在線客服
企業(yè)微信
4月20日，2014北京國(guó)際車展拉開(kāi)了帷幕。中外汽車巨頭們都踴躍的推出最新車型和理念。而這次車展最大的亮點(diǎn)就是新能源汽車，展出了79輛，占到首發(fā)車型近7成。
除此整車企業(yè)外，整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)也紛紛在車展上宣布進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的計(jì)劃，撬動(dòng)中國(guó)巨大的市場(chǎng)。
在車展上，全球領(lǐng)先電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商西門子與北汽集團(tuán)簽署協(xié)議，雙方共同組建合資公司，挖掘中國(guó)新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
西門子工業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域首席執(zhí)行官魯思沃非常看好中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，對(duì)記者表示，“我們與多家企業(yè)都進(jìn)行了合作，與北汽合作是因?yàn)橛辛顺墒斓臈l件”。
不過(guò)，新能源汽車在電池續(xù)航能力和充電樁等配套設(shè)施建設(shè)等方面還不太完善，導(dǎo)致其在推廣方面仍很艱難。業(yè)內(nèi)紛紛認(rèn)為2014年是新能源汽車市場(chǎng)“元年”，各地政策制定者也在制定推廣政策。
深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀在第一電動(dòng)網(wǎng)4月19日下午舉辦的“EV英雄會(huì)創(chuàng)新論壇”上對(duì)記者表示，“深圳的推廣方案正在制定，也將盡快出臺(tái)”。
另外，記者還了解到，北京和深圳都在探索將新能源汽車減排量納入碳排放權(quán)交易體系進(jìn)行交易。目前北京和深圳都是全國(guó)7個(gè)碳排放權(quán)交易試點(diǎn)城市，都設(shè)有碳排放權(quán)交易所。
北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明對(duì)記者表示，"2013年與和北京環(huán)境交易所已經(jīng)有過(guò)兩次會(huì)議，但是誰(shuí)作為交易主體是一個(gè)難點(diǎn)。
新能源汽車“發(fā)力”
記者走訪2014年北京國(guó)際車展發(fā)現(xiàn)，許多車企都將目光投向節(jié)能環(huán)保的汽車，而新能源汽車則更是此次車展的大亮點(diǎn)。
據(jù)了解，2014年北京車展有14個(gè)國(guó)家和地區(qū)、2000余家廠商、展示車輛1134輛、全球首發(fā)車118輛，新能源車為79輛。
而一直受人矚目的比亞迪與戴姆勒電動(dòng)車合資品牌騰勢(shì)也正式向外公布了定價(jià)為36.9萬(wàn)。目前這款車已經(jīng)進(jìn)入北京和上海采購(gòu)目錄，因此可以享受補(bǔ)貼。比北京為例，加上國(guó)家和北京市各5.7萬(wàn)的補(bǔ)貼，購(gòu)車價(jià)將降至25.5萬(wàn)元。
當(dāng)然，車展上展出的新能源汽車更多只是概念車。比如日產(chǎn)帶來(lái)的純電動(dòng)概念車BladeG lider等等。
事實(shí)上，除了整車企業(yè)的活躍，比如像西門子這樣的公司也宣布進(jìn)一步進(jìn)軍新能源汽車零部件事業(yè)，選擇與北汽合作，成立合資公司，生產(chǎn)電機(jī)和逆變器，搭載于純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車內(nèi)。西門子占股60%，北汽占股40%。2014年起產(chǎn)品開(kāi)始應(yīng)用于樣車，實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2015年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)能或超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。
“這次合作將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在高效電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面”，魯思沃表示，“北汽是中國(guó)這個(gè)增速最快的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要廠商，西門子是全球電驅(qū)動(dòng)解決方案的創(chuàng)新先鋒，雙方的合作將助力中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展。”
