在線(xiàn)客服
企業(yè)微信
核心提示：
5月22日，第三屆“北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)道路運(yùn)輸車(chē)輛展）在北京國(guó)家會(huì)議中心隆重開(kāi)幕，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌，中國(guó)公路協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、原交通部副部長(zhǎng)胡希捷，及交通運(yùn)輸部相關(guān)司局領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及嘉賓出席了展會(huì)開(kāi)幕式。
據(jù)介紹，本次展會(huì)共有131家整車(chē)及零部件企業(yè)參展，展出面積達(dá)2.2萬(wàn)平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是，遵照展會(huì)“安全發(fā)展低碳發(fā)展”的主題，各家參展企業(yè)都帶來(lái)了自己的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，以客車(chē)整車(chē)企業(yè)為例，幾乎所有參展企業(yè)都帶來(lái)了混合動(dòng)力客車(chē)或純電動(dòng)客車(chē)等新能源客車(chē)。
交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)袁鵬在開(kāi)幕式上表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，人民群眾對(duì)道路運(yùn)輸多樣化需求越來(lái)越強(qiáng)烈，這些都使得我國(guó)道路運(yùn)輸面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，需要不斷地技術(shù)革新和科技創(chuàng)新，但同時(shí)也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇，為道路運(yùn)輸裝備升級(jí)、運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、運(yùn)輸?shù)男畔⒒悄芑芾淼葎?chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。
而從本屆展會(huì)展出的道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛、校車(chē)及零部件方面的最新技術(shù)與裝備來(lái)看，確實(shí)也體現(xiàn)出了節(jié)能與效率提升、交通運(yùn)輸智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展等市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
公路客運(yùn)重在效率提升
提到今年的公路客運(yùn)，來(lái)參展的客車(chē)企業(yè)大都不樂(lè)觀。
據(jù)記者了解，從去年春運(yùn)開(kāi)始，整個(gè)公路客運(yùn)市場(chǎng)就遠(yuǎn)不如往年火爆，出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過(guò)30%，到今年清明小長(zhǎng)假、“五一”小長(zhǎng)假，也未有太大起色。
有專(zhuān)家指出，當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)不僅面臨著油價(jià)上漲、人力成本上升等挑戰(zhàn)，而且在高鐵、動(dòng)車(chē)、私家車(chē)等沖擊下，公路客運(yùn)的線(xiàn)路、人流都在減少，客運(yùn)企業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)不景氣所帶來(lái)的利潤(rùn)攤薄或無(wú)利可圖甚至虧損經(jīng)營(yíng)的壓力。這種壓力反射至客車(chē)企業(yè)，就是要通過(guò)技術(shù)和模式創(chuàng)新，打造出單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率更高的產(chǎn)品。
行業(yè)龍頭宇通客車(chē)推出10米一層半新車(chē)ZK6118H，旨在為客戶(hù)提供更具運(yùn)營(yíng)效益的產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，這款新車(chē)具備“高收益、低購(gòu)價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購(gòu)車(chē)成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢(shì)；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級(jí)狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，在壓力之下，國(guó)內(nèi)公路客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)“燃?xì)饣钡内厔?shì)，各家客車(chē)企業(yè)也紛紛推出天然氣客車(chē)產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業(yè)展臺(tái)都展出了其最新的天然氣客車(chē)產(chǎn)品，或者同一車(chē)型除了傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力，還可根據(jù)客戶(hù)的需求匹配系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
