我國高端軸承依賴進(jìn)口 成被壟斷主要因素

日本精工之所以能夠在我國形成壟斷，很大程度上是因為國內(nèi)高端軸承只能依賴進(jìn)口，日方掌控定價話語權(quán)。
國內(nèi)汽車反壟斷接近尾聲，已有部分企業(yè)收到罰單。日前，因涉及在華壟斷，日本精工(NSK)和日本軸承制造商N(yùn)TNCorp分別收到29億日元和19億日元的罰單，共計折合2.9億元人民幣。這也是首批被罰的日本企業(yè)。
日本精工本周二在東京證券交易所的公告中表示，其正全力配合中國發(fā)改委就汽車軸承業(yè)務(wù)的調(diào)查。如果罰款對接下來企業(yè)盈利造成任何影響，將做出進(jìn)一步披露。此前的8月6日，中國發(fā)改委新聞發(fā)言人李樸民曾表示：“已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)汽車零配件壟斷行為的調(diào)查，并準(zhǔn)備依法開罰�！�
據(jù)了解，這12家涉案的日本零部件企業(yè)分別是東海理化、普利司通、松下、奧托立夫、天合德國控股、日本精機(jī)、G.S.Electech、古河電氣、矢崎集團(tuán)、電裝集團(tuán)、金剛石電機(jī)及藤倉公司。有業(yè)內(nèi)人士估算，12家日本零部件企業(yè)或?qū)⒚媾R總額超過10億元的罰單。
記者了解到，日本精工之所以能夠在我國形成壟斷，很大程度上是因為國內(nèi)高端軸承只能依賴進(jìn)口，日方掌控定價話語權(quán)。