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十八大， 新能源， 純電動(dòng)，自主品牌，核心技術(shù)，所有這些吸引眼球的關(guān)鍵詞都指向一個(gè)焦點(diǎn)。
11月5日，國(guó)內(nèi)首款完全基于純電動(dòng)整車平臺(tái)、自主掌握三電核心技術(shù)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車榮威E50正式上市，這標(biāo)志著上汽集團(tuán)完成“2010年自主品牌混合動(dòng)力轎車上市，2012年純電動(dòng)轎車上市”的軍令狀。
更有一個(gè)關(guān)鍵的大背景。該車發(fā)布時(shí)間，適逢十八大召開(kāi)前夕。
3天后，十八大順利召開(kāi)。生態(tài)文明建設(shè)被提到了新高度，與此相關(guān)的新能源車戰(zhàn)略，受關(guān)注度極度上升。 選擇在這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，上汽邁出新能源戰(zhàn)略布局的重要一步，自有深意。
“研發(fā)自主品牌新能源汽車，對(duì)我們?cè)谄囆袠I(yè)做強(qiáng)的目標(biāo)來(lái)說(shuō)是一個(gè)突破口，是一個(gè)舞臺(tái)，是一個(gè)載體�！鄙掀瘓F(tuán)副總裁、上汽集團(tuán)乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫向 《汽車人》解釋。他特意強(qiáng)調(diào)：“中國(guó)比任何國(guó)家都需要新能源汽車，這是國(guó)家戰(zhàn)略。作為國(guó)有企業(yè)的上汽也肩負(fù)著自己的歷史使命。品牌和人一樣，應(yīng)該有著自己的精神和靈魂。對(duì)于國(guó)有特大型集團(tuán)的上汽來(lái)說(shuō)，勇于承擔(dān)國(guó)家責(zé)任就是這種精神和靈魂的具體表現(xiàn)方式�！�
和往常一樣，戴著眼鏡的他， 在斯文儒雅之外 ，堅(jiān)定氣質(zhì)透露。
攻堅(jiān)“兩道坎”
由于電動(dòng)汽車在中國(guó)一直處于嘗試階段，之前既沒(méi)有特別成熟的市場(chǎng)，也沒(méi)有特別成熟的產(chǎn)品。 所以“叫好不叫座”， 成為目前新能源汽車銷售的真實(shí)寫(xiě)照。 應(yīng)該說(shuō)，這類汽車 目前在中國(guó)還處于一個(gè)孕育期，或者可以稱之為先導(dǎo)期的市場(chǎng)之中。
國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排，但好的產(chǎn)品還要能賣得出去，才能真正達(dá)到企業(yè)目標(biāo)與國(guó)家目標(biāo)的雙贏。為了能夠更好地和市場(chǎng)相適應(yīng)，上汽在當(dāng)初規(guī)劃開(kāi)發(fā)榮威E50的時(shí)候，投入了大量的精力進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研工作，在陳志鑫看來(lái)，榮威E50并不是為了純電動(dòng)而純電動(dòng)，上汽希望開(kāi)發(fā)出一款有一定市場(chǎng)需求的新能源電動(dòng)轎車，而不是純粹的炫技。 他們的 目標(biāo)，當(dāng)然還是量產(chǎn) 。
有調(diào)查顯示，越了解電動(dòng)汽車的受訪者越不會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車。陳志鑫非常清楚這一調(diào)查結(jié)果，他認(rèn)為這是因?yàn)樵缙谑袌?chǎng)上電動(dòng)車的質(zhì)量和可靠性，給消費(fèi)者帶來(lái)了質(zhì)疑。
上汽決定用自己的努力來(lái)改變這種固有印象。
陳志鑫回憶，榮威E50進(jìn)行研發(fā)的幾年時(shí)間里，酷暑寒冬，做過(guò)幾百萬(wàn)公里的路試，達(dá)到了C-NCAP四星防撞安全等級(jí)，因?yàn)槭羌冸妱?dòng)汽車， 前后經(jīng)過(guò)了三輪碰撞試驗(yàn)，每一輪都是正面、正側(cè)向、側(cè)向、尾部的碰撞，前后三輪加起來(lái)，大概碰撞了有60次。
