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導(dǎo)讀：
長(zhǎng)期被視作偷工減料和廉價(jià)商品代名詞的"中國(guó)制造"，正在以全新的設(shè)計(jì)、優(yōu)良的質(zhì)量和適中的價(jià)格重新登場(chǎng)，一些設(shè)計(jì)感很強(qiáng)、具有中國(guó)特色的產(chǎn)品不僅征服了國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，也受到了國(guó)際關(guān)注，從中國(guó)時(shí)尚的國(guó)家主席夫人彭麗媛主要穿著國(guó)產(chǎn)品牌，這極大地提振了國(guó)產(chǎn)品牌的影響力和利潤(rùn)。但是工業(yè)制造能否像中國(guó)第一夫人一樣呢？而不是中國(guó)足球，雖然很努力，但是在世界卻不夠響亮。
外媒體看中國(guó)制造
曾在麥肯錫咨詢公司任職超過(guò)17年的麥克·謝爾曼說(shuō)，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)"中國(guó)制造"信心不足，不是因?yàn)橹袊?guó)品牌推廣不夠，關(guān)鍵還是質(zhì)量。那么，國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者眼中的 "中國(guó)制造"質(zhì)量究竟怎樣?又如何才能重拾消費(fèi)者信心呢?
越南網(wǎng)報(bào)道，目前在越南市場(chǎng)上銷售的中國(guó)商品因質(zhì)量差，已遭到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的抵制。而同樣在該國(guó)市場(chǎng)銷售的泰國(guó)進(jìn)口商品，雖比中國(guó)產(chǎn)品貴20%~30%，卻因質(zhì)量好而受到青睞，并在一定程度上代替了中國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)地位。此外，更有日本媒體表示，中國(guó)沒有條件抵制日貨，先超越日貨再說(shuō)。
不僅在亞洲地區(qū)如此，在歐美國(guó)家同樣出現(xiàn)了不同程度的"中國(guó)制造"質(zhì)量問題。相信讀者看到以上消息，失望之余更多的是氣憤。為什么"中國(guó)制造"在國(guó)外如此不堪?那么，我們一起來(lái)看看，國(guó)人眼中"中國(guó)制造"的質(zhì)量又如何?
武漢大學(xué)質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略研究院《2012年中國(guó)質(zhì)量發(fā)展觀測(cè)報(bào)告》顯示，目前消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量滿意度分別為64.72分和62.3分，還沒有達(dá)到"滿意"的水平，這是首次由獨(dú)立的第三方科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行的完整觀測(cè)。
有網(wǎng)友調(diào)侃，"日本制造"一流產(chǎn)品留國(guó)內(nèi)，二流產(chǎn)品銷歐美，三流產(chǎn)品賣中國(guó)，而"中國(guó)制造"一流產(chǎn)品輸歐美，二流產(chǎn)品銷亞洲，三流產(chǎn)品留國(guó)內(nèi)(因加稅而被迫高價(jià)銷售)。我們看到，"中國(guó)制造"無(wú)論是一流產(chǎn)品在國(guó)外，還是三流產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)，都因?yàn)橘|(zhì)量不佳而頗受微詞。
中國(guó)制造前有"對(duì)手"后有"追兵"
前有"對(duì)手"-德國(guó)制造、日本制造。
后有"追兵"-印度制造、越南制造、泰國(guó)制造。
出路-加強(qiáng)質(zhì)量，服務(wù)、創(chuàng)新三大塊轉(zhuǎn)型。
"中國(guó)制造"逐漸向產(chǎn)品價(jià)值鏈上端活動(dòng)的趨勢(shì)已很明顯。今后遭遇前有對(duì)手后有追兵的挑戰(zhàn)將越來(lái)越多，與其被動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，不如早做打算。
德國(guó)制造業(yè)享譽(yù)世界，主要是德國(guó)人把嚴(yán)謹(jǐn)帶人工作中，生產(chǎn)出更高端、做工更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品。
而且德國(guó)早期是一個(gè)以軍事立國(guó)家，政府對(duì)制造業(yè)也有意識(shí)的扶植。有了制造業(yè)才能夠帶動(dòng)創(chuàng)新，帶動(dòng)直接的投資，并且它能夠帶來(lái)高附加值、高薪的工作。而日本制造和德國(guó)制造有些類似，但是日本制造主要體現(xiàn)在電子與汽車方面，有三菱、東芝、本田、豐田等大型品牌。一直以來(lái)，德國(guó)制造與日本制造，對(duì)中國(guó)制造都是個(gè)目標(biāo)。實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)必先實(shí)施中國(guó)制造的突圍。
當(dāng)下， 隨著中國(guó)紅利的時(shí)代結(jié)束，而且人力成本的上升，已經(jīng)有越來(lái)越多的外資企業(yè)
轉(zhuǎn)向越南、泰國(guó)、印度等國(guó)家，雖然由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴(yán)重滯后，熟練的技術(shù)工人短缺的問題，暫時(shí)還不能夠給中國(guó)制造帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，但是三五年之后，相信隨著技術(shù)與科技的發(fā)展，機(jī)器人、智慧化的工廠的興起，到時(shí)中國(guó)制造必定遭遇前有對(duì)手后有追兵的境地。
未來(lái)中國(guó)制造劍指何方
30年來(lái)，中國(guó)制造獲得巨大成功，根本在于以人為壓低勞動(dòng)力成本以及漠視環(huán)保為代價(jià)。
但隨著中國(guó)進(jìn)入老齡化社會(huì)，人口紅利消褪，勞動(dòng)力成本呈逐年快速增長(zhǎng)之勢(shì)。世界最大電子承包制造商富士康在2012年將中國(guó)內(nèi)地員工月工資提升至人均4400元。牽一發(fā)而動(dòng)全身，中國(guó)制造商紛紛跟進(jìn)。
與此同時(shí)，中國(guó)制造業(yè)的物流成本卻一直居高不下。以國(guó)際通用指標(biāo)（物流成本占GDP的比例）對(duì)比發(fā)現(xiàn)，美國(guó)的這一數(shù)字為9.4%，而中國(guó)則達(dá)到19.5%。再加之中國(guó)成品油、天然氣等資源價(jià)格均高于美國(guó)，制造業(yè)，這一中國(guó)最后的防線賴以生存的"低成本優(yōu)勢(shì)"蕩然無(wú)存。
那么，"中國(guó)制造"是否已進(jìn)入末路？
未必。要知道，中國(guó)已經(jīng)有了更多的華為、中興通訊、聯(lián)想這樣的企業(yè)巨人，能夠成為真正意義上的全球企業(yè)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)。
在這些參天大樹下面，還能夠有茂密的森林。中國(guó)能夠建立中小企業(yè)迅速成長(zhǎng)的環(huán)境。這些企業(yè)不僅能夠具有OEM的能力，還能夠?qū)崿F(xiàn)ODM，更擁有自己的品牌，能夠?qū)崿F(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。
"中國(guó)制造"逐漸轉(zhuǎn)向"中國(guó)智造"。中國(guó)制造業(yè)能夠與服務(wù)業(yè)，尤其是金融服務(wù)業(yè)和高科技服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。最后中國(guó)能夠?qū)崿F(xiàn)綠色制造、智慧制造、能夠成為享譽(yù)國(guó)際的"中國(guó)制造"。
