電動(dòng)汽車的時(shí)風(fēng)模式

時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車是山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)品，不僅符合國(guó)家培植戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求及我國(guó)國(guó)情，也符合廣大用戶需求，被人們譽(yù)為“人民汽車”。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉在調(diào)研時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車時(shí)說(shuō)：“從低速車介入發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，這是一個(gè)很好的路徑。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，要建立起一個(gè)良性循環(huán)的盈利模式和發(fā)展模式�！睍r(shí)風(fēng)集團(tuán)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，探索出了一條適合時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車發(fā)展的商業(yè)模式，這就是“時(shí)風(fēng)模式”。

規(guī)模生產(chǎn) 符合時(shí)風(fēng)制造優(yōu)勢(shì)

“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展”這是時(shí)風(fēng)集團(tuán)確立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略思路。緊緊圍繞這一戰(zhàn)略思路，充分利用世界同一平臺(tái)理論，建成四大百億產(chǎn)業(yè)和五大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，搭建了具有時(shí)風(fēng)特色的農(nóng)用汽車、農(nóng)業(yè)裝備、化纖輪胎、電動(dòng)汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群。投資50億元建成了全國(guó)最大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝技術(shù)及裝備達(dá)到了輕型汽車先進(jìn)水平，居全國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)首位，形成了年產(chǎn)20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。建設(shè)了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電動(dòng)汽車檢測(cè)線、三車道整車試驗(yàn)場(chǎng)和電機(jī)、電控、電池及零部件檢測(cè)中心，保證了電動(dòng)汽車和關(guān)鍵零部件的一致性要求。

性能優(yōu)越 產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家檢測(cè)

作為國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)的時(shí)風(fēng)集團(tuán)，不僅建有國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科學(xué)工作站和院士工作站，還設(shè)立了時(shí)風(fēng)中央研究院，使企業(yè)的自主創(chuàng)新能力很強(qiáng)。其開(kāi)發(fā)的GD04和D101等系列電動(dòng)汽車，形成了安全性能高、電機(jī)電控效率高、充電效率高的良好性能。時(shí)風(fēng)D101電動(dòng)汽車（分別裝配鉛酸電池和鋰離子電池）在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心做了檢測(cè)，最高時(shí)速達(dá)87km/h，并順利通過(guò)了時(shí)速50km/h正面碰撞試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及62個(gè)強(qiáng)檢項(xiàng)目的檢測(cè)，率先達(dá)到了M1類車和純電動(dòng)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)要求。時(shí)風(fēng)新型D101電動(dòng)汽車被中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合授予“2012電動(dòng)車輛技術(shù)卓越獎(jiǎng)”。時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車具備了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和市場(chǎng)化推廣的條件。

設(shè)施完善 推廣試點(diǎn)保障有力

時(shí)風(fēng)集團(tuán)在建有總裝機(jī)容量為100MW熱電的基礎(chǔ)上，今年投資2.2億元，建設(shè)20兆瓦太陽(yáng)能光伏電站并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目，形成了總裝機(jī)容量為120MW的發(fā)電能力太陽(yáng)能光伏電站立足于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)業(yè)園廠房屋頂，采用國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)30萬(wàn)平方米，鋪設(shè)240瓦太陽(yáng)能電池組件8.3萬(wàn)塊，建成總裝機(jī)功率20兆瓦的太陽(yáng)能發(fā)電能力。該項(xiàng)目國(guó)家補(bǔ)貼1.1億元，上面是太陽(yáng)能發(fā)電，下面是停車場(chǎng)，可停放1200輛電動(dòng)汽車，并設(shè)立儲(chǔ)能裝置利用太陽(yáng)能為電動(dòng)汽車充電，形成了典型的新能源汽車循環(huán)發(fā)展模式。該項(xiàng)目將于6月底進(jìn)行國(guó)家驗(yàn)收。無(wú)論是陰天晴天還是停電，都可以為電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，該項(xiàng)目的實(shí)施為推廣試點(diǎn)電動(dòng)汽車提供了有力保障。

市場(chǎng)主導(dǎo) 共建推廣示范基地

“夏空調(diào)，冬暖風(fēng)，電動(dòng)、省錢(qián)、好用”已成為公認(rèn)的電動(dòng)汽車品牌形象，也是對(duì)時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車最完美的詮釋。駕乘時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車，銷售時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車，支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共建電動(dòng)汽車文化，共享電動(dòng)汽車成果是每位時(shí)風(fēng)人的神圣職責(zé)。時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車安全可靠，節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，尤其是使用成本低、維修費(fèi)用低，非常適合中小城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用燃油轎車上下班每月費(fèi)用約500元（包括油費(fèi)及保險(xiǎn)等），而使用電動(dòng)汽車每月只需電費(fèi)約50元，年可節(jié)約費(fèi)用約4500元。

