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德國(guó)維開(kāi)德鐵鋼公司的一紙公告，將首航節(jié)能推到了風(fēng)口浪尖。
首航節(jié)能稱其為國(guó)內(nèi)眾多電廠制造的直接空冷系統(tǒng)，是按照客戶的要求使用的維開(kāi)德材料，但維開(kāi)德在公告中稱，首航節(jié)能實(shí)際上是用其他種類和等級(jí)的材料替代維開(kāi)德材料。
據(jù)記者掌握的信息，此前，首航節(jié)能多次中標(biāo)各大電廠的冷卻系統(tǒng)業(yè)務(wù)，造假行為被揭露以來(lái)的四個(gè)月里，僅公告有一個(gè)訂單，國(guó)內(nèi)多家電廠已經(jīng)拒絕首航參加他們的招標(biāo)。
以次充好
今年7月11日，《中國(guó)電力報(bào)》刊登《德國(guó)維開(kāi)德關(guān)于涉嫌虛假陳述和冒用公司產(chǎn)品的通告》一文，該文指出首航存在對(duì)電廠供應(yīng)的直接空冷系統(tǒng)沒(méi)有使用合同規(guī)定的材料，存在欺詐客戶的嫌疑，并決定不再出售其生產(chǎn)的單面覆鋁鋼板給首航節(jié)能公司。
國(guó)內(nèi)電廠直接空冷系統(tǒng)主要供應(yīng)商哈空調(diào)、雙良節(jié)能、北京龍?jiān)蠢鋮s技術(shù)有限公司等介紹，德國(guó)維開(kāi)德公司的單面覆鋁鋼板是電廠直接空冷系統(tǒng)基管所用鋼鋁覆合板的最佳材料，也是在世界上被廣泛認(rèn)可并應(yīng)用的唯一生產(chǎn)商。
但首航節(jié)能所使用的則是韓國(guó)東部制鐵公司的鍍鋁板。二者區(qū)別非常大，覆鋁板是將鋁和鋼兩種材料通過(guò)壓合和金屬擴(kuò)散熱處理等特殊工藝，使兩者結(jié)合在一起形成鋼鋁復(fù)合材料，鋁層厚度大于70μm，使用壽命30年。鍍鋁板是在鋼板上采用金屬熱浸鍍的方式，將鋁（硅）合金鍍?cè)诒砻嫔�，鋁層厚度小于30μm，使用壽命僅5-8年。
維開(kāi)德公司覆鋁板材售價(jià)約為每噸21000元，韓國(guó)單面鍍鋁板中國(guó)區(qū)代理商售價(jià)每噸約為12000元，前者是后者的1.8倍。單臺(tái)30萬(wàn)機(jī)組維開(kāi)德覆鋁板與鍍鋁板（或國(guó)產(chǎn)銀邦覆鋁板）價(jià)差為650萬(wàn)人民幣（或600萬(wàn)）；單臺(tái)60萬(wàn)機(jī)組維開(kāi)德覆鋁板與鍍鋁板（或國(guó)產(chǎn)銀邦覆鋁板）價(jià)差為1300萬(wàn)人民幣（或1200萬(wàn)）。
北京首航的生產(chǎn)方式是，在翅片管組裝成管束后，對(duì)基管上下兩面的圓弧面整體進(jìn)行噴漆處理。由于鍍鋁層薄，高溫釬焊時(shí)對(duì)鍍鋁層損傷較嚴(yán)重，其目的是涂漆后掩蓋其缺陷；業(yè)主不便檢測(cè)鋁層厚度，給判斷板材是覆鋁板還是鍍鋁板造成困難。
記者獲得的證據(jù)顯示，從2009年1月1日至今，首航節(jié)能通過(guò)所有的渠道購(gòu)買獲得的維開(kāi)德公司單面覆鋁鋼板數(shù)量約為3158噸，不足其簽約項(xiàng)目要求維開(kāi)德材料用量的30%。2011年到2012年，首航進(jìn)口維開(kāi)德覆鋁鋼或其制成品僅582噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到對(duì)外宣稱的水平。
掩人耳目
首航以鍍鋁板替代德國(guó)覆鋁板，“用心”建立了一套欺騙業(yè)主的板材采購(gòu)供應(yīng)鏈，其以其他自然人的身份，分別在福建、北京注冊(cè)了“緯凱德高新材料（福建）有限公司”（下稱“緯凱德福建”）、“奧鋼聯(lián)電力設(shè)備（北京）有限公司”（下稱“奧鋼聯(lián)北京”）。
正常采購(gòu)模式應(yīng)該是直接空冷系統(tǒng)供應(yīng)商向德國(guó)維開(kāi)德公司采購(gòu)覆鋁板，然后自己加工成基管（或委托制管企業(yè)加工大扁管），或者向奧地利鋼鐵聯(lián)合公司采購(gòu)基管，奧地利鋼鐵聯(lián)合公司向德國(guó)維開(kāi)德公司采購(gòu)覆鋁板并加工成基管。
