中航重機(jī)建設(shè)的160MN等溫鍛造壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)試車

　　7月1日晚間，中航重機(jī)發(fā)布公告稱，公司等溫鍛生產(chǎn)線(一期)建設(shè)項(xiàng)目160MN 等溫鍛造壓力機(jī)7月1日在西安順利實(shí)現(xiàn)熱載試車。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這將是目前國(guó)內(nèi)最大噸位的等溫鍛造壓力機(jī)，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，對(duì)我國(guó)突破航空鍛件業(yè)發(fā)展瓶頸具有非常重要意義。
　　中航重機(jī)在公告中介紹，160MN 等溫鍛造壓力機(jī)具有鍛造速度和位移精確可控的特點(diǎn)，可滿足航空特種高溫合金、鈦合金以及金屬間化合物等難變形合金鍛件的等溫超塑成型。
　　來(lái)自行業(yè)人士的進(jìn)一步介紹稱，這臺(tái)160MN 等溫鍛造壓力機(jī)設(shè)計(jì)噸位達(dá)到1.6萬(wàn)噸，實(shí)際最大噸位可達(dá)2萬(wàn)噸，可滿足目前所有航空飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)鈦合金精密鍛件，以及發(fā)動(dòng)機(jī)難變形合金盤、軸類鍛件的等溫精密模鍛成型。根據(jù)超塑成形理論，在等溫鍛工藝條件下，160MN壓力機(jī)鍛造能力將可能相當(dāng)于(800-1000)MN普通壓力機(jī)的鍛造能力。同時(shí)，等溫鍛造這一技術(shù)在提高鍛件質(zhì)量上具有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
　　這臺(tái)最大噸位的等溫鍛造壓力機(jī)可謂應(yīng)運(yùn)而生。眼觀目前國(guó)內(nèi)民用航空制造業(yè)的發(fā)展，尤其是國(guó)家大飛機(jī)的發(fā)展計(jì)劃與量產(chǎn)化的加速趨勢(shì)，航空制造業(yè)正形成明顯的新型規(guī)模市場(chǎng)。同時(shí)，航空鍛造產(chǎn)品也將向高端產(chǎn)品(高溫、高壓、耐疲勞、長(zhǎng)壽命等)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，未來(lái)向超精、超大、超重等方向發(fā)展。另外，伴隨我國(guó)防務(wù)裝備建設(shè)加速發(fā)展與升級(jí)，對(duì)基礎(chǔ)大型鍛鑄產(chǎn)品的需求，也正為鍛鑄行業(yè)提供穩(wěn)定且具有成長(zhǎng)性的空間。
　　分析人士指出，目前中航重機(jī)旗下全資子公司陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造有限責(zé)任公司為航空鍛造專業(yè)化企業(yè)，伴隨公司160MN等溫鍛壓力機(jī)以及配套生產(chǎn)線建成之后，將極大促進(jìn)航空飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件的研制生產(chǎn)，從而為突破我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展瓶頸奠定基礎(chǔ)。
　　目前，中航重機(jī)主營(yíng)鍛鑄、液壓及散熱器、新能源三大業(yè)務(wù)。其中2013 年?duì)I業(yè)收入中鍛鑄業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)占比高達(dá) 74%，呈現(xiàn)以防務(wù)產(chǎn)品鍛鑄為主導(dǎo)和民品鍛鑄為補(bǔ)充的格局。公司旗下陜西宏遠(yuǎn)航空鍛造公司2013年?duì)I收15.5億元，利潤(rùn)總額約1.4億元。
　　中航重機(jī)在粉末合金鍛件、等溫精鍛件、特大型鈦合金鍛件、難變形高溫合金鍛件、整體模鍛件、環(huán)形鍛件精密軋制、理化檢測(cè)等方面的技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；在高技術(shù)含量的航空材料(如各種高溫合金、鈦合金、特種鋼、鋁合金和高性能復(fù)合材料)研究應(yīng)用方面，也擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力。