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訊：從10年前開始，可門港便成了孫發(fā)強(qiáng)每日的主題，每天開的會(huì)與此有關(guān)，每天談的事與此有關(guān)，甚至睡覺(jué)都會(huì)夢(mèng)到它。煤港電一體化項(xiàng)目。
這一項(xiàng)目投資200億元，包括兩個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)和1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)深水泊位、年中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)3000萬(wàn)噸的國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備基地以及4臺(tái)100萬(wàn)千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機(jī)組。為確保項(xiàng)目在2016年如期投產(chǎn)，目前每天都有上千名工人在現(xiàn)場(chǎng)忙碌不休。
由福建能源集團(tuán)、山西煤炭和印尼三林集團(tuán)合作的福能萬(wàn)業(yè)物流有限公司，擬投資22億元，開發(fā)可門港6號(hào)、7號(hào)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量達(dá)3000萬(wàn)噸，定位為鐵礦石運(yùn)輸泊位碼頭。
“到2013年，實(shí)際可門港已有5000萬(wàn)噸的吞吐能力。神華的1到3號(hào)泊位建成后，吞吐能力可達(dá)到3000萬(wàn)噸。再加上福能萬(wàn)業(yè)，可門港已經(jīng)擁有年吞吐億噸的能力了。”孫發(fā)強(qiáng)扳著指頭算道。
“全長(zhǎng)23公里的可門港鐵路支線建成通車后，就可與溫福鐵路對(duì)接，使進(jìn)入可門港區(qū)的貨物更加便捷地下海出口或運(yùn)往內(nèi)陸地區(qū)。”負(fù)責(zé)福州可門港鐵路支線建設(shè)的中鐵二十二局工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