但首航節(jié)能向緯凱德福建、奧鋼聯(lián)北京采購(gòu)鍍鋁板進(jìn)行加工，可德國(guó)維開(kāi)德公司和奧地利鋼鐵聯(lián)合公司均證實(shí)稱，這兩個(gè)公司與其沒(méi)有任何關(guān)系。
不難看出，這兩家公司取了和覆鋁鋼及進(jìn)口基管生產(chǎn)商譯文完全一樣的名字，存在混淆視聽(tīng)的嫌疑，意圖讓人誤以為它就是德國(guó)維開(kāi)德公司代理商，以便從其公司進(jìn)貨。
雖然首航節(jié)能否認(rèn)與上述兩家公司存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，但記者曾看到一份資料顯示兩者存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。首航節(jié)能向石家莊某企業(yè)采購(gòu)了卷管機(jī)，合同簽字人是黃卿義，即首航節(jié)能董秘，但卷管機(jī)企業(yè)的發(fā)票卻開(kāi)給了奧鋼聯(lián)北京。
多公司中招
首航節(jié)能的客戶涉及國(guó)內(nèi)多個(gè)大型發(fā)電企業(yè)，甚至不乏中國(guó)神華、中國(guó)華電集團(tuán)等大型國(guó)有發(fā)電集團(tuán)的旗下電廠，以及特變電工等上市公司旗下電廠。
神華神東電力公司店塔電廠是中國(guó)神華獨(dú)資子公司神華神東電力公司旗下電廠。在2010年3月該電廠改建(2×660MW)工程的直接空冷系統(tǒng)招標(biāo)中，首航節(jié)能是中標(biāo)單位�！段鞅彪娏υO(shè)計(jì)院EPC總承包項(xiàng)目神華神東電力公司店塔電廠改建(2×660MW)工程直接空冷凝汽器管束招標(biāo)書(shū)》技術(shù)規(guī)范書(shū)要求顯示：?jiǎn)蚊娓蹭X鋼基管板材采用德國(guó)進(jìn)口板材，管束基材(包括鋁翅片)應(yīng)符合有關(guān)歐洲或中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)記者了解，首航節(jié)能提交的投標(biāo)文件中承諾，單面覆鋁鋼基管板材使用維開(kāi)德公司的產(chǎn)品。然而，首航節(jié)能在交貨的設(shè)備中使用的并非維開(kāi)德公司產(chǎn)品。
中國(guó)華電集團(tuán)所屬的新疆昌吉熱電廠，在2010年該公司(2×330MW)熱電聯(lián)產(chǎn)工程的直接空冷系統(tǒng)合同中，首航節(jié)能是供貨單位，該項(xiàng)目合同要求為“進(jìn)口基管，產(chǎn)地奧地利”，需要量大約為1500噸。然而，首航節(jié)能在交貨的設(shè)備中使用的并非維開(kāi)德公司或奧地利鋼聯(lián)公司的產(chǎn)品。
此外，在特變電工新疆硅業(yè)有限公司(2×350MW)自備熱電站工程直接空冷系統(tǒng)招標(biāo)中，中標(biāo)單位首航節(jié)能在中標(biāo)文件中承諾使用維開(kāi)德公司的材料，事實(shí)上并未使用。
目前，各大公司均拒絕首航節(jié)能參與本公司冷卻島工程投標(biāo)，首航業(yè)務(wù)量驟減。在首航節(jié)能造假事件被揭穿后，其僅與新疆其亞鋁電有限公司簽訂一個(gè)合同。
雖然首航節(jié)能對(duì)此進(jìn)行了披露，但公告沒(méi)有透露詳細(xì)內(nèi)容，據(jù)記者了解，其亞鋁電要求首航在交貨之后，才付30%的合同金額，然后在安裝調(diào)試完畢后分3年逐步付清。
而常規(guī)情況是，直接空冷系統(tǒng)供應(yīng)商和電廠簽訂合同后，電廠即付合同金額的10%作為預(yù)付款，直接空冷系統(tǒng)供應(yīng)商設(shè)計(jì)完畢后電廠付20%，然后在投料生產(chǎn)時(shí)電廠付20%，電廠提貨時(shí)付20%，貨到現(xiàn)場(chǎng)后電廠付10%，安裝調(diào)試完畢后電廠付10%，電廠留10%的質(zhì)保金，在質(zhì)量達(dá)到要求后這10%一年內(nèi)付清。
但其亞這一合同明顯是要求首航替它承擔(dān)建造費(fèi)用，有傳言稱是其他空冷制造商無(wú)意投標(biāo)其亞的工程，而首航節(jié)能投標(biāo)這一工程僅是為了改變其沒(méi)有訂單的形象。在信用危機(jī)陰影籠罩下，首航節(jié)能基本上已經(jīng)失去客戶信任，前景難以樂(lè)觀。