然而，在和研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)討論過(guò)后 ，陳志鑫與同事達(dá)成一致意見(jiàn)： 這還不夠。因?yàn)�，有的省市曾�?jīng)出現(xiàn)過(guò)純電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，他們不放心。
“大概在3個(gè)月之前，我們按照美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，做了柱碰，當(dāng)時(shí)還特意叫了一支消防隊(duì)在旁邊守著。我們電動(dòng)汽車充滿電，電全開(kāi)著沖過(guò)去碰 ， 然后把電芯翻過(guò) 來(lái)，放在儲(chǔ)藏室里，派兩個(gè)專人看著，看了一個(gè)多月，就是看電芯有什么變化，里面的正極材料，負(fù)極，電解質(zhì)等等的變化，有沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)， 結(jié)果很正常。一點(diǎn)也沒(méi)漏出來(lái)， 所以我們這個(gè)車是非常安全的。 ”
據(jù)了解， 榮威550的電芯是磷酸鐵鋰 ， 就算碰撞也不會(huì)爆炸 ，而且 ， 整個(gè)電力驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)都是上汽自主掌握的。一系列的試驗(yàn)成果，給了陳志鑫極大的信心，他坦言，榮威E50和目前中國(guó)市場(chǎng)上的國(guó)外品牌電動(dòng)車在質(zhì)量上是并駕齊驅(qū)的�！� 上汽新能源車， 目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率是20%，我們產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是安全，人的生命是無(wú)價(jià)的，所以安全第一�！蔽覀兪钦嬲饬x上全新開(kāi)發(fā)一個(gè)整車，滿足消費(fèi)者 、 制作、售后各方面需求的真正意義上的量產(chǎn)車。
然而，新能源汽車一直有著“兩道坎”。質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，僅是打消了消費(fèi)者的第一層顧慮。 產(chǎn)品是否實(shí)用 ，才是勾起消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望的另一重要因素。
上汽前 期做的市場(chǎng)調(diào)研數(shù) 據(jù)顯示，85%的轎車使用里程數(shù)在50公里以下，70%的乘用車每天都是在城市工況下使用。基于這些數(shù)據(jù)，上汽市場(chǎng)部給了研發(fā)部門(mén)重要的意見(jiàn)。
作為一款新能源轎車，續(xù)駛里程和生產(chǎn)成本高度關(guān)聯(lián)，在某些方面需要改變大家對(duì)于傳統(tǒng)轎車的習(xí)慣性思維。過(guò)分要求很長(zhǎng)的續(xù)駛里程，沒(méi)有意義 ，只有合適的續(xù)駛里程， 才能夠讓新能源車迅速進(jìn)入家庭�！凹热�85%在50公里以下，就意味著我們要超過(guò)50公里，再加上適度的安全余量，那么這臺(tái)車至少能夠被一部分的消費(fèi)者接受 ，滿足他的日常使用�！标愔决握f(shuō)。
在這一研發(fā)目標(biāo)的引導(dǎo)下，E50在城市工況下的續(xù)航里程被定為120公里以上。與此同時(shí)，70%在城市工況下行駛這一數(shù) 據(jù) 也 給 新能源車提出了加速度的要求�！�0～50公里加速，E50達(dá)到了5.3秒 ，0 ～ 80公里大概達(dá)到10秒 。這兩個(gè)數(shù)字，說(shuō)明這款車在動(dòng)力性上的表現(xiàn)和一臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是完全一樣。 也就是說(shuō)，消費(fèi)者哪怕是初次駕駛新能源轎車，長(zhǎng)期保持的駕駛習(xí)慣也不用有一個(gè)顛覆性的改變，所以消費(fèi)者還是能夠接受的。 ”
速度不僅包括行駛速度，也包括充電速度。E50在6個(gè)小時(shí)慢充過(guò)后，能夠達(dá)到100%滿電量。而作為普通上班族來(lái)說(shuō)，一般每天都會(huì)有超過(guò)6個(gè)小時(shí)在家里，在社會(huì)配套不健全的情況下