據(jù)了解，北汽做為合資公司的首個(gè)客戶，北汽將把電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于其電動(dòng)汽車平臺(tái)中。汽車電機(jī)的功率范圍由45千瓦到200千瓦。
城市開(kāi)放成主流
一面是汽車生產(chǎn)端企業(yè)的活躍，另一面則是消費(fèi)端的起步。
2014年被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展元年，隨著中央“新政”的推出及各地補(bǔ)貼細(xì)則的落地，私人消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始逐步活躍起來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)化進(jìn)程明顯提速。迄今，中國(guó)已先后分兩批公布了新能源汽車發(fā)展試點(diǎn)城市及區(qū)域名單，入圍城市共計(jì)88個(gè)。為了切實(shí)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并兌現(xiàn)申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)時(shí)的推廣數(shù)量承諾，目前各地均在陸續(xù)制定各自的推廣計(jì)劃，是否會(huì)設(shè)置進(jìn)入門檻，是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
不過(guò)，整體而言，地方市場(chǎng)也逐漸由此前的封閉轉(zhuǎn)變?yōu)榱讼鄬?duì)開(kāi)放。
廣州市發(fā)改委副巡視員李小聰在第一電動(dòng)網(wǎng)論壇上表示，“只要是列入國(guó)家目錄的新能源汽車產(chǎn)品，都能夠得到廣州市對(duì)國(guó)家承諾的政策條件來(lái)支持。同時(shí)，針對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)以及經(jīng)銷商，會(huì)提出一定的要求。”
“我們的推廣政策還研究當(dāng)中，沒(méi)有最終的確定，執(zhí)行層在深圳政策進(jìn)行研究，應(yīng)該說(shuō)是在很快會(huì)上到領(lǐng)導(dǎo)層的最后確定。深圳本身就是一個(gè)開(kāi)放型的城市，在準(zhǔn)入方面也沒(méi)有打算做一些其他的限制”，陸象幀也表示，“只要是國(guó)家的公布的新能源汽車，都?xì)g迎到深圳來(lái)，使老百姓有多樣的選擇權(quán)。”。
不過(guò)，陸象幀提出深圳對(duì)維保的要求很高。原來(lái)是要求全市建立15個(gè)維保點(diǎn)以上。
合肥科技局新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室房繼業(yè)主任也表示，合肥市是暫時(shí)不會(huì)設(shè)立一些相關(guān)的措施。但是對(duì)車企會(huì)有一些要求，要求其建立健全的售后服務(wù)保障體系，要求有6個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)。
新能源汽車減排量納入碳交易？
除了以上對(duì)于新能源汽車入市的開(kāi)放態(tài)度，北京和深圳新能源汽車推廣工作還有一些創(chuàng)新性的想法，并希望進(jìn)一步探索。
兩地新能源汽車的負(fù)責(zé)人牛近明、陸象幀都對(duì)記者表示，將可能把新能源汽車的減排量納入碳排放權(quán)交易中。
牛近明表示，“去年，北京環(huán)境交易所與我們?nèi)〉寐?lián)系，并且召開(kāi)了兩次會(huì)議，探索將利用新能源汽車產(chǎn)生的減排量納入到碳排放權(quán)交易體系中進(jìn)行交易。”
牛近明同時(shí)表示，還要理清誰(shuí)做為交易主體。
事實(shí)上，深圳對(duì)此做過(guò)一些探索性的工作，研究將深圳新能源公交的“零排放”通過(guò)方法學(xué)轉(zhuǎn)化為減排量在碳市場(chǎng)上進(jìn)行交易。
理論上，如果新能源汽車大力推廣，那么深圳公交行業(yè)的碳減排目標(biāo)就能實(shí)現(xiàn)。而深圳決策者們也試圖通過(guò)把公交行業(yè)納入碳交易市場(chǎng)，使得新能源汽車運(yùn)營(yíng)商獲得“額外”補(bǔ)償，以此激勵(lì)公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)使用新能源汽車。
陸象幀表示，由于碳排放交易規(guī)定要考慮全范圍的二氧化碳排放量。即便在新能源汽車運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)直接產(chǎn)生二氧化碳，但是由于所用電力一大部分來(lái)自燃煤、生產(chǎn)新能源汽車過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，那么計(jì)算下來(lái)的減排量也就很小了，參與碳市場(chǎng)的激勵(lì)性就沒(méi)有那么高。