中通客車(chē)品牌部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，當(dāng)前天然氣和柴油的價(jià)格差距比較明顯，客運(yùn)企業(yè)使用天然氣客車(chē)或校車(chē)一年少則節(jié)省2萬(wàn)~5萬(wàn)元，多則節(jié)省10萬(wàn)元，有效降低了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升了其運(yùn)營(yíng)效率。
綠色公交混合動(dòng)力風(fēng)采大展
在倡導(dǎo)環(huán)保、綠色出行的過(guò)程中，大力推進(jìn)公共交通發(fā)展，并通過(guò)鼓勵(lì)使用節(jié)能和新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣，逐步降低生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)等環(huán)境的碳排放強(qiáng)度，已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的共識(shí)，據(jù)介紹，我國(guó)正在通過(guò)實(shí)行試點(diǎn)，使公共綠色交通比例達(dá)到一半以上。
記者在本屆道路運(yùn)輸車(chē)輛展現(xiàn)場(chǎng)也看到，幾乎所有的整車(chē)參展企業(yè)都打出“綠色牌”，帶來(lái)了其節(jié)能與新能源公交客車(chē)，其中混合動(dòng)力又占據(jù)了絕大多數(shù)。
比如，廈門(mén)金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動(dòng)力新城市快車(chē)，針對(duì)新生市場(chǎng)需求，專(zhuān)為城區(qū)、城際、城郊路線(xiàn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，這部分道路類(lèi)似“公交路況”，需要頻繁啟動(dòng)、加速和剎車(chē)，同樣能充分發(fā)揮混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。
再比如，黃海客車(chē)展示的DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車(chē)，采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其儲(chǔ)能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(zhǎng)的進(jìn)口超級(jí)電容器，可以滿(mǎn)足北方地區(qū)冬季長(zhǎng)時(shí)間低溫使用。
多家客車(chē)企業(yè)的高管在接受記者采訪時(shí)表示，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公交客車(chē)與公路客車(chē)的界限也越來(lái)越模糊，在城際客運(yùn)、城郊客運(yùn)上，公交公司和客運(yùn)同時(shí)參與其中，此時(shí)混合動(dòng)力、天然氣客車(chē)等節(jié)油效率高、能通吃公交客運(yùn)和公路客運(yùn)的車(chē)型就有了更多的用武之地，企業(yè)紛紛在這方面推出新品也是大勢(shì)所趨。
更智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
把信息化、智能化作為綠色交通的主攻方向，充分利用前沿技術(shù)，推進(jìn)綠色交通的發(fā)展，推進(jìn)交通效率的提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是近年來(lái)我國(guó)交通主管部門(mén)的政策導(dǎo)向，也是諸多客運(yùn)企業(yè)搶占市場(chǎng)先機(jī)的風(fēng)向所在。
本屆展會(huì)上，蘇州金龍G-BOS二代、大金龍“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)等均實(shí)現(xiàn)了智能化信息設(shè)備與最新道路裝備完美結(jié)合，演繹了一場(chǎng)兩化融合的好戲。
5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)Ⅱ代在北京國(guó)家會(huì)議中心正式上市。據(jù)介紹，G-BOSⅡ兼容性更強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶(hù)把原有多平臺(tái)如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個(gè)平臺(tái)中，節(jié)省費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的功能更強(qiáng)大的工作平臺(tái)。
就在此前一天，大金龍?jiān)诰┌l(fā)布了“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，這是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)調(diào)查了1200多家客運(yùn)企業(yè)和經(jīng)過(guò)1.2萬(wàn)輛客車(chē)的實(shí)車(chē)驗(yàn)證自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。它基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車(chē)電子技術(shù)、智能感知、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)開(kāi)發(fā)而成，賦予客車(chē)能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。
