棱鏡門之后 國產軟件要“唱主角”

目前我國企業(yè)中大多采用的是國外廠商的軟硬件產品和解決方案，其中可能有被植入的后門和漏洞，對我國工業(yè)系統的信息安全存在威脅。例如之前已經出現了能夠攻擊工業(yè)控制系統和竊取數據資料的“震網”、“火焰”等多種蠕蟲病毒和木馬，而最近曝光的“棱鏡門”事件又再次為我們敲響了信息安全的警鐘。如何提升工業(yè)系統的信息安全如何推進兩化深度融合而又不留安全隱患國產軟件自然而然走進視線，成為業(yè)界關注的焦點。

國產軟件初步滿足制造業(yè)需要

目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業(yè)各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。

在大型裝備制造企業(yè)的信息化中，國產軟件能在供銷存中得到應用的并不少見，但是能夠深入應用到制造環(huán)節(jié)中去的，卻并不多。

不久前，在工業(yè)和信息化部信息化推進司主辦的“基于國產軟件應用兩化融合示范企業(yè)典型經驗交流會”(南陽)上，司長徐愈表示，工業(yè)軟件都是軟件供應商與制造業(yè)企業(yè)不斷互動，不斷積累和提煉工業(yè)領域知識、共同創(chuàng)新的過程。目前，我國已經涌現出一批能夠滿足制造業(yè)各個領域需求的國產軟件產品和解決方案。

南陽防爆集團是中國最大的防爆電機科研生產基地，主導產品防爆電機連續(xù)10余年來在這個市場占有率保持行業(yè)第一。據南陽防爆總經理白照昊介紹，集團信息化建設從2001年開始，采用了“小步走、不停步”的方針，逐步構建了以國產信息化系統為支撐的企業(yè)信息平臺。先后實施以北京機械工業(yè)自動化研究所ERP系統、CRM系統和SCM系統為代表的管理信息化系統;以北京清軟英泰PDM系統和CAD系統、北京京渝天河CAPP系統為代表的技術信息化系統;基本構建了以北自所國產軟件、企業(yè)自主研發(fā)軟件和部分國外軟件所組成的制造信息化系統。信息化系統基本覆蓋企業(yè)全部主營業(yè)務。

成立于2007年的長江車輛公司是南車旗下最大的貨車研發(fā)制造企業(yè)，其信息部部長胡忠民介紹，目前，公司已經建設了包括OA、ERP、CRM、EPS、CAX、PDM、AWE、e-HR、視頻會議等一批用戶規(guī)模大、共享范圍廣、技術架構先進、應用功能強大、總體擁有成本低的信息化系統;在統一優(yōu)化業(yè)務流程、提高產品研發(fā)能力、創(chuàng)新生產方式和經營管理模式、強化過程管控、優(yōu)化資源配置、提升業(yè)務運行效率和決策水平等方面的支撐作用越來越顯著。

工信部兩化融合評估委員會專家蔣明煒評價，當前裝備制造業(yè)的兩化融合進程，由于企業(yè)需求牽引、政府大力推動，取得了顯著成績。單項應用非常普遍，部分企業(yè)實現綜合集成，少數企業(yè)實現協同創(chuàng)新。部門級應用非常普遍，普遍實現二維設計(甩圖板工程)，部分企業(yè)實現三維建模，CAECAPPPLM得到不同程度的應用。

制造執(zhí)行系統集成有難度

制造執(zhí)行MES體系還不完整，系統的通用性、可配置性、可擴展性差，集成關系復雜。

裝備制造業(yè)引入信息技術存在很多不確定性和障礙，如何尋找到有效的方法和途徑，首先就需要了解這些困難和障礙在哪里，其次才是如何對癥下藥。

蔣明煒從上世紀80年代就開始研究裝備制造業(yè)中的自動化、信息技術問題。他分析到，這個行業(yè)總體來看就是產品流程繁多而復雜，具體表現出幾大特性：

第一，產品結構復雜，例如一臺電站汽輪機有上萬種零部件，一臺中等復雜程度的機床有幾千種零部件，一般工廠有上萬種原材料和外購配套件。如此眾多物料的采購、生產、庫存的計劃和控制是非常困難的。第二，生產工藝復雜。一個零件往往需要經過多個車間，在制品要在車間之間及車間內部多臺機床上流動。如何安排車間作業(yè)計劃，合理利用資源，保證準時交貨也困難。第三，生產類型不同，管理模式不同。在裝備制造業(yè)中根據生產批量、生產組織的不同，分為單件生產、多品種小批量生產、大批量流水生產、大規(guī)模定制、修理和再制造。不同生產類型的生產計劃與控制的模式不同，甚至還存在多種混合。

而且，隨著全球產業(yè)鏈分工的深化和市場需求的變化，現在裝備制造業(yè)按訂單設計、大規(guī)模定制的要求快速增長，要求企業(yè)的制造能力和資源具有高度柔性，并且產品的生命周期越來越短，要求企業(yè)加速新產品上市的時間。

但是，制造業(yè)的產品數字化、自動化、網絡化、智能化水平還有很大差距，研發(fā)設計內部的CADCAECAPPPLM系統集成不力，與外部的ERPMESCRM的集成有待加強。特別是制造執(zhí)行MES體系還不完整。由于離散制造業(yè)的車間生產對象不同，生產組織和生產批量不同，對MES的需求不同，目前還沒有一個產品能涵蓋所有車間類型，而是定制開發(fā)，系統的通用性、可配置性、可擴展性差，不能適應多種業(yè)務需求和流程的變化。另外，信息孤島現象嚴重，集成關系復雜，系統來自不同廠商，集成非常困難，從而導致信息孤島非常嚴重。

要建立應用推廣長效機制

眼下，工信部信息化推進司正在開展國產軟件應用試點工作，遴選一批具有代表性的企業(yè)實施試點。

由于裝備制造業(yè)的信息化需要和行業(yè)特點緊密相連，企業(yè)想要做好信息化，就更需要下點工夫了。白照昊介紹，南陽防爆集團引進CAPP系統后，自行開發(fā)了材料定額系統和工時定額系統，并實現了與PDM系統的集成，相關工藝信息能同步傳遞到ERP系統，指導車間生產計劃的組織。公司還與大學合作，聯合開發(fā)了電磁計算軟件。另外，還通過自主研發(fā)的產品試驗軟件，實現了所有產品的數字化試驗。

白照昊認為，做好信息化需要高度重視軟件選型。軟件選型失敗，意味著信息化的必然失敗。最先進的軟件，不一定是最適合自己的軟件。