鋰電車憑借輕便、小巧的特性在市場中持續(xù)走俏,但高端車型發(fā)展依然緩慢。據(jù)記者采訪了解,北京電動車市場愛瑪、雅迪、新蕾、小鳥等品牌部分店面鋰電車占新車總銷量的占比達30%-40%,相比2012年上半年同比增長20%。天津電動車市場賽克、寶島、邦德等品牌部分店面鋰電車的銷售比例大約占50%-60%,與去年同比增長30%。電動車重點市場的河南、邯鄲等市場,多數(shù)品牌鋰電車的銷售比例與去年同比持平。市場中,經(jīng)銷商在向消費者推薦車型時,鋰電車的推薦頻率明顯增加。
鋰電車持續(xù)升溫一線城市搶占先機
在記者走訪中發(fā)現(xiàn)一線城市鋰電車銷量明顯比二三線城市有著大幅度增長。北京的一位電動車經(jīng)銷商王先生告訴記者:“這很正常,現(xiàn)今一線城市消費者多居住在高層居民樓內(nèi),體積小巧的電動車更加受到消費者歡迎,而且現(xiàn)在購車者多為年輕女性,力氣較小,鋰電車相較鉛酸電車要輕便多了”。據(jù)了解,二三線城市由于生活習慣等影響,對載重、行駛里程遠的電動車則比較青睞。
鋰電車持續(xù)走俏市民選購鋰電車意愿明顯大幅度增加與鋰電車價格的“親民”路線有著密切的關系,記者在天津市場走訪中發(fā)現(xiàn)最便宜的一輛電動車只需1699元(邦德電動車)。那么,為何廠家會推出如此低價車型呢?當?shù)劁N售人員告訴記者,鋰電車歷經(jīng)幾年發(fā)展,技術(shù)上對比以往取得了重大突破,成本降低,當然市場價格更加親民。
另外一位在業(yè)內(nèi)具有九年工作經(jīng)驗的楊先生對記者表示,目前鉛酸電車占市場銷量97.5%,鋰電車仍有較大潛在發(fā)展空間,并且鋰電車環(huán)保、低碳的特性更符合國家勵志新能源建設的需求,從未來長遠發(fā)展來看,鋰電車有更大的市場空間,各企業(yè)也看準時機,紛紛在鋰電車產(chǎn)業(yè)中加大投入,從而在市場促銷中加大了鋰電車的促銷規(guī)模。
產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展高端車型勢在必行
鋰電車目前初步突破了成本障礙,能夠以消費者能夠接受的價格走向市場,然而高端車型才是鋰電車的優(yōu)勢所在。任何一個產(chǎn)業(yè)只有中低端沒有高端就不能說是一個完整的產(chǎn)業(yè),如,現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的服裝界有LV、GUCCI等泰斗,電腦世界有IPHONE等等,電動車發(fā)展至今已有十幾年歷史,經(jīng)歷了2011年3月電動自行車行業(yè)大整治,鉛酸蓄電池行業(yè)的大力改革等重大政策改革后,不少頑強生存下來的企業(yè)正在積極尋求轉(zhuǎn)型。
中國自行車協(xié)會理事長馬中超表示,隨著電動車管理政策陸續(xù)出臺,整個行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整,行業(yè)發(fā)展的拐點已經(jīng)出現(xiàn),目前電動自行車產(chǎn)業(yè)升級關鍵在于鋰電池,重量輕、體積小、循環(huán)使用壽命長的鋰電車市場占有率不足2.5%,增長空間巨大。因此,不少業(yè)內(nèi)人士呼吁,對比國內(nèi)外電動車發(fā)展,產(chǎn)業(yè)想要走的更遠,鋰電車高端轉(zhuǎn)型勢在必行。
天津電動車自行車協(xié)會理事長龔孝燕認為,“從國內(nèi)自行車發(fā)展歷程可以看出文化產(chǎn)業(yè)的必要性,目前自行車已成長為真正娛樂、休閑、高端的文化產(chǎn)業(yè),并吸引了國外眾多知名企業(yè)前來投資建廠,同理可知,電動車產(chǎn)業(yè)若想取得如此規(guī)模,高端鋰電車型比不可少”。目前,已有不少企業(yè)在尋求鋰電車高端市場的突破,它們的目光不約而同瞄向了國外市場及國內(nèi)一線城市。
福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長林曦稱、樂比上?萍加邢薰径麻L林曦則表示,“歐美、日本等發(fā)達國家都已全部普及鋰電池電動車,市場占有率在90%以上。北京、廣州等大城市都在大力推廣輕量化助力自行車,鋰電自行車有望逐步先從大中城市取代目前的鉛酸電動車。”業(yè)內(nèi)人士分析,隨著人們生活水平的提高,對品質(zhì)生活的追求不斷提升在國外及國內(nèi)一線城市高端鋰電車的市場將有更大的突破。
總體看來,鋰電車目前在國內(nèi)一線城市獲得了消費者的普遍認可,其中價格低占了主要因素。然而從產(chǎn)業(yè)發(fā)展長遠角度出發(fā),鋰電高端車轉(zhuǎn)型勢在必行,它不僅代表了產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,更是企業(yè)獲得利潤突破的轉(zhuǎn)折點,并且從國家致力于新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國情看,鋰電車也是最優(yōu)選擇。