三分之一定律告訴人們：如果一項(xiàng)事物被占總?cè)丝诒壤�的三分之一以上的人口認(rèn)可，則出現(xiàn)向被更多人認(rèn)可的雪崩效應(yīng)。就全國(guó)而言，如果全國(guó)有三分之一的人認(rèn)可電動(dòng)汽車，就可以淘汰傳統(tǒng)的汽車。電動(dòng)汽車的“三分之一”定律就要從時(shí)風(fēng)開(kāi)始，從高唐和聊城開(kāi)始。時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)上下班時(shí)便親自駕乘電動(dòng)汽車，充分體現(xiàn)了其對(duì)電動(dòng)汽車事業(yè)的熱愛(ài)，起到了良好的帶動(dòng)作用。而時(shí)風(fēng)金二熱處理車間的設(shè)備管理員趙國(guó)慶，則已駕乘電動(dòng)汽車行駛10萬(wàn)公里，期間只換過(guò)兩塊電池，共節(jié)約費(fèi)用約5萬(wàn)元；時(shí)風(fēng)人力資源處楊晶的妻子工作日駕乘電動(dòng)汽車往返于縣城和尹集中學(xué)上下班，行駛里程達(dá)7.8萬(wàn)公里，共節(jié)約費(fèi)用5.5萬(wàn)元；金五車間管理員楊曉杰經(jīng)常駕乘電動(dòng)汽車往返東阿和高唐之間，已行駛7.3萬(wàn)公里。時(shí)風(fēng)鼓勵(lì)員工使用電動(dòng)汽車，大力打造電動(dòng)汽車推廣示范企業(yè)、示范縣城和示范聊城之舉措，不僅在集團(tuán)內(nèi)形成了人人支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的濃厚氛圍，還為其爭(zhēng)取全國(guó)推廣試點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)如今，時(shí)風(fēng)全部領(lǐng)導(dǎo)干部和大部分管理人員都駕駛電動(dòng)汽車上下班，充分體現(xiàn)了其愛(ài)時(shí)風(fēng)、促電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展的理念。而購(gòu)買(mǎi)時(shí)風(fēng)電動(dòng)車可持建行信用卡享受分期還款優(yōu)惠，則為用戶提供了極大便利。今年以來(lái)，時(shí)風(fēng)日產(chǎn)銷電動(dòng)汽車達(dá)200輛，產(chǎn)品呈現(xiàn)供不應(yīng)求之勢(shì)，其電動(dòng)汽車推廣示范企業(yè)的工作也在扎實(shí)推進(jìn)。

院士代言 充分認(rèn)可時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車

發(fā)展證明，高端電動(dòng)汽車技術(shù)復(fù)雜，成本太高，產(chǎn)業(yè)化的難度大。而小型純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟，制造和使用成本低，性價(jià)比高，風(fēng)險(xiǎn)較小，發(fā)展?jié)摿�巨大。以小型純電�?dòng)汽車為突破口，發(fā)展電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)實(shí)選擇。眾多院士、專家與領(lǐng)導(dǎo)也充分認(rèn)可時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。

“堅(jiān)持市場(chǎng)引導(dǎo)，低端切入，扶小促大、多層次發(fā)展。小型純電動(dòng)汽車是產(chǎn)業(yè)化的主力軍�！敝袊�(guó)工程院院士、中國(guó)著名汽車專家、博士生導(dǎo)師郭孔輝如是說(shuō)。中國(guó)工程院院士、世界及亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席士陳清泉?jiǎng)t表示：“時(shí)風(fēng)集團(tuán)是中國(guó)傳統(tǒng)汽車革命的‘井岡山’。星星之火，可以燎原�！辈㈩}詞：“時(shí)風(fēng)電動(dòng)，省錢(qián)好用”。中國(guó)工程院院士，核試驗(yàn)技術(shù)、分析化學(xué)專家楊裕生認(rèn)為：時(shí)風(fēng)電動(dòng)車是我國(guó)電動(dòng)車的開(kāi)路先鋒。中國(guó)科學(xué)院院士、科技部原部長(zhǎng)、全國(guó)政協(xié)科教文衛(wèi)體委員會(huì)主任徐冠華說(shuō)：“小型電動(dòng)汽車毫無(wú)疑問(wèn)是農(nóng)村、小城鎮(zhèn)發(fā)展的好產(chǎn)品�！敝袊�(guó)科學(xué)院院士，粒子物理、理論物理學(xué)家、博士生導(dǎo)師何祚庥說(shuō)：“電動(dòng)汽車發(fā)展就要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，時(shí)風(fēng)電動(dòng)汽車是市場(chǎng)的導(dǎo)向行為，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的發(fā)展靠得