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3月中旬，陰山下北風徐徐，廣袤的草原褪去了幾分寒意，可老劉的洗煤廠還是停了。一是拉不到低價的蒙古煤，二是沒有訂單。
多年來，他在邊境“倒騰”蒙古煤，低買高賣，生意越做越大。老劉說，這兩年做蒙古煤生意的越來越多，市場越發(fā)透明，蒙古煤開始漲價，生意難做了。最讓老劉鬧心的是經(jīng)濟大環(huán)境不好，去年一噸焦煤跌了400元�！爸灰�(jīng)濟轉好有訂單，一噸賺5塊錢我也洗。”
老劉只是當前煤焦鋼產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的一個縮影。中國證券報記者實地調研發(fā)現(xiàn)，低價的蒙古煤越來越“可遇不可求”，整個產(chǎn)業(yè)面臨原材料、人工成本上漲，物流成本居高不下，需求不濟令市場疲軟不堪的窘迫困境，貿易商、洗煤廠、焦化廠、鋼廠均遭遇轉型期的成本陣痛。
中蒙煤炭貿易高速增長
位于中蒙邊境703號界標附近的一個口岸，上百輛載滿焦煤的運煤車正從蒙古口岸轟鳴而來。
一位熟知中蒙煤炭貿易的煤礦老板說，蒙古煤的名聲是這幾年才響起來的，因為蒙古煤質量非常好，灰份低、硫低，屬于優(yōu)質主焦煤，且與中國這個最大的焦煤消費國接壤，區(qū)位優(yōu)勢明顯，最重要的是便宜�！�2009年至2011年蒙古原煤（口岸價）每噸僅55美元（約合370元人民幣左右），當時渤海灣一帶消費地區(qū)港口價每噸1700元人民幣，幾乎是暴利�！泵旱V老板說。
甘其毛都口岸是中蒙貿易最有名的一個口岸。十幾年前這里還是一個人煙稀少的不毛之地，如今這里煤炭貿易非常繁忙。
煤礦老板說，甘其毛都口岸又稱做288口岸，靠近內蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗巴音杭蓋蘇木，距邊境線2公里，與蒙古國南戈壁省博格達縣的嘎順蘇海圖口岸相對應，兩口岸相距約12.8公里，這里距包頭市384公里。
蒙古國中華總商會副會長李爭榮告訴中國證券報記者，甘其毛都口岸原來由一家供煤企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在四十多家供煤企業(yè)，年供貨量實現(xiàn)成倍的增長，到2011年全年實現(xiàn)過貨量達到1100萬噸。
數(shù)據(jù)顯示，中國進口蒙古國煉焦煤從2009年以后才出現(xiàn)大幅上升，2005年至2008年進口量僅維持在200萬噸左右，2009年至2012年進口蒙古焦煤量分別為398萬噸、1505萬噸、2004萬噸、1906萬噸。
蒙古煤誘人的利潤，令央企趨之若鶩，其中中國神華、中國鋁業(yè)等公司已經(jīng)成了中蒙煤炭貿易的“大塊頭”。
中鋁內蒙古國貿有限公司于2011年7月29日在內蒙古烏拉特中旗成立，注冊資本5000萬元。2011年7月26日，中國鋁業(yè)公司同蒙古國有獨資公司珍寶公司成功簽署2.5億美元TavanTolgoi（下稱TT礦）煤礦東區(qū)長期貿易合同，中鋁公司每年將從該礦區(qū)進口優(yōu)質煤炭1500萬噸。
TT煤礦是目前世界上尚未開發(fā)的最大露天焦煤礦之一，距離中蒙邊境口岸甘其毛都約270公里，資源量達64億噸，探明儲量約15億噸，資源品質十分優(yōu)良。但世事多變，中鋁2012年從蒙古進口了240萬噸原煤后，蒙古單方面突然停止供貨。蒙古斷供一度備受關注。
中鋁國貿內蒙古相關負責人稱，蒙古新一屆政府可能對中鋁與珍寶公司相關包銷合作不是很了解，且有意抬高價格，因此目前雙方合作暫停。遲遲不發(fā)貨對蒙古國亦有經(jīng)濟壓力，預計3月底珍寶公司可能繼續(xù)向中國出口焦煤。雖然中蒙煤炭貿易并未停止，但供應受到影響是不可否認的。
“兩周前，從蒙古來運煤車大概在500輛左右，一輛運煤車可以裝100噸精煤，一個月大概150萬噸左右，現(xiàn)在一天才有300輛車�！备势涿伎诎兑欢衙簣龅难b卸工人告訴中國證券報記者，年前沒有關系的企業(yè)來口岸這邊根本拉不到貨，現(xiàn)在來拉精煤的大多都是在蒙古有關系的企業(yè)。
中國證券報記者調研發(fā)現(xiàn)，該口岸裝卸存在較強的季節(jié)性，通常5、6月屬于裝卸淡季，而8、9月進入旺季�？诎兑晃贿\煤車司機表示，前兩年在口岸還不需要排隊，現(xiàn)在很多時候都是在排隊等候，兩天才能拉一趟。據(jù)上述礦業(yè)老板稱，一方面供應上偏緊，一方面目前蒙煤運輸主要還是汽車運輸，火車運輸（目前僅有神華）的比例很小。
揭開蒙古煤價暴漲之謎
李爭榮說，目前蒙古國新一屆政府在中國港口調研后，開始通過精煤港口價倒推煤價，但由于蒙古國對國內運輸、海關等方面不甚了解，且對其國內煤炭企業(yè)采掘、流通、銷售等環(huán)節(jié)認識不足，覺得出口的原煤、精煤價格太低了，所以想漲價。
做了多年中蒙煤炭生意的老閆，給記者詳細講解了一噸蒙古煤的身價翻倍之旅。老閆說，蒙古原煤坑口價約25至28美元，蒙古政府征收資源稅等十余種稅總共9美元，另外蒙古中介公司代發(fā)費5美元，從蒙古煤礦坑口運往蒙古口岸運費17至18美元，蒙古口岸報關費、倉儲費3.5美元，從蒙古口岸到中國口岸20余公里短倒費9美元，進入中國口岸報關繳納17%進口增值稅，再加上中方倉儲口岸雜費及草原基金9美元。這一噸原煤到了中方口岸后，還要運到洗煤廠。老閆說，在運到洗煤廠之前，從蒙古國進口原煤按2%損耗計算，口岸到洗煤廠運費大概在10美元左右，洗選回收率按80%計算，大約洗煤后精煤成本853元人民幣/噸。
如果精煤不是就地消化，運到用戶手上還需要運費和裝卸費。比如，把精煤從洗煤廠直接通過汽車運輸至京唐港，運輸費用在360元至370元人民幣左右，通過火車運輸，包括運費等各種費用在內大概是330元。
就是說，經(jīng)過這么幾次的裝卸“倒騰”，一噸蒙古煤最終到京唐港（消費市場）大約需要1183元人民幣左右。而當前京唐港精煤報價僅每噸1250元左右，雖然有利可圖，但蒙古煤的
