業(yè)大而不強(qiáng)的中國(guó)制造業(yè)路在何方？

我國(guó)制造業(yè)大而不強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中地位不高，商業(yè)模式落后是重要因素。隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、3D打印等技術(shù)革命不斷深化，世界掀起了商業(yè)模式創(chuàng)新大潮，在潮流興起之時(shí)，先于潮流變化，就可勇立潮頭，甚至主導(dǎo)潮流方向。黨的十八大提出了要加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新，我國(guó)制造業(yè)可借助制造業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新，增強(qiáng)我國(guó)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)制造業(yè)的升級(jí)。

智能化趨勢(shì)推動(dòng)“產(chǎn)品制造與增值服務(wù)”相結(jié)合

隨著全球高新技術(shù)不斷滲透到制造業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各個(gè)環(huán)節(jié)，制造業(yè)開(kāi)始由能量驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔Ⅱ?qū)動(dòng)，開(kāi)啟了智能化時(shí)代。借助智能化科技革命的發(fā)展趨勢(shì)，使“產(chǎn)品制造與增值服務(wù)”的商業(yè)模式成為可能，提高了產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它決定著飛機(jī)的安全性、機(jī)動(dòng)性、經(jīng)濟(jì)性，不僅技術(shù)密集、制造復(fù)雜，而且維護(hù)難度極大，被譽(yù)為制造業(yè)皇冠上的明珠，是一國(guó)制造水平的代表。以前，突發(fā)性發(fā)動(dòng)機(jī)事故可能會(huì)導(dǎo)致較長(zhǎng)的維修期，一架波音747班機(jī)維修停飛每天可損失30多萬(wàn)美元，而每年全球飛機(jī)保養(yǎng)維修費(fèi)用超過(guò)1000億美元，因此，保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)于航空公司運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。隨著全球智能化制造水平的提高，在不斷利用智能制造技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性能的同時(shí)，實(shí)施在線維護(hù)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的增值服務(wù)，即采用遠(yuǎn)程在線電子控制技術(shù)提升在線運(yùn)行監(jiān)控、故障診斷水平，在飛行過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)回傳到發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的服務(wù)平臺(tái)，由停飛診斷轉(zhuǎn)化為機(jī)載實(shí)時(shí)診斷，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和無(wú)損探測(cè)能力，最大限度保障了可靠性，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)日常維護(hù)和重新?lián)Q購(gòu)的費(fèi)用，為航空公司贏得了巨額商業(yè)價(jià)值。羅爾斯觘羅伊斯公司是世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司之一，率先采用上述商業(yè)模式，使公司利潤(rùn)比單純銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)增長(zhǎng)2—3倍，在世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率從5%上升到近40%。

借助智能化趨勢(shì)構(gòu)筑“產(chǎn)品制造與增值服務(wù)”相結(jié)合的商業(yè)模式，是制造業(yè)有力的競(jìng)爭(zhēng)利器。如果大飛機(jī)制造、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以及我國(guó)其他眾多的制造業(yè)采取上述商業(yè)模式，不僅可以將制造鏈條和服務(wù)鏈條拉長(zhǎng)，使之糅合而突顯價(jià)值創(chuàng)造能力，在流程上超越單一產(chǎn)業(yè)邊界，邁進(jìn)周邊產(chǎn)業(yè)的寬廣領(lǐng)域，改變傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)策略中“研發(fā)對(duì)研發(fā)”“技術(shù)對(duì)技術(shù)”“市場(chǎng)對(duì)市場(chǎng)”的單向較量，而且可以貫通市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品信息、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、品牌創(chuàng)建、終端銷(xiāo)售、售后服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈，形成整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，極大提升我國(guó)制造企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力和產(chǎn)業(yè)分工地位。

網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)推動(dòng)“實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬組織”相融合

IT技術(shù)中移動(dòng)通信正在由3G向4G再向5G、固定互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、終端計(jì)算向云計(jì)算、ipv4地址面臨枯竭向ipv6無(wú)限分址，由人與人的互聯(lián)網(wǎng)向人與物的物聯(lián)網(wǎng)方向演進(jìn)，通訊網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)、傳感網(wǎng)、自組網(wǎng)（局域網(wǎng)）等各種類(lèi)型的有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)正在聯(lián)系起來(lái)，發(fā)展到網(wǎng)元之間互相感知、協(xié)同工作、資源共享和信息綜合處理的“泛在網(wǎng)”形態(tài)。在這個(gè)大趨勢(shì)下，人們不斷探索基于網(wǎng)絡(luò)的各種制造形態(tài)和應(yīng)用服務(wù)，隨之出現(xiàn)了以新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的商業(yè)模式創(chuàng)新，圍繞制造業(yè)的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、電子商務(wù)等服務(wù)平臺(tái)，各類(lèi)虛擬企業(yè)組織如雨后春筍，整個(gè)制造業(yè)生產(chǎn)方式正在重構(gòu)，一些制造企業(yè)市值在短時(shí)間內(nèi)就超過(guò)一些百年老公司，體現(xiàn)了借助網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)發(fā)展的巨大活力。

制造業(yè)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)融合步伐不斷加快，孵化出一批制造與網(wǎng)絡(luò)一體化的企業(yè)，孕育出一批實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬組織結(jié)合的商業(yè)模式，使制造產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)間的邊界日益模糊，交互趨勢(shì)越來(lái)越明顯，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的強(qiáng)大溢出效應(yīng)更加強(qiáng)大，制造業(yè)各類(lèi)要素通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集散形勢(shì)更加明朗。制造與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合的內(nèi)涵日益豐富，涵蓋了產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、產(chǎn)業(yè)等多個(gè)層次和多個(gè)維度，體現(xiàn)為硬件制造和軟件開(kāi)發(fā)整合，電腦設(shè)備、通信設(shè)備、消費(fèi)電子等的終端融合，制造加工與通信、內(nèi)容、計(jì)算等服務(wù)的業(yè)務(wù)融合，催生了業(yè)務(wù)和組織創(chuàng)新，包括創(chuàng)新型虛擬組織的大量涌現(xiàn)。

美國(guó)媒體報(bào)道中把虛擬企業(yè)定義為一種新組織，它運(yùn)用高技術(shù)手段把創(chuàng)意、人員、資產(chǎn)動(dòng)態(tài)聯(lián)系在一起，不具法人資格，也無(wú)固定層次，是開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，可通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)或自由選擇形成合作伙伴。虛擬企業(yè)組織好處之一是可迅速形成專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，好處之二是核心企業(yè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)外部資源的整合利用，這兩個(gè)好處疊加可以形成結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和高度的機(jī)動(dòng)性，完成單一企業(yè)難以承擔(dān)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等任務(wù)。波音787飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造網(wǎng)絡(luò)類(lèi)似于虛擬創(chuàng)新組織，波音公司通過(guò)網(wǎng)上招標(biāo)，在世界范圍委托有能力的研究機(jī)構(gòu)實(shí)施研發(fā)攻關(guān)，選擇材料和零部件制造行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)合作，使該型飛機(jī)制造中體現(xiàn)出虛擬創(chuàng)新組織的結(jié)構(gòu)開(kāi)放、專(zhuān)業(yè)互補(bǔ)、資源整合等優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品上體現(xiàn)了最優(yōu)設(shè)計(jì)、最新材料、最好品質(zhì)等科技集成優(yōu)勢(shì)，在航空公司的運(yùn)營(yíng)上具有環(huán)保、簡(jiǎn)易、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)。

由于虛擬組織中的成員可以遍布在世界各地，彼此也許并不存在產(chǎn)權(quán)聯(lián)系，不同于一般的跨國(guó)公司，相互之間的合作關(guān)系是動(dòng)態(tài)的，突破了以?xún)?nèi)部組織制度為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)管理方法，由此特質(zhì)使它只能誕生于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上，并在新一代網(wǎng)絡(luò)中繼續(xù)發(fā)展。其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)本身也是虛擬組織的一種形式，它是一系列預(yù)先認(rèn)證合格的伙伴在虛擬空間的合作與互動(dòng)；同時(shí)作為強(qiáng)大的工具，網(wǎng)絡(luò)又“自然而然”推動(dòng)了各個(gè)領(lǐng)域中合作的開(kāi)展和其他虛擬組織的形成。目前世界主要智能移動(dòng)終端的生產(chǎn)廠商充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將實(shí)體經(jīng)濟(jì)與虛擬組織的商業(yè)模式運(yùn)用得出神入化。如，這些公司在智能手機(jī)制造上，操作系統(tǒng)基本采用了開(kāi)放源代碼的方式，建立應(yīng)用程序交易的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為注冊(cè)用戶(hù)提供了基于操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工具，全球開(kāi)發(fā)者可以很方便地開(kāi)發(fā)出商務(wù)、游戲、教育、財(cái)經(jīng)、健身等應(yīng)用軟件，廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)中，將消費(fèi)者引入到創(chuàng)新之中。蘋(píng)果公司對(duì)全球幾十萬(wàn)開(kāi)發(fā)者從網(wǎng)絡(luò)上發(fā)來(lái)的軟件測(cè)試后，可以在AppStore網(wǎng)店上交易，供蘋(píng)果手機(jī)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)下載應(yīng)用，銷(xiāo)售收入蘋(píng)果公司與軟件開(kāi)發(fā)者按3：7進(jìn)行分成�！半娮酉�費(fèi)產(chǎn)品制造（實(shí)體經(jīng)濟(jì)）+產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用（虛擬組織）”的新型商業(yè)模式，打通了音樂(lè)播放品、手機(jī)、平板電腦制造與軟件開(kāi)發(fā)、內(nèi)容應(yīng)用環(huán)節(jié)的價(jià)值鏈條，使消費(fèi)者豐富了產(chǎn)品體驗(yàn)，廣泛參與了產(chǎn)品設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了產(chǎn)品應(yīng)用功能，增加了消費(fèi)者粘度，增大了產(chǎn)品盈利空間，這是生產(chǎn)企業(yè)與消費(fèi)者共同建立的價(jià)值獲取渠道，其中的翹楚蘋(píng)果公司在短短幾年就由業(yè)績(jī)平平上升