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“中國(guó)制造”，往往被視為全球產(chǎn)業(yè)鏈中的“跟隨者”，而非“領(lǐng)跑者”。但如今，這一印象正在被改寫(xiě)。
歲末年初，記者在歐洲調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，歐債危機(jī)在倒逼“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也給這一變革帶來(lái)機(jī)遇。眾多中國(guó)企業(yè)通過(guò)“走進(jìn)歐洲”，建立全球研發(fā)、品牌、營(yíng)銷(xiāo)體系，向全球產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)發(fā)起進(jìn)攻。
“走出去” 歐債危機(jī)中捕捉機(jī)遇
在全球經(jīng)濟(jì)低迷和成本不斷上升的背景下，“中國(guó)制造”唯一的出路就是加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，在全球競(jìng)爭(zhēng)與合作中培育新優(yōu)勢(shì)，而歐洲則是這場(chǎng)戰(zhàn)役的必經(jīng)之地。
“越南等國(guó)已經(jīng)在與中國(guó)搶奪低端市場(chǎng)，我們必須盡快提升產(chǎn)品附加值，而躋身國(guó)際一線(xiàn)品牌必須先占領(lǐng)歐洲市場(chǎng)。”成都艾民兒皮制品有限公司董事長(zhǎng)劉瓊英說(shuō)。
對(duì)許多企業(yè)而言，進(jìn)軍歐洲是研發(fā)前移的需要。“在國(guó)內(nèi)距離客戶(hù)太遠(yuǎn)，只有直接進(jìn)入歐洲，才能準(zhǔn)確把握不同市場(chǎng)的細(xì)微差別�！睆V西柳工歐洲公司副總經(jīng)理肖遠(yuǎn)翔說(shuō)。
對(duì)這些有意愿、有能力進(jìn)軍歐洲的企業(yè)來(lái)說(shuō)，持續(xù)蔓延的歐債危機(jī)帶來(lái)了絕佳的商機(jī)。
“在危機(jī)來(lái)臨時(shí)，一些德國(guó)企業(yè)因?yàn)槿谫Y問(wèn)題陷入困境，還有一些企業(yè)的私募投資方需要套現(xiàn)，這些都帶來(lái)以低成本收購(gòu)優(yōu)良資產(chǎn)的好時(shí)機(jī)�！敝袊�(guó)駐法蘭克�？傤I(lǐng)事館經(jīng)濟(jì)商務(wù)領(lǐng)事王衛(wèi)東說(shuō)。
優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 向“微笑曲線(xiàn)”兩端延伸
“與美國(guó)相比，歐洲的投資環(huán)境會(huì)更開(kāi)放些�！袊�(guó)制造’走進(jìn)歐洲，應(yīng)該把提升技術(shù)、品牌和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)作為重點(diǎn)�！敝袊�(guó)駐英國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處公使銜參贊周小明指出。
２０１０年，中國(guó)縫制機(jī)械行業(yè)的“翹楚”——中捷公司參股德國(guó)擁有百年歷史的工業(yè)縫紉機(jī)頂級(jí)企業(yè)杜克普·阿德勒，這家企業(yè)擁有的注冊(cè)專(zhuān)*幾乎涵蓋縫紉機(jī)械高端技術(shù)所有領(lǐng)域。
“技術(shù)并購(gòu)是一條捷徑，讓中捷在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位迅速提升。”中捷歐洲公司總經(jīng)理陳永武說(shuō)。
手繪蜀繡圖案、皮編結(jié)扣、西方時(shí)尚元素……第一眼見(jiàn)到“ｓｈｅｍｅ”女鞋，你就會(huì)為之嘆服，難怪一雙鞋的價(jià)格與一部ｉｐｈｏｎｅ手機(jī)的售價(jià)差不多。
打造奢侈女鞋品牌“ｓｈｅｍｅ”的創(chuàng)意來(lái)自劉瓊英。她未來(lái)幾年計(jì)劃借著歐債危機(jī)中租金下降的機(jī)會(huì)，把“ｓｈｅｍｅ”品牌店開(kāi)遍歐洲主要城市。
２０１２年１０月份，波司登在英國(guó)倫敦西區(qū)繁華地段建立海外首家旗艦店，成為首個(gè)直接進(jìn)入歐洲零售市場(chǎng)的中國(guó)服裝品牌。
“只有建立自己的渠道，才能在定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)擁有主動(dòng)權(quán)，才能直接面對(duì)目標(biāo)客戶(hù)并取得第一手反饋信息。”波司登英國(guó)公司ＣＥＯ朱偉說(shuō)。
彌合差異 順暢“融入”歐洲社會(huì)
由于文化、制度等各方面存在諸多差異，中歐經(jīng)濟(jì)合作中，難免遇到一些阻力、摩擦。如何使中國(guó)制造企業(yè)的“走出去”之旅更加順暢？
中遠(yuǎn)集運(yùn)荷蘭公司總經(jīng)理董丹奇認(rèn)為，“中國(guó)制造”在向高端發(fā)展時(shí)，會(huì)面臨來(lái)自歐盟內(nèi)部的阻力，要考慮是否與歐盟的經(jīng)濟(jì)政策相符，并不是產(chǎn)品好就可以了，首先要使自己成為一個(gè)國(guó)際化的企業(yè)。
２０１２年１２月１１日，比亞迪在保加利亞舉行電動(dòng)大巴生產(chǎn)基地簽約儀式。
“歐盟政府項(xiàng)目對(duì)本地化要求較高，我們不光是賣(mài)產(chǎn)品，也要實(shí)現(xiàn)本地化。”比亞迪歐洲公司副總經(jīng)理陳永平說(shuō)。
陳永武認(rèn)為，并購(gòu)德國(guó)企業(yè)后，千萬(wàn)不要把德國(guó)企業(yè)變成中國(guó)企業(yè)，要保留原來(lái)的品牌、研發(fā)團(tuán)隊(duì)甚至工人，光買(mǎi)圖紙一點(diǎn)用都沒(méi)有。
２００７年上汽集團(tuán)收購(gòu)ＭＧ后，幫助伯明翰機(jī)場(chǎng)加長(zhǎng)飛機(jī)跑道，得到當(dāng)?shù)鼐用竦恼J(rèn)可。上汽ＭＧ英國(guó)公司執(zhí)行經(jīng)理王昊說(shuō)：“要與政府、社區(qū)和企業(yè)工會(huì)建立良好關(guān)系，通過(guò)各種方式履行社會(huì)責(zé)任�！�
