“綠色”陰謀論 電動車真的環(huán)保么？

去年夏天，加州公路警察攔住了歌星賈斯汀·比伯(JustinBieber)，他在洛杉礬為了甩掉狗仔隊而超速行駛。他開著一輛混合動力電動汽車——你要知道，這可不是一輛普通的混合動力車，而是一輛鍍鉻的菲斯克卡瑪。這輛價值100萬美元的插電式混合動力運動型轎車是他的經(jīng)理人斯庫特·布勞恩(ScooterBraun)和歌手朋友亞瑟（Usher）送給他的周歲生日禮物。在一次現(xiàn)場錄像突襲采訪中，布勞恩說：“既然你熱愛汽車，我們希望確保當(dāng)你在路上時總能看起來很環(huán)保，所以我們決定送你一輛能讓你倍受矚目的汽車�！边@一目的是達到了。

越來越多的名人、環(huán)保主義者和政治家們跟比伯一樣，都在利用電動汽車為自己貼上環(huán)保的標(biāo)簽。美國總統(tǒng)奧巴馬曾經(jīng)大膽地設(shè)想，到2015年，將有100萬輛電動汽車在美國的道路上馳騁。倫敦市長鮑里斯·約翰遜在駕駛一輛特斯拉跑車后，向媒體發(fā)表了重啟電動汽車的講話，驚嘆美國的雙門跑車“跟高山草甸的蒲公英一樣不會產(chǎn)產(chǎn)出有害氣體。”同時，曾經(jīng)完全反對汽車增長的環(huán)保人士現(xiàn)在也支持對銷售電動汽車的公司進行補貼，并為購買電動汽車的人減稅。

世界上有二十多個國家的政府都對購買電動汽車進行補貼。例如，在加拿大安大略省和魁北克省的政府就為電動汽車的駕駛者提供8500加元的補貼。英國為此類插電式汽車提供5000英鎊的津貼。美國聯(lián)邦政府為購買插電式電動汽車的人提供高達7500美元的稅收抵免，盡管其中不少人足夠富裕，根本不需要這樣的幫助（例如，一般雪佛蘭Volt的所有者，其年收入為17萬美元）。

一些州還會提供更多的稅收優(yōu)惠政策。加利福尼亞州的總優(yōu)惠達到了1萬美元，而科羅拉多州則達到了1.35萬美元——這比全新的福特嘉年華的基準(zhǔn)價格還要高。西弗吉尼亞州提供的優(yōu)惠最為誘人。該州的采礦業(yè)都在垂涎汽車動力從石油轉(zhuǎn)移到煤炭的可能性。購買電動汽車的居民可以收到高達1.5萬美元的總補貼，以及最高達到1萬美元的個人充電補貼。

還有其他的特殊待遇。美國10個州向電動汽車開放了高速公路多乘客車輛專用車道，即使車?yán)镏挥兴緳C獨自一人。許多商店都為電動汽車提供貴賓停車位，并且有時還可以免費充電。倫敦市長約翰遜甚至提出動議，免征電動汽車車主倫敦著名的擁堵費。

唉，這些“甜棗”還是無法克服電動汽車價格高昂這個現(xiàn)實——這反映了加在電動汽車制造企業(yè)身上的大量原材料和化石燃料的成本。一些納稅人認(rèn)為自己受到了欺騙，這是可以理解的，因為這些補貼往往都會落在那些已經(jīng)非常富有的人手中。面對所有這些炒作和夸大，是時候來看看它背后的故事了。電動汽車真的那么環(huán)保嗎？

利用電動汽車克服汽車的環(huán)保缺陷并不是什么新概念。20年前，我自己制造了一臺可以充電或利用天然氣作為燃料的混合動力電動汽車。它的速度并不是非常快，而且我敢肯定它并不安全。但我堅定地認(rèn)為，這樣的汽車將有功于減少污染和對化石燃料的依賴。

但是我錯了。

經(jīng)過多年對環(huán)境問題的研究，并更深入地了解了一些有責(zé)任感的公民需要捫心自問的重要問題，我才得出了這樣的結(jié)論。我的立場肯定是非主流的。電動汽車本身就很有說服力——以至于要回答“電動汽車真的環(huán)保嗎？”這樣一個看似簡單的問題很快都會變得很復(fù)雜。

與其他大部分事情一樣，答案取決于你詢問的對象。數(shù)十個智囊團和科研機構(gòu)都大膽地得出了電動汽車環(huán)保的結(jié)論。大多數(shù)的結(jié)論是對電動汽車表示支持的，但也有少數(shù)是批評性的。例如，英國皇家化學(xué)學(xué)會的理查德·派克尖銳地指出，如果電動汽車被廣泛采用，根據(jù)英國的電力來源，它僅會降低英國2%的CO2排放量。去年，美國國會預(yù)算辦公室的一項研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車補貼“在未來幾年內(nèi)對全國車輛總的汽油使用量和溫室氣體排放量的減少作用很小或根本沒有作用”。