除此之外，宇通客車(chē)、中通客車(chē)等客車(chē)企業(yè)也都有自己的智能管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，客車(chē)行業(yè)早已邁入信息化時(shí)代，諸如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化平臺(tái)的應(yīng)用，不僅是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的手段，更代表了未來(lái)交通發(fā)展的解決方案。
據(jù)介紹，本次展會(huì)共有131家整車(chē)及零部件企業(yè)參展，展出面積達(dá)2.2萬(wàn)平方米，可謂“盛況空前”。值得一提的是，遵照展會(huì)“安全發(fā)展低碳發(fā)展”的主題，各家參展企業(yè)都帶來(lái)了自己的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，以客車(chē)整車(chē)企業(yè)為例，幾乎所有參展企業(yè)都帶來(lái)了混合動(dòng)力客車(chē)或純電動(dòng)客車(chē)等新能源客車(chē)。
交通運(yùn)輸部科技司副司長(zhǎng)袁鵬在開(kāi)幕式上表示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，人民群眾對(duì)道路運(yùn)輸多樣化需求越來(lái)越強(qiáng)烈，這些都使得我國(guó)道路運(yùn)輸面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，需要不斷地技術(shù)革新和科技創(chuàng)新，但同時(shí)也孕育著巨大的發(fā)展機(jī)遇，為道路運(yùn)輸裝備升級(jí)、運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新、運(yùn)輸?shù)男畔⒒悄芑芾淼葎?chuàng)造了廣闊的市場(chǎng)空間。
而從本屆展會(huì)展出的道路運(yùn)輸、城市公交車(chē)輛、校車(chē)及零部件方面的最新技術(shù)與裝備來(lái)看，確實(shí)也體現(xiàn)出了節(jié)能與效率提升、交通運(yùn)輸智能化、綠色可持續(xù)發(fā)展等市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。
公路客運(yùn)重在效率提升
提到今年的公路客運(yùn)，來(lái)參展的客車(chē)企業(yè)大都不樂(lè)觀。
據(jù)記者了解，從去年春運(yùn)開(kāi)始，整個(gè)公路客運(yùn)市場(chǎng)就遠(yuǎn)不如往年火爆，出現(xiàn)了大幅下滑，最高者甚至超過(guò)30%，到今年清明小長(zhǎng)假、“五一”小長(zhǎng)假，也未有太大起色。
有專(zhuān)家指出，當(dāng)下客運(yùn)企業(yè)不僅面臨著油價(jià)上漲、人力成本上升等挑戰(zhàn)，而且在高鐵、動(dòng)車(chē)、私家車(chē)等沖擊下，公路客運(yùn)的線(xiàn)路、人流都在減少，客運(yùn)企業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)加劇、市場(chǎng)不景氣所帶來(lái)的利潤(rùn)攤薄或無(wú)利可圖甚至虧損經(jīng)營(yíng)的壓力。這種壓力反射至客車(chē)企業(yè)，就是要通過(guò)技術(shù)和模式創(chuàng)新，打造出單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率更高的產(chǎn)品。
行業(yè)龍頭宇通客車(chē)推出10米一層半新車(chē)ZK6118H，旨在為客戶(hù)提供更具運(yùn)營(yíng)效益的產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，這款新車(chē)具備“高收益、低購(gòu)價(jià)、低使用成本”的綜合優(yōu)勢(shì)，與傳統(tǒng)普通10米產(chǎn)品相比購(gòu)車(chē)成本略增，但具有座位數(shù)多的優(yōu)勢(shì)；而與同座位數(shù)的11.5米產(chǎn)品（高一級(jí)狀態(tài)下）相比又具有售價(jià)低、油耗低的優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)，在壓力之下，國(guó)內(nèi)公路客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)“燃?xì)饣钡内厔?shì)，各家客車(chē)企業(yè)也紛紛推出天然氣客車(chē)產(chǎn)品。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，宇通、大金龍、中通、黃海、恒通等企業(yè)展臺(tái)都展出了其最新的天然氣客車(chē)產(chǎn)品，或者同一車(chē)型除了傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力，還可根據(jù)客戶(hù)的需求匹配系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
中通客車(chē)品牌部部長(zhǎng)李篤生告訴記者，當(dāng)前天然氣和柴油的價(jià)格差距比較明顯，客運(yùn)企業(yè)使用天然氣客車(chē)或校車(chē)一年少則節(jié)省2萬(wàn)~5萬(wàn)元，多則節(jié)省10萬(wàn)元，有效降低了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，提升了其運(yùn)營(yíng)效率。
綠色公交混合動(dòng)力風(fēng)采大展
