集團(tuán)、上海大眾、神龍、吉利控股和全柴，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前 15名。與上年同期相比，前15位內(nèi)的企業(yè)發(fā)生了不小的變化，雖然前三位排序與去年同期的格局一樣，但是4～ 15位的企業(yè)幾乎均有變動(dòng)，比較明顯的是長(zhǎng)城汽車(chē)股份、濰柴控股集團(tuán)和全柴進(jìn)入到前15陣列，而原有的奇瑞、沈陽(yáng)航天三菱、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)等則退了出去。此外，變化比較明顯的是，柳州五菱柳機(jī)從去年的位列第6降到了今年的第10，而兩家重型柴油機(jī)公司——廣西玉柴和濰柴控股集團(tuán)則分別從去年的第9位和第17位分別上升到今年的第7和第11位，從一個(gè)側(cè)面反映了微型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不景氣和重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行情的恢復(fù)狀況。

　　從生產(chǎn)規(guī)�？矗�上半年月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)為43家，比上年同期增加1家；月平均生產(chǎn)量達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有28家，比上年同期增加2家；月平均生產(chǎn)量達(dá)3萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有21家，比上年同期增加2家；月平均生產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有15家，比上年同期增加3家；月平均生產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有9家，與上年同期持平。從這幾組數(shù)據(jù)觀察，從月平均生產(chǎn)量達(dá)1萬(wàn)臺(tái)以上到月平均月生產(chǎn)量達(dá)4萬(wàn)臺(tái)以上企業(yè)數(shù)均在增加，說(shuō)明整個(gè)行業(yè)又進(jìn)入到新一輪的擴(kuò)張之中。而只有最高產(chǎn)量集群（月平均達(dá)5萬(wàn)臺(tái)以上）的企業(yè)數(shù)維持不變，再一次說(shuō)明了擴(kuò)張期中的市場(chǎng)格局往往是各個(gè)生產(chǎn)量級(jí)的企業(yè)全面開(kāi)花，而最主要企業(yè)依然保持了相對(duì)的穩(wěn)定，這與停滯不前的整體市場(chǎng)特征有所不同。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為28.65%，這一數(shù)值比上年同期提升0.90個(gè)百分點(diǎn)；前 12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為51.54%，這一數(shù)值比上年同期提升0.15個(gè)百分點(diǎn)�？梢钥闯�，即使在新的一輪擴(kuò)張期啟動(dòng)之際，在整體市場(chǎng)進(jìn)入到相對(duì)穩(wěn)定增長(zhǎng)期后，無(wú)論是超大型優(yōu)勢(shì)企業(yè)還是大型企業(yè)的生產(chǎn)集中度均在小幅提升，其市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步鞏固，說(shuō)明經(jīng)歷一年多的整固和結(jié)構(gòu)調(diào)整后市場(chǎng)結(jié)構(gòu)已經(jīng)比一年前更趨合理。

　　上半年柴油機(jī)市場(chǎng)反轉(zhuǎn)

　　車(chē)用柴油機(jī)方面， 6月納入統(tǒng)計(jì)的22家柴油機(jī)企業(yè)分別完成26.14萬(wàn)臺(tái)和28.23萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)銷(xiāo)量，環(huán)比分別下降 15.78%和15.81%，同比則分別增長(zhǎng) 17.78%和17.64%，與上年同期相比，柴油機(jī)市場(chǎng)反轉(zhuǎn)的特征明顯；柴油機(jī)上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為193.92萬(wàn)臺(tái)和195.29萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)10.86%和6.60%。具體來(lái)看，柴油機(jī)企業(yè)中上半年月平均生產(chǎn)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)為10家，比上年同期減少2家。盡管各企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率相差較大，但由于后續(xù)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量的相對(duì)提升，使得柴油機(jī)市場(chǎng)的整體產(chǎn)銷(xiāo)仍然保持了較好的增長(zhǎng)局面。如果仍然按照以往的前12家柴油機(jī)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)量排序，則這一序列是：廣西玉柴、濰柴控股集團(tuán)、安徽全柴、一汽集團(tuán)、江西江鈴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車(chē)股份、山東華源萊動(dòng)、北汽福田、東風(fēng)朝柴、長(zhǎng)城汽車(chē)股份和中國(guó)重汽。由于濰柴控股集團(tuán)內(nèi)部全并了濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴的報(bào)表數(shù)據(jù)，使得其排名提升到第2位；其他企業(yè)中名次上升的還有江西江鈴、山東華源萊動(dòng)、北汽福田、長(zhǎng)城汽車(chē)股份和中國(guó)重汽。

