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一只來(lái)自大洋彼岸的“特斯拉蝴蝶”，曾引發(fā)一場(chǎng)A股新能源汽車(chē)炒作的風(fēng)暴，也令市場(chǎng)重拾對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)注熱情。從客觀情況來(lái)看，無(wú)論是出于產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是環(huán)保角度，新能源汽車(chē)發(fā)展都是大勢(shì)所趨，但是從之前的“十城千輛”的完成狀況來(lái)看，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的推進(jìn)程度，其實(shí)并不盡如人意。
7月12日，2013年第三屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展在杭州正式開(kāi)幕。這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源汽車(chē)展，將會(huì)透露出行業(yè)哪些新的信息？對(duì)于A股市場(chǎng)而言，能不能激起投資者的炒作熱情，再度刮起一場(chǎng)新能源汽車(chē)的炒作風(fēng)暴？
新能源汽車(chē)在杭州 “先吃螃蟹者”有感
杭州是全國(guó)13個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市之一，也是全國(guó)5個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一。相比其余試點(diǎn)城市，杭州在新能源汽車(chē)方面的投入和成效是顯著的。杭州市對(duì)于以電池租賃模式購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，可免費(fèi)使用電池3年或6萬(wàn)公里；對(duì)采用整車(chē)租賃模式的消費(fèi)者，將給予整車(chē)租賃費(fèi)用50%的補(bǔ)貼。購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)最高補(bǔ)貼不超過(guò)3萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)將補(bǔ)貼不超過(guò)6萬(wàn)元，同時(shí)還享受3年或6萬(wàn)公里的免費(fèi)充電。
截至今年4月底，杭州共推廣節(jié)能與新能源汽車(chē)2563輛，其中混合動(dòng)力車(chē)1095輛，新能源汽車(chē)1468輛，私人購(gòu)買(mǎi)大約有100多輛。然而，根據(jù)此前計(jì)劃來(lái)看，杭州原本到去年底就要推廣兩萬(wàn)輛。目標(biāo)沒(méi)有完成，也使得整個(gè)行業(yè)在經(jīng)歷過(guò)數(shù)年的熱潮和沖動(dòng)之后，開(kāi)始轉(zhuǎn)向冷靜思考。
記者了解到，盡管杭州已經(jīng)在新能源汽車(chē)推廣方面有了諸多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是目前依然面臨著兩大瓶頸——技術(shù)方面，充電樁仍是最大的困擾，包括充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及充電站分布等問(wèn)題，短期內(nèi)未能有限解決；推廣方面，目前依然尚未找到一款適合城市運(yùn)行和市民生活的電動(dòng)汽車(chē)。由于擔(dān)心電池安全、試用成本過(guò)高等問(wèn)題，無(wú)論是公共領(lǐng)域和私人領(lǐng)域，對(duì)于新能源汽車(chē)都不是很感興趣。
種種困難面前，杭州市政府在新能源汽車(chē)后續(xù)推進(jìn)方面，有沒(méi)有扶持政策和解決方案？對(duì)此，相關(guān)發(fā)言人認(rèn)為，新能源汽車(chē)的政府補(bǔ)貼將持續(xù)推進(jìn)，例如整車(chē)購(gòu)買(mǎi)、租賃補(bǔ)貼等等。以公共領(lǐng)域的整車(chē)購(gòu)買(mǎi)為例，一次購(gòu)買(mǎi)20部以上的新能源汽車(chē)，政府將對(duì)每輛汽車(chē)補(bǔ)貼12萬(wàn)元，3年內(nèi)免費(fèi)充電。而私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，則能獲得6萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，相關(guān)的政策力度與此前保持一致。此外，杭州也將大力扶持本土企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的突破，以求實(shí)現(xiàn)技術(shù)和市場(chǎng)的新突破。
特斯拉4S店來(lái)襲 A股炒作風(fēng)暴再起？
說(shuō)到新能源汽車(chē)，作為眼下全球最受關(guān)注的品牌，特斯拉即將登陸中國(guó)。據(jù)悉，美國(guó)特斯拉今年年底或明年年初將在國(guó)內(nèi)開(kāi)出第一家4S店，這對(duì)國(guó)內(nèi)的上市公司而言，是不是有望復(fù)制特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而迎來(lái)一波很好的炒作機(jī)會(huì)？
對(duì)此，大智慧分析師林世穩(wěn)表示，目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)上市公司還無(wú)法再現(xiàn)特斯拉的成功。特斯拉經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，無(wú)論在技術(shù)方面還是時(shí)尚的汽車(chē)外觀方面，都有了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)自身優(yōu)勢(shì)并不明顯，想要與其競(jìng)爭(zhēng)，困難實(shí)在不小。
目前各界對(duì)于新能源汽車(chē)的前景都非常看好，那么未來(lái)的投資機(jī)會(huì)如何呢？林世穩(wěn)進(jìn)一步指出，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)主要依靠政府補(bǔ)貼，由于最近幾年的補(bǔ)貼力度相當(dāng)大，今后很難一直維持這個(gè)水平，相關(guān)企業(yè)想要盡快實(shí)現(xiàn)盈利，還是存在較大的困難。而且，等到新能源汽車(chē)普及之后，再來(lái)看相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行情況，投資者可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，也許最受益的并不是整車(chē)生產(chǎn)廠商，而是像上游產(chǎn)業(yè)中的鋰電池、電機(jī)這些環(huán)節(jié)。因此，在炒作熱潮過(guò)后，投資者還是需要保持冷靜，仔細(xì)分析產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)，不要盲目被消息面的短暫利好所干擾。