在倡導(dǎo)環(huán)保、綠色出行的過(guò)程中，大力推進(jìn)公共交通發(fā)展，并通過(guò)鼓勵(lì)使用節(jié)能和新能源汽車(chē)在公交領(lǐng)域的推廣，逐步降低生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)等環(huán)境的碳排放強(qiáng)度，已成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的共識(shí)，據(jù)介紹，我國(guó)正在通過(guò)實(shí)行試點(diǎn)，使公共綠色交通比例達(dá)到一半以上。
記者在本屆道路運(yùn)輸車(chē)輛展現(xiàn)場(chǎng)也看到，幾乎所有的整車(chē)參展企業(yè)都打出“綠色牌”，帶來(lái)了其節(jié)能與新能源公交客車(chē)，其中混合動(dòng)力又占據(jù)了絕大多數(shù)。
比如，廈門(mén)金旅全新推出的XML6122JHEV85C混合動(dòng)力新城市快車(chē)，針對(duì)新生市場(chǎng)需求，專(zhuān)為城區(qū)、城際、城郊路線(xiàn)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，這部分道路類(lèi)似“公交路況”，需要頻繁啟動(dòng)、加速和剎車(chē)，同樣能充分發(fā)揮混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油的優(yōu)勢(shì)。
再比如，黃海客車(chē)展示的DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車(chē)，采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，其儲(chǔ)能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(zhǎng)的進(jìn)口超級(jí)電容器，可以滿(mǎn)足北方地區(qū)冬季長(zhǎng)時(shí)間低溫使用。
多家客車(chē)企業(yè)的高管在接受記者采訪時(shí)表示，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，公交客車(chē)與公路客車(chē)的界限也越來(lái)越模糊，在城際客運(yùn)、城郊客運(yùn)上，公交公司和客運(yùn)同時(shí)參與其中，此時(shí)混合動(dòng)力、天然氣客車(chē)等節(jié)油效率高、能通吃公交客運(yùn)和公路客運(yùn)的車(chē)型就有了更多的用武之地，企業(yè)紛紛在這方面推出新品也是大勢(shì)所趨。
更智能化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
把信息化、智能化作為綠色交通的主攻方向，充分利用前沿技術(shù)，推進(jìn)綠色交通的發(fā)展，推進(jìn)交通效率的提高，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，是近年來(lái)我國(guó)交通主管部門(mén)的政策導(dǎo)向，也是諸多客運(yùn)企業(yè)搶占市場(chǎng)先機(jī)的風(fēng)向所在。
本屆展會(huì)上，蘇州金龍G-BOS二代、大金龍“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)等均實(shí)現(xiàn)了智能化信息設(shè)備與最新道路裝備完美結(jié)合，演繹了一場(chǎng)兩化融合的好戲。
5月22日，海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)Ⅱ代在北京國(guó)家會(huì)議中心正式上市。據(jù)介紹，G-BOSⅡ兼容性更強(qiáng)，可以自由接入部標(biāo)設(shè)備，幫助客戶(hù)把原有多平臺(tái)如GPS、3G視頻設(shè)備整合到一個(gè)平臺(tái)中，節(jié)省費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的功能更強(qiáng)大的工作平臺(tái)。
就在此前一天，大金龍?jiān)诰┌l(fā)布了“龍翼”車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)，這是大金龍博士后科研工作站和技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)調(diào)查了1200多家客運(yùn)企業(yè)和經(jīng)過(guò)1.2萬(wàn)輛客車(chē)的實(shí)車(chē)驗(yàn)證自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。它基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、汽車(chē)電子技術(shù)、智能感知、語(yǔ)音識(shí)別、自動(dòng)控制、客車(chē)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家知識(shí)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)開(kāi)發(fā)而成，賦予客車(chē)能感知、會(huì)思考和實(shí)施自動(dòng)控制的能力。
除此之外，宇通客車(chē)、中通客車(chē)等客車(chē)企業(yè)也都有自己的智能管理系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，客車(chē)行業(yè)早已邁入信息化時(shí)代，諸如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能化平臺(tái)的應(yīng)用，不僅是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的手段，更代表了未來(lái)交通發(fā)展的解決方案。