　　在柴油機(jī)企業(yè)中，上半年月平均單月生產(chǎn)較大（5000臺(tái)以上）的14家企業(yè)中累計(jì)同比增長(zhǎng)率達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)有5家，分別是濰柴控股集團(tuán)（34.27%）、北汽福田（26.94%）、廣西玉柴（21.73%）、安徽全柴（16.56%）和山東華源萊動(dòng)（13.81%）；累計(jì)同比下降達(dá)兩位數(shù)以上的企業(yè)收縮到只有2家，分別是長(zhǎng)城汽車(chē)股份（-14.61%）和東風(fēng)朝柴（-12.29%），其他累計(jì)同比仍處于負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)還有昆明云內(nèi)、慶鈴汽車(chē)和安徽江淮，但下降幅度均不大。與去年幾家重型柴油機(jī)廠(chǎng)商如濰柴控股集團(tuán)、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)股份等動(dòng)輒達(dá)30%以上的累計(jì)同比下降幅度相比，今年車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)可謂是打了一場(chǎng)翻身仗。

　　上半年汽油機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)穩(wěn)增

　　車(chē)用汽油機(jī)方面，6月納入統(tǒng)計(jì)的44家汽油機(jī)企業(yè)分別完成127.76萬(wàn)臺(tái)和126.57萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷(xiāo)量，環(huán)比分別下降5.82%和6.42%，同比則分別增長(zhǎng)7.49%和3.22%；汽油機(jī)上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為800.20萬(wàn)臺(tái)和796.92萬(wàn)臺(tái)，同比分別增長(zhǎng)12.10%和11.70%。車(chē)用汽油機(jī)市場(chǎng)能夠在半年即達(dá)到800萬(wàn)輛左右的產(chǎn)銷(xiāo)量，說(shuō)明整體乘用車(chē)市場(chǎng)仍然有相當(dāng)大的容量空間。單從車(chē)用汽油機(jī)這一最大基本盤(pán)的數(shù)量也似乎可以印證：如果全年總產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)創(chuàng)新高，則必須首先由汽油機(jī)市場(chǎng)帶動(dòng)。

　　在汽油機(jī)企業(yè)中，今年上半年平均單月生產(chǎn)量較大的企業(yè)（1萬(wàn)臺(tái)以上）中累計(jì)同比增長(zhǎng)較大（累計(jì)增幅達(dá)20%以上）的企業(yè)有：比亞迪（112.02%）、長(zhǎng)城汽車(chē)股份（84.29%）、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（69.36%）、上海通用（56.05%）、安徽江淮（50.45%）、上海大眾動(dòng)力總成（46.73%）、南汽集團(tuán)（36.67%）、一汽轎車(chē)（29.76%）、北京現(xiàn)代（29.47%）、南京長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)（29.24%）、長(zhǎng)安福特（24.51%）、重慶長(zhǎng)安（20.61%）和一汽海馬（20.58%）；累計(jì)同比降幅較大（達(dá)15%以上）的企業(yè)是：哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力（-53.26%）、天津一汽夏利（-34.64%）、長(zhǎng)安鈴木（-21.95%）、上海大眾（-17.14%）、奇瑞（-16.65%）和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)（-15.73%）。