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2013年7月15日，是我國(guó)汽車工業(yè)60周年的紀(jì)念日。由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)以及中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司聯(lián)合主辦的“中國(guó)品牌汽車發(fā)展調(diào)研座談會(huì)”在吉林省長(zhǎng)春市舉辦。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩以及中汽咨詢委的老同志、一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司等汽車企業(yè)代表參加了該座談會(huì)。
在座談會(huì)上，苗圩認(rèn)真聽取了一汽、東風(fēng)、吉利、廣汽、北汽等企業(yè)代表對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)60年取得的經(jīng)驗(yàn)的介紹，并對(duì)企業(yè)代表反應(yīng)的問題做了記錄。
在座談會(huì)最后，苗圩做了發(fā)言。他指出，我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過60年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和總體實(shí)力有了很大提升。汽車工業(yè)的發(fā)展速度很快，本世紀(jì)前10年，汽車工業(yè)快速發(fā)展；進(jìn)入2011年，汽車進(jìn)入低速增長(zhǎng)階段，2012年，汽車銷量?jī)H同比增長(zhǎng)4.3%，不過當(dāng)年的第1000萬輛車在長(zhǎng)春下線；2013年又有了較大提升。
經(jīng)過60年的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度顯著提升。按控股集團(tuán)計(jì)算，我國(guó)共有汽車集團(tuán)78家，前10家汽車集團(tuán)2010年銷量占總銷量的86.3%，2011年達(dá)到86.96%，2012年達(dá)到87.3%。而鋼鐵行業(yè)前10名僅占40%，水泥行業(yè)前10名僅占20%，汽車行業(yè)是工業(yè)中集中度最高的行業(yè)。按照這個(gè)速度，到2015年前10名企業(yè)集中度達(dá)到90%的目標(biāo)是有希望實(shí)現(xiàn)的。
車輛技術(shù)水平顯著提升，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等內(nèi)燃機(jī)的節(jié)能技術(shù)，DCT、CVT等高效變速器技術(shù)，以及輕量化、低阻輪胎等多種核心技術(shù)得到越來越普遍的應(yīng)用。2005年剛剛開始實(shí)施中國(guó)乘用車燃料消耗量限值第一階段目標(biāo)的時(shí)候，乘用車新車每百公里的平均油耗是9.5升。經(jīng)過兩個(gè)階段的努力，到2011年僅用了6年的時(shí)間，乘用車的平均油耗就已經(jīng)降到了7.5升，現(xiàn)在下降到7.23升。苗圩表示，“這非常不容易，因?yàn)檫@是建立在車輛自重連年上升的情況下，乘用車自重年均增長(zhǎng)21.6公斤，這對(duì)如何推廣小排量轎車提出了問題�！�
汽車出口規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年，我國(guó)汽車出口突破100萬輛，自主品牌開始小批量進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家。同時(shí)，汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)銷量同步增長(zhǎng)。
“但是應(yīng)該注意到，目前汽車發(fā)展的環(huán)境不好。汽車快速發(fā)展引發(fā)的交通、能源、環(huán)境、交通事故、限行限購等問題不斷出現(xiàn)。限行限購也是地方政府的無奈之舉，因?yàn)槠囀荘M2.5的重要來源。汽車向大尺寸、大排量方向發(fā)展，與發(fā)展小排量車的方向不符。把1.6升排量轎車的油耗從6.3升降低到5.9升，進(jìn)入公告的只有31款車，而自主品牌只有5款，僅有比亞迪生產(chǎn)了100多輛車，其它自主品牌企業(yè)為零。”苗圩說。
苗圩再次重申了他此前關(guān)于汽車強(qiáng)國(guó)的三個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)志：“掌握核心技術(shù)；具有一批國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)和知名品牌；學(xué)會(huì)利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，在國(guó)際市場(chǎng)上占有一定份額。”
對(duì)于汽車行業(yè)存在的爭(zhēng)論，苗圩也深有感觸，比如零部件的發(fā)展，國(guó)際上有成功的、也有失敗的經(jīng)驗(yàn)�！罢嚭腺Y有股比限制，而零部件是放開的。在這個(gè)問題上，有人建議合資到期就停止，還有人建議放開股比，這些都需要深入討論�！泵幺渍f。
對(duì)于今后汽車工業(yè)的發(fā)展，苗圩也提出了建議：大力加強(qiáng)自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)創(chuàng)新。“在國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人的考核上，要寬容失敗，創(chuàng)新是允許不成功的，要允許他們?nèi)ヌ剿鳌！泵幺字赋觥?/p>
大企業(yè)要加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)合作，成立聯(lián)盟，解決行業(yè)存在的共性問題；加快各種新能源汽車的發(fā)展，在公交車上優(yōu)先使用新能源車。“要杜絕‘惟新能源汽車’的錯(cuò)誤觀念，工信部一直主張兩條腿走路，節(jié)能和新能源汽車都要發(fā)展。”苗圩說，“要高度關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車行業(yè)帶來的革命，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展還沒到頭，而且中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中不輸給別人�！�
“要把走出去作為戰(zhàn)略來抓，現(xiàn)在汽車企業(yè)的出口還是隨機(jī)性出口。要提高引進(jìn)外資的水平，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，要在標(biāo)準(zhǔn)上與其他國(guó)家多探討。”苗圩最后說。
