國內(nèi)軌道交通電氣設(shè)備市場機遇

從電力設(shè)備企業(yè)2012年上半年軌道交通業(yè)務(wù)來看，收入確認速度是低于預期的。主要原因在于項目建設(shè)推進緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業(yè)務(wù)同比收入下滑約3%。但是在項目審批加快同時配套資金落實的情況下，預計下半年項目推進緩慢的狀況將得到有效改善，預計下半年相關(guān)公司軌交業(yè)務(wù)環(huán)比有望大幅回升。
    “十二五”期間全國各城市地鐵、輕軌規(guī)劃線路建設(shè)里程將達到2600公里，建設(shè)投資規(guī)劃額將達1.27萬億元。

目前我國城市建設(shè)運營軌道交通總里程占世界軌道交通總里程的13%；到2020年，這一比例有望提高到15%。

內(nèi)容選自產(chǎn)業(yè)研究報告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國城市軌道交通與設(shè)備市場運行態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢報告》

軌道交通建設(shè)將帶動基建、設(shè)備設(shè)施、車輛購置、通信信號系統(tǒng)等。隨著軌道交通投資額的提高，會給軌道交通設(shè)備、電氣設(shè)備等產(chǎn)業(yè)帶來市場空間。

軌道交通審批帶動近1400億電氣設(shè)備市場

從本次大規(guī)模審批的統(tǒng)計來看，其中25個項目總投資約7000億元，其中由各城市財政部門擔負部分接近2500億元，其它將來自于銀行貸款、軌道交通上蓋及沿線土地的開發(fā)收入等渠道。此次大規(guī)模審批充分反映了發(fā)改委對穩(wěn)增長的決心。

從電力設(shè)備企業(yè)2012年上半年軌道交通業(yè)務(wù)來看，收入確認速度是低于預期的。主要原因在于項目建設(shè)推進緩慢，同時缺乏資金有效支持。具有代表性的如國電南瑞的軌道交通和電氣自動化業(yè)務(wù)同比收入下滑約3%。但是在項目審批加快同時配套資金落實的情況下，預計下半年項目推進緩慢的狀況將得到有效改善，預計下半年相關(guān)公司軌交業(yè)務(wù)環(huán)比有望大幅回升。

軌道交通建設(shè)不僅需要變壓器及高、低開關(guān)等一次設(shè)備，同時也需要大量的二次設(shè)備如軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與機電控制系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、可編程自動化控制器、直流牽引保護測控裝置、交流保護測控裝置、信號控制系統(tǒng)等。同時為了保障電能質(zhì)量，濾波設(shè)備也是城市軌交系統(tǒng)的重要配套設(shè)備。電氣化設(shè)備投資約占軌道交通建設(shè)成本約20%。此次審批的項目將為電氣設(shè)備帶來接近1400億的市場，其中二次設(shè)備市場約在300-400億，其余為一次設(shè)備。

此次軌道交通的集中審批之后，判斷下半年電網(wǎng)智能電網(wǎng)相關(guān)項目也將是發(fā)改委集中審批的一個重要方向：從穩(wěn)增長的角度來看，電網(wǎng)建設(shè)涉及的產(chǎn)業(yè)鏈長、子行業(yè)多、投資量較大。加大電網(wǎng)建設(shè)是對沖經(jīng)濟下滑的重要手段。2009年是電網(wǎng)投資的最高峰是最好的例證。目前來看，整體電網(wǎng)的大結(jié)構(gòu)建設(shè)基本已經(jīng)完成，未來的主要方向在于建設(shè)堅強的智能電網(wǎng)。而這次發(fā)改委的綠色通道類項目重點也提到了智能電網(wǎng)和電網(wǎng)改造項目，也成為了一個重要的政策風向標。故認為下半年智能電網(wǎng)以及改造類項目有望成為發(fā)改委重點推進的審批方向。

軌交項目審批提速和潛在的智能電網(wǎng)集中審批都將繼續(xù)推動二次設(shè)備行業(yè)景氣度：無論從中期業(yè)績增速還是從未來行業(yè)空間來看，二次設(shè)備仍然是目前屬性最好的子環(huán)節(jié